最近幾年，我國網約車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，也造就了滴滴出行這樣的居于絕對領導地位的行業(yè)巨頭。然而，去年的兩次順風車安全事件，不但讓滴滴深陷信任危機之中，順風車無限期下線，滴滴開始了長久的、全面的安全整改。作為同行的美團打車、嘀嗒出行、易到出行等網約車平臺也未能幸免，都被要求全面檢查和整改，整個行業(yè)為此蒙上了一層陰影。行業(yè)監(jiān)管的進一步加強和趨嚴，迫使市場增長放緩，而嚴格執(zhí)行合規(guī)化和清退證件不全的車輛和司機，也成為包括滴滴在內的網約車平臺不得不面對的一大難題。

然而，現(xiàn)在距離監(jiān)管部門規(guī)定的清退期限（2018年12月31日）已經過去了6天，無網約車證的車輛和司機被大規(guī)模清退出滴滴平臺的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。據(jù)一些滴滴司機介紹，證件不齊的車輛目前仍然能從滴滴平臺接單，但經常會收到提醒要求去補辦證件，有時候還會有滴滴工作人員主動打來電話，敦促司機去辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。既然清退限期已過，滴滴直接清退這些不合規(guī)車輛，不給這些司機派單，不是很簡單的事嗎？為何滴滴仍不愿放棄這些私家車呢？

最為明顯的原因，就是目前滴滴平臺這種不合規(guī)的車輛和司機比例非常高，一刀切的清退，不但會直接影響到滴滴網約車的正常運營，導致打車難的現(xiàn)象再次出現(xiàn)，同時還將引起大量的滴滴司機失業(yè)，很有可能成為社會的不穩(wěn)定因素。根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，滴滴平臺已經擁有3300萬左右的司機，如果有三分之一不合規(guī)，那也有超過1000萬人之多。即使是監(jiān)管部門，也不敢輕易作出讓這些不合規(guī)司機馬上離開的決定。因此滴滴當前的策略就是逐漸減少對不合規(guī)車輛的派單，以促使那些愿意繼續(xù)開網約車的司機去辦理證件。

滴滴不愿意放棄這些不合規(guī)私家車的第二個原因，是因為平臺上的很多私家車主都愿意繼續(xù)跑網約車，也符合規(guī)范化的條件。他們中有些人不希望承擔辦理證件的額外成本支出，也有人擔心辦理完證件被滴滴套牢了。因此大家都在拖時間，希望這次清退不那么嚴格，能夠法外開恩。有這樣想法的朋友還是不要僥幸了，即便這次不會立馬清退，但逐漸淘汰也是免不了的，畢竟合規(guī)化是安全工作的基礎。

近日，滴滴App平臺發(fā)布了2018年出行大數(shù)據(jù)統(tǒng)計情況，也讓滴滴不愿放棄私家車的第3個原因“浮出水面”。數(shù)據(jù)顯示，去年有25億人次在滴滴的出行需求未能被滿足，一年之中有乘客在滴滴的出行里程達到29934公里，打車次數(shù)最多的高達3105次。簡單的幾個數(shù)據(jù)，足見出行市場的潛在需求之大。有行業(yè)分析報告顯示，2015年，我國互聯(lián)網出行市場規(guī)模達681億元人民幣，預計2022年將達到5000億元人民幣的規(guī)模。如此巨大的市場潛力，也正是近期哈啰出行、上汽、寶馬等競相入局網約車行業(yè)的原因所在。既然滴滴已經占得先機，怎么可能愿意將到手的“肥肉”讓出來呢？眾多的私家車，對于滴滴來說正是強大的競爭力所在。