對于中國車市而言，“特供”是一個(gè)由貶義逐漸變?yōu)榘x的詞。早些年的“特供”，意味著閹割的技術(shù)、變薄的鋼板、減配的配置。而在當(dāng)下，隨著中國車市地位的不斷提升，“特供”的含義也發(fā)生了改變。各大車企費(fèi)盡心思為中國消費(fèi)者量身定做產(chǎn)品，同時(shí)也巴不得拿出最好的技術(shù)立馬用上。功夫不負(fù)有心人，這些中國特供車在市場上也取得了不錯(cuò)的成績。今天咱們就挑十款中國特供SUV，看看它們都有什么過人之處。

編輯點(diǎn)評：福特領(lǐng)界基于江鈴馭勝S330打造，前臉經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后看上去更加時(shí)尚，車尾則保留了馭勝S330的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過也十分耐看。領(lǐng)界定位緊湊型SUV，車內(nèi)空間較為寬裕，足夠使用。領(lǐng)界的上市彌補(bǔ)了福特翼搏和翼虎之間的空白，使得整個(gè)家族產(chǎn)品布局更加完善。

不足之處：結(jié)合實(shí)測，領(lǐng)界在中低速動力響應(yīng)偏慢，仍有優(yōu)化空間。

編輯點(diǎn)評：與身為全球戰(zhàn)略車的廣汽本田繽智不同，東風(fēng)本田XR-V則是一款不折不扣的“特供”產(chǎn)品。與繽智相比，XR-V的車身線條更加硬朗，整體造型更加運(yùn)動。車內(nèi)空間表現(xiàn)自然不必?fù)?dān)心，本田從來都沒有讓消費(fèi)者失望過。動力方面，XR-V的油門響應(yīng)也是比較積極的，日常駕駛也不會感到太過乏味。

不足之處：XR-V的懸掛偏硬，乘坐舒適度一般。

編輯點(diǎn)評：CX-4于2016年北京車展全球首發(fā)，定位轎跑SUV。如果對車身參數(shù)稍加留意就不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)CX-4是基于CX-5打造的，只是與“原型車”相比前者更長更矮，配合更加犀利的設(shè)計(jì)，從而營造出更強(qiáng)烈的運(yùn)動感。同時(shí)，優(yōu)異的操控一直是馬自達(dá)的金字招牌，如果您想選擇一輛駕駛樂趣十足的個(gè)性SUV，那么CX-4是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不足之處：空間一直都不是馬自達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，同時(shí)受限于轎跑造型的車頂，CX-4的頭部空間表現(xiàn)相較傳統(tǒng)SUV也處于劣勢。

編輯點(diǎn)評：也許很多人都聽說過征戰(zhàn)中型SUV市場的老將昂科威，但卻不一定知道昂科威其實(shí)是一款“特供”車型。大氣的外觀、精致的內(nèi)飾再加上不俗的行駛品質(zhì)，昂科威自上市以來就有著不錯(cuò)的銷量。值得一提的是，別克還為18款之后的昂科威換裝了通用最新的2.0T+9AT發(fā)動機(jī)，整體競爭力再次提升。

不足之處：1.5T車型配備的7擋雙離合變速箱在低速時(shí)偶爾會有頓挫感，調(diào)校上仍有提升空間。

編輯點(diǎn)評：曾經(jīng)途觀瘋狂加價(jià)提車的場景想必不少人還歷歷在目，雖然它的換代車型途觀L已沒有昔日加價(jià)的好日子，但依舊牢牢占據(jù)著合資中型SUV銷量冠軍的寶座。加長后的途觀L空間提升明顯，后備廂偏小的問題也得到了徹底解決。成熟的動力匹配、高品質(zhì)的做工以及大空間所帶來的實(shí)用性，途觀L招招命中消費(fèi)者需求，能夠持續(xù)熱銷也不足為奇了。

不足之處：由于途觀在海外只能算作緊湊型SUV，而引進(jìn)國內(nèi)時(shí)的加長也僅針對軸距，因此途觀L的橫向空間在中型SUV中并不占優(yōu)。

編輯點(diǎn)評：冠道留給廣大消費(fèi)者最深刻的印象一定是它夸張的車內(nèi)空間了。結(jié)合實(shí)測，冠道的后排腿部空間達(dá)到920mm，蹺二郎腿完全不成問題，同時(shí)后排純平的地板也保證了中間乘客不錯(cuò)的乘車舒適度。值得一提的是，近兩年本田在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的提升可謂突飛猛進(jìn)，整體風(fēng)格更加簡約，也更具檔次感。如果您看重絕對的大空間，那么冠道是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不足之處：雖然車內(nèi)空間大，但是冠道的儲物空間較少，加之后排座椅放倒后不能全平，因此整車在空間方面的利用率還有提升空間。

編輯點(diǎn)評：作為首款基于UKL前驅(qū)平臺打造的SUV，寶馬X1自亮相以來便爭議不斷。同時(shí)由于上一代國產(chǎn)X1并不出彩的銷量，許多人同樣不看好新一代X1國產(chǎn)后的表現(xiàn)。然而寶馬X1用實(shí)際行動證明了自己，大氣的外觀、加長后寬敞的空間以及同級別出眾的駕駛感受，X1上市后便頗受消費(fèi)者喜愛。對于消費(fèi)者而言，與寶馬走向“平庸”相比，邁向?qū)嵱眠€是更誘人一些。

不足之處：根據(jù)車主口碑反饋，X1的懸掛調(diào)校偏硬，同時(shí)胎噪也稍大，對乘車舒適性會有一定影響。

編輯點(diǎn)評：眼看漢蘭達(dá)在7座中型SUV市場風(fēng)生水起，Jeep也按捺不住，推出了專為中國市場打造的7座SUV大指揮官。除了傳承Jeep硬朗的外觀以及優(yōu)秀的越野性能外，大指揮官在空間、動力、行駛品質(zhì)等方面也有著不俗的表現(xiàn)。如果您不希望開著漢蘭達(dá)等車在路上和別人“撞車”，那么大指揮官也是不錯(cuò)的選擇。

不足之處：大指揮官的初段油門調(diào)校有些靈敏，控制不好容易竄車。

編輯點(diǎn)評：Q5L看上去與上一代Q5頗為相似，但是整車線條更加硬朗，六邊形前格柵和犀利的大燈也營造出更加運(yùn)動的視覺效果。新一代車型最大的爭議在于新?lián)Q裝的7擋雙離合變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但實(shí)際使用下來，不僅油耗相較老款車型更低，在脫困能力上與搭載全時(shí)四驅(qū)的Q5相比也不相上下。編輯認(rèn)為，如果能在不損失太多性能表現(xiàn)的情況下降低油耗，這個(gè)“交換”還是很值的。

不足之處：結(jié)合實(shí)測，Q5L在行駛中噪音控制較為一般，仍有提升空間。

編輯點(diǎn)評：Q5L大賣，奔馳GLC自然不會坐視不管，于去年十月份推出了長軸版車型。如果說曾經(jīng)有消費(fèi)者不考慮GLC是因?yàn)榭臻g，那么如今這方面的顧慮便可以打消了。再加上奔馳的金字招牌以及豪華大氣的外觀內(nèi)飾，長軸版GLC競爭力不俗。而從近兩個(gè)月GLC在銷量排行榜上的表現(xiàn)可見，奔馳的長軸策略已經(jīng)奏效。