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問 什么是航空氣象？ 中國航空氣象的發(fā)展歷程有多久？ 哪些氣象要素對民航運輸業(yè)有影響？ 答 Q1 航空氣象是氣象學(xué)科的分支，屬于應(yīng)用氣象學(xué)，主要是研究氣象條件同飛行活動、氣象條件同航空技術(shù)之間的關(guān)系以及航空氣象服務(wù)的技術(shù)和方法的一門學(xué)科。 Q2 自從美國科學(xué)家萊特兄弟創(chuàng)造航空飛行12秒歷史以來，飛行與大氣就結(jié)下了不解之緣，伴隨中國民航60多年的發(fā)展歷程，民航氣象事業(yè)由誕生到成長，經(jīng)過幾代人的努力，建立了民用航空氣象法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，從航空氣象探測、資料收集與處理、預(yù)警預(yù)報與產(chǎn)品制作、飛行氣象情報的發(fā)布到國內(nèi)國際交換以及航空氣象服務(wù)的一系列業(yè)務(wù)平臺和流程，構(gòu)建起了較為完整的民用航空氣象業(yè)務(wù)運行與服務(wù)體系。 Q3 風(fēng)、能見度、云底高是機場最低運行標(biāo)準(zhǔn)的主要指標(biāo)。同時，降水也會影響飛行安全，因為降水會使能見度降低、空氣動力減少甚至熄火；降雪還會影響跑道的使用及迫使停場飛機除冰雪，增大運行成本等。另外，對飛行安全造成威脅的天氣現(xiàn)象還有：雷暴、閃電、顛簸、積冰、低空風(fēng)切變、火山灰云、臺風(fēng)等。 
說到威脅飛機飛行的天氣現(xiàn)象，很多朋友一定非常感興趣，今天小編就為大家科普一下這些氣象專業(yè)術(shù)語吧： 1 雷 暴 雷暴是一種發(fā)展旺盛的強對流性天氣，為積雨云云中、云間或云地之間產(chǎn)生的放電現(xiàn)象，表現(xiàn)為閃電并有雷聲，對飛機、地面的導(dǎo)航和通信設(shè)備造成干擾與破壞；云中氣流的強烈垂直運動，會帶來云中強烈的顛簸以及云下的低空風(fēng)切變；伴有冰雹出現(xiàn)時，會損壞停場飛機和機場場面設(shè)施，因此，雷暴區(qū)被稱為飛行活動的“禁區(qū)”。 2 顛 簸 飛行時的顛簸主要是由于空氣不規(guī)則的運動（大氣湍流），致使飛機出現(xiàn)上升、下沉現(xiàn)象，是一種復(fù)雜的非線性過程，常以不同尺度出現(xiàn)，輕度的顛簸帶來的飛機搖晃和震動也許只是讓咖啡灑在旅客的衣服上，而嚴重的顛簸可使機翼受損，發(fā)動機脫落，嚴重威脅飛行安全。 3 閃 電 閃電是自然界中強烈的、能量巨大的放電現(xiàn)象，一般在對流旺盛的積雨云中的電荷之間或云地之間的電荷產(chǎn)生，常伴有強烈的閃電和巨大的轟鳴聲，其長度最長可達數(shù)千米，溫度可高達28000℃，相當(dāng)于太陽表面溫度的3~5倍，超強的電磁場可造成飛機導(dǎo)航和通信設(shè)備損壞。 4 積 冰 積冰是飛機飛經(jīng)溫度在0~-4℃左右的云、凍雨和濕雪區(qū)時，機體表面常會發(fā)生結(jié)冰的現(xiàn)象，這是由三個臨界變量決定的：液態(tài)過冷水含量、溫度和水滴的大小。積冰會改變飛機的動力性能，嚴重時會造成起落架收放困難和通信設(shè)備失靈等。不過大家不必擔(dān)心，一般飛機都會安裝除冰裝置的。 5 火山灰云 火山爆發(fā)時，噴發(fā)到高空的火山灰與大氣中的水汽結(jié)合形成深灰色的云體，飛機上雷達與地基常規(guī)探測儀器都無法辨識，嚴重影響飛行的安全，它能夠?qū)︼w機的框架和表面造成磨損，污染空氣壓縮系統(tǒng)、油路、液壓系統(tǒng)等設(shè)備；還會阻塞飛機的發(fā)動機，甚至可使引擎熄火，同時對跑道、地面設(shè)備、飛機受到污染。 6 低空風(fēng)切變 發(fā)生在600m高度以下，短距離內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速發(fā)生突變的天氣現(xiàn)象，由于它具有變化時間短、范圍小、強度大等特點，往往造成正在起飛或降落的飛機突然性的空速變化，從而引起升力變化和飛行高度變化，如果在低高度時遇到高度突然下降，飛行員很難采取措施，可能導(dǎo)致飛行事故的發(fā)生。 5 臺 風(fēng) 臺風(fēng)是中心附近最大持續(xù)風(fēng)力12級（風(fēng)速32.7m/s）及其以上的熱帶氣旋，它是熱帶洋面上的“特產(chǎn)”，經(jīng)常發(fā)生在南、北緯度5°~25°左右的熱帶洋面上，臺風(fēng)中強烈的對流天氣，會產(chǎn)生嚴重的顛簸、積冰、惡劣能見度、強烈陣風(fēng)以及低空切變等危險天氣，嚴重威脅飛行安全。但是咱奈曼的朋友不必驚慌，奈曼旗歷史上從未受到過臺風(fēng)的直接侵襲，近兩年聽說的“獅子山”、“納沙”等臺風(fēng)，不過是受其減弱的低氣壓影響而已。 
參考文獻《航空氣象業(yè)務(wù)》 了解了這些專業(yè)知識，乘坐飛機時如果遇到氣流顛簸、惡劣能見度導(dǎo)致航班延誤等，大家就不必著急上火了吧？最最關(guān)鍵一點，出門前務(wù)必要查看天氣預(yù)報哦！ |
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