在3月6日召開的上海市代表團(tuán)全體會議上，全國人大代表、上海市委書記李強(qiáng)表示，長三角一體化上升為國家戰(zhàn)略之后，上海、江蘇、浙江交界處將設(shè)立長三角一體化示范區(qū)。當(dāng)前，上海正在“緊鑼密鼓”與江蘇、浙江研究長三角一體化示范區(qū)相關(guān)規(guī)劃和制度設(shè)計。

而滬蘇浙三地交匯處，是蘇州吳江區(qū)、浙江嘉興市的嘉善縣，以及上海的青浦區(qū)。很顯然這幾個地方會是重中之重。事實上在2019年年初，有關(guān)于一體化的《青浦、吳江、嘉善2019年一體化發(fā)展工作方案》中，初步確定了今年七個方面51項重點工作，這似乎早就預(yù)示著一個“上海版的雄安新區(qū)”正在形成。

長三角一體化示范區(qū)建設(shè)對于地方及上海周邊的城市來說是個大好消息。未來這些區(qū)域會修建一批城際鐵路、高鐵、地鐵、輕軌……目前已經(jīng)規(guī)劃的城際交通項目到底有哪些呢？情報君就為大家一一盤點下。

01

滬蘇湖鐵路

根據(jù)蘇州交通運輸局消息，2018年10月8日，國家發(fā)改委下發(fā)《國家發(fā)展改革委員會關(guān)于新建上海至蘇州至湖州鐵路可行性研究報告的批復(fù)》發(fā)改基礎(chǔ)〔2018〕1451號，同意新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路（簡稱滬蘇湖鐵路）。

根據(jù)批復(fù)的內(nèi)容：滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市吳江區(qū)，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長163.54公里，設(shè)站6座，其中新建4座。

滬蘇湖鐵路走勢圖

近日，蘇州市政府采購網(wǎng)發(fā)布蘇州市吳江區(qū)規(guī)劃局關(guān)于蘇州南站、盛澤站交通樞紐城市設(shè)計的招標(biāo)公告，白紙黑字寫著：蘇州南站落地于汾湖，盛澤鎮(zhèn)要設(shè)立盛澤站點！關(guān)于滬蘇湖鐵路在吳江區(qū)設(shè)站點的消息終于實錘落地！

滬蘇湖鐵路是連接上海、蘇州、湖州等長三角一體化區(qū)域的重要鐵路運輸通道，江蘇境內(nèi)線路均落在蘇州市吳江區(qū)轄區(qū)內(nèi)。此前，滬蘇湖城際鐵路于近期開始在網(wǎng)上進(jìn)行環(huán)評公示圖片。

至此，從湖州站到上海虹橋?qū)默F(xiàn)在的2小時縮短至45分鐘內(nèi)，不出意外，4年后便可實現(xiàn)。

02

滬通鐵路

近日，省政府辦公廳印發(fā)江蘇省推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實施方案。方案提出，到2020年底前，建成連鹽、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期，完成符夾、連連二線等鐵路擴(kuò)能改造；開工建設(shè)滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程，適時啟動新長鐵路擴(kuò)能改造等項目。

江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃

①滬通鐵路一期嘉定段（在建）

滬通鐵路一期，北起寧啟鐵路南通站，全長137.5公里，全線設(shè)平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭9座車站。

滬通鐵路一期在上海市境內(nèi)約31公里，均在嘉定區(qū)域內(nèi)，其中包括正線長度17.74公里，安亭至黃渡增建三、四線5.88公里，新建黃渡至封浜上、下行聯(lián)絡(luò)線7.7公里；均在嘉定境內(nèi)，途經(jīng)嘉定工業(yè)區(qū)、外岡、安亭、南翔和江橋。

②滬通鐵路二期（新建）

滬通鐵路二期（太倉至四團(tuán)段）北起滬通鐵路太倉站，南接浦東鐵路四團(tuán)站，全長約112公里，途經(jīng)江蘇省太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，全線設(shè)太倉、太倉（接軌站）、徐行、外高橋、曹路、祝橋、惠南、邵廠、四團(tuán)（接軌站）等車站。

建成后將與滬通鐵路一期南通至安亭段，構(gòu)成了一條連接蘇中、蘇北與上海的便捷客貨運輸通道，服務(wù)蘇中、蘇北及山東東部地區(qū)與上海間的客貨運輸。

03

2018年11月23日，浙江省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書（簡本）公示》最新動態(tài)，在項目匯總中，有2條線路和上海有關(guān)，分別是滬嘉城際鐵路和滬平城際鐵路！

上表中紅色框線是和上海有關(guān)的兩條線路

①滬嘉城際鐵路對接松江南站

據(jù)稍早前上海新聞綜合頻道報道，滬嘉城際軌道交通走向位于既有滬杭鐵路、滬杭高鐵之間，起點為嘉興市，經(jīng)嘉善、楓涇、新浜至終點松江南站。線路全長約57公里（嘉興境內(nèi)約30公里），車站約10個，總投資約200億元。

滬嘉鐵路的終點站松江南站近期也公布了效果圖，規(guī)模巨大，12臺26線超乎了大家之前的想象。有望建成繼虹橋火車站之后，成為上海第二大客運火車站。

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滬嘉城際軌道交通的建立，意味著嘉興和上海兩地的聯(lián)系也將因為這條線路變得更加緊密。滬嘉城際鐵路是長三角地區(qū)的一條重要的城際線路，這條線路連接了杭州、嘉興、上海一線，作為一條重要的城際鐵路，這條線路也起到了上海周圍地區(qū)的通勤問題。

2018年8月21日，嘉興市委市政府召開全市重大項目克難攻堅大會，向全市推動品質(zhì)城市建設(shè)、提升城市形象和能級，推動高質(zhì)量發(fā)展發(fā)出了動員令。

會上，嘉興市發(fā)改委、嘉興市建委、嘉興經(jīng)開區(qū)（國際商務(wù)區(qū)）、嘉城集團(tuán)、嘉通集團(tuán)、海寧市等做了表態(tài)發(fā)言，對市區(qū)快速路環(huán)線、滬嘉城際軌道工程、南湖湖濱改造、市民中心等老百姓關(guān)注的重大項目推進(jìn)表達(dá)了決心。其中，滬嘉城際軌道工程，力爭2019年年底開工建設(shè)。

近日，滬嘉城際鐵路浙江段開始選線計劃，根據(jù)這個選線的計劃，滬嘉城際鐵路的浙江段的線路走向的兩個重要的信息基本確定：以嘉興南站為起點，平行于滬杭鐵路進(jìn)行建設(shè)。

滬嘉城際鐵路的大方向也就是沿著滬杭客運專線的方向，在浙江省的境內(nèi)南面是杭州市、北面是嘉興市。下面地圖表示了滬嘉城際鐵路的大方向：

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②滬平城際鐵路首次出現(xiàn)在官方公示中

日前，《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響報告書（簡本）公示》發(fā)布，該環(huán)評公示中，已明確提到滬平城際鐵路。這也是在官方文件中首次出現(xiàn)滬平城際鐵路規(guī)劃。

明確標(biāo)明新增滬平城際鐵路，線路長度36.8公里，全線設(shè)置7個站點，地下線比例0%。

關(guān)于滬平城際鐵路的規(guī)劃，我們可以在2015年公布的《平湖市域總體規(guī)劃（2006-2020）》。

具體站點在哪里，文中沒有透露。但明確了一個設(shè)站的指導(dǎo)思路——線路串聯(lián)了城鎮(zhèn)組團(tuán)和旅游景點。也就是說，滬平沿線的城鎮(zhèn)組團(tuán)和旅游景點，都有望擁有自己的站點。換句話說，就是要么人聚集、要么景色美，就有機(jī)會設(shè)站點。

近日，平湖市人大代表、市發(fā)改局局長徐錦連表示：滬平城際得到了上海發(fā)改委、交通委、規(guī)土局和上海鐵路局以及金山區(qū)人民政府的大力支持，現(xiàn)在已經(jīng)列入了浙江省，即將上報國家發(fā)改委的都市圈的鐵路規(guī)劃，應(yīng)該說從規(guī)劃審批角度取得了階段性成果。國家發(fā)改委一旦規(guī)劃批掉，我們就作為國家正式批準(zhǔn)項目，所以我們很有信心說，這條鐵路，2019年可以更進(jìn)一步做好前期工作，像真正的建設(shè)一步一步發(fā)展。

04

蘇州軌交S1線

2019年2月25日凌晨1點，蘇州軌道交通S1線蓮湖公園站首幅地下連續(xù)墻混凝土澆筑完成，這標(biāo)志蓮湖公園站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工拉開帷幕，軌交S1線也進(jìn)入主體施工階段，這標(biāo)志著S1線工程實質(zhì)性開工！

蘇州S1線終點設(shè)于花橋站，將與上海軌交11號線銜接，S1線計劃于2023年12月開通試運營。開通后，上海的小伙伴們直接乘坐11號線到花橋站換乘，就可以坐地鐵去蘇州啦~

來看看S1線的效果視頻↓↓

2018年11月27日上午，蘇州軌道交通6號線、S1線工程舉行開工儀式在6號線金儲街站舉行。此次蓮湖公園站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，標(biāo)志著昆山真正的進(jìn)入軌道交通新時代。

S1線由夷亭路站至昆山花橋站，

全長41.27公里，設(shè)站28座。

全線設(shè)車輛段、停車場各1座，

主變電所2座。

采用6輛編組B型車，

最高運行速度100km/h。

計劃2023年12月開通試運營。

S1線在夷亭路站與蘇州3號線銜接換乘，

在花橋站與上海11號線銜接換乘，

途經(jīng)蘇州工業(yè)園區(qū)，巴城鎮(zhèn)、

昆山高新區(qū)、昆山開發(fā)區(qū)、

陸家鎮(zhèn)、花橋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等地區(qū)，

并預(yù)留至太倉南站支線。

△前進(jìn)路-人民路交叉口周邊城市設(shè)計效果示意

唯亭站、祖沖之路站、玉山廣場站、時代大廈站、花橋站為換乘車站，共5座。

S1線是蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的線路。它將成為蘇昆滬三地重要的交通聯(lián)絡(luò)通道，進(jìn)一步引導(dǎo)城市空間布局優(yōu)化，引領(lǐng)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，促進(jìn)交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實現(xiàn)長三角城市群的協(xié)同發(fā)展。

05

滬崇啟鐵路

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計研究院院長楊濤說：寧滬將新規(guī)劃一條快速鐵路，起點從上海浦東國際機(jī)場，通過崇明島經(jīng)過啟東西，再經(jīng)過海門、南通東、南通站、泰州、揚州、南京，能夠把啟東帶上大沿江高鐵，一舉兩得，更好地帶動南通沿江地區(qū)的發(fā)展。該條鐵路時速將達(dá)到350公里/小時。

根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，其中，滬崇啟鐵路方案全長63公里，北起江蘇啟東，經(jīng)上海崇明，南接上海樞紐網(wǎng)絡(luò)。作為北沿江鐵路的重要節(jié)點，也是沿海鐵路的重要組成部分。崇明也將納入長三角鐵路體系中，島上居民跨省出行無需出島。

規(guī)劃中的滬崇啟鐵路過江通道將聯(lián)接上海浦東、長興島、崇明島和啟東市。這條鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東，經(jīng)南通、泰州、揚州至南京，新規(guī)劃的寧滬線路全長約385公里，等級為客運專線，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/時。

06

國家發(fā)改委正式批復(fù)江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年），規(guī)劃形成區(qū)域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網(wǎng)。擬建的城際鐵路項目包括：常州-無錫-蘇州-上海線江蘇段，蘇州經(jīng)淀山湖至上海線江蘇段。

江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2019-2025年）示意圖

城際鐵路建設(shè)規(guī)劃近期建設(shè)項目表

根據(jù)太倉日報報道：太倉站及太倉南站的建設(shè)，使得未來太倉還有多條軌道交通在這里交會，除了滬通鐵路二期、南沿江鐵路鐵路外，還有擬議建設(shè)的北沿江鐵路、蘇錫常城際鐵路也將在太倉交會，未來有望與上海市域鐵路嘉閔線延伸線形成“5+1”軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

常州-無錫-蘇州-上海線太倉段地理位置圖

2018年7月，《太倉市城市總體規(guī)劃（2010-2030）》批后公示，已經(jīng)把對接嘉閔線的規(guī)劃預(yù)留做出來了，而對接或許只是一個時間問題。