榮威的產(chǎn)品大多有缺陷。地理位置與合資吉利產(chǎn)品相似，存在一定的缺陷。區(qū)位是評(píng)價(jià)這兩個(gè)品牌在中國(guó)的唯一方法。如果一個(gè)品牌的缺陷多于一個(gè)高質(zhì)量的型號(hào)，那么它必須是榮威。

除了Rx8和I5的低匹配之外，榮威量產(chǎn)的哪款車主要不是干雙離合器？i5高匹配、i6、SUVRx5的主要車型采用SH25D7/7擋后備箱DCT，是榮威的主要車型。雙離合變速箱不能概括，但Dry雙離合器一直是所有自動(dòng)變速器中最差的，上海汽車25D7在同一類型變速器中的性能尤為突出。

兩組干摩擦離合器交叉同步運(yùn)行必然會(huì)有高頻磨損，同時(shí)磨損和積累大量熱量，磨損熱量大，高溫會(huì)降低離合器的摩擦系數(shù)，一旦進(jìn)入這個(gè)循環(huán)，換檔效率就會(huì)降低，離合器分離異常會(huì)導(dǎo)致受挫，異常不會(huì)ISE和其他問題。

超過200攝氏度將對(duì)石棉基離合器片造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞，超過300攝氏度的變速箱將無法使用。多年來，在榮威量產(chǎn)車上使用變速箱的車輛變速箱可能會(huì)有近10000次故障反饋，100輛車的故障率將大幅提高。其次，除了吉利，榮威也是使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)車輛的最高入住率。

這是榮威汽車的真正質(zhì)量。下面的大多數(shù)消費(fèi)者模型和模型都處于這種狀態(tài)。唯一的硬SUVRx8同時(shí)具有性能和質(zhì)量問題是冷門模型。所以榮威很難有好的聲譽(yù)。當(dāng)然，這也是自制的。榮威似乎一直有合資品牌的假象，但其本質(zhì)是國(guó)產(chǎn)車。

一些吉利型號(hào)的質(zhì)量與榮威相同，如帝豪GS和GL。這兩輛車的問題也集中在格特拉克6干雙離合器上。問題與榮威相同，但概率很低。其次，舊GS使用的愛信6擋變速箱可能漏油。問題是供應(yīng)商不難處理，但不適合“升級(jí)”隱含召回吉利。

其他量產(chǎn)車問題不突出，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能較弱，但吉利不以性能為賣點(diǎn)，4418發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能合格，7擋濕式雙離合變速箱聯(lián)合開發(fā)性能中等，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)降級(jí)，但沒有質(zhì)量問題，只注重質(zhì)量。

雖然這些核心部件的整體水平不高，但批量生產(chǎn)的汽車的價(jià)格也是合理的。主要的銷售模式低于10萬的入門級(jí)，但高于10萬只是略高的燃油消耗。如果沒有質(zhì)量隱患，只有不能選擇，就沒有攻擊的余地。一般來說，吉利仍然可以客觀定位國(guó)產(chǎn)車。

榮威，吉利不是同一條線上，榮威似乎是依靠合資品牌的潛在影響來消費(fèi)二線組裝，吉利汽車則是接受或合資企業(yè)急需吸收技術(shù)升級(jí)。方向和最終目標(biāo)似乎大不相同。對(duì)于品牌的可持續(xù)發(fā)展，最好是吉利。