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維修物件：南京西普爾代工雅迪48V/12Ah電動(dòng)車專用充電器。 故障癥狀：輸出接電動(dòng)車后再插市電無(wú)反應(yīng)。眾所周知，西普爾多數(shù)產(chǎn)品帶防反接功能，不接電動(dòng)車插市電是無(wú)輸出的，但接電動(dòng)車后再插市電無(wú)反應(yīng)說(shuō)明充電器肯定有故障，除非電動(dòng)車電瓶徹底無(wú)電或電壓奇低。 電路分析與描述：這款西普爾代工雅迪48V/12Ah電動(dòng)車專用充電器從設(shè)計(jì)到做工都還算不錯(cuò)的，采用典型的UC3842+LM358芯片方案，輸入和輸出端都設(shè)置了保險(xiǎn)管，輸入端有互感線圈，理論上講互感線圈只允許50Hz的交流電進(jìn)出，一則保證了輸入電壓的品質(zhì)，二則防止充電器雜波干擾電網(wǎng)。輸入端串接了一只負(fù)溫度系數(shù)的溫敏電阻，此溫敏電阻常溫下阻值約10歐姆左右，通電受熱后阻值下降接近0歐，起通電瞬間緩沖大電流作用，讓電路緩慢進(jìn)入正常工作狀態(tài)，保護(hù)電路元器件和被充電電瓶。電路在原設(shè)計(jì)上還在輸入端保險(xiǎn)管后市電輸入火、零線之間跨接壓敏電阻，壓敏電阻在正常市電電壓值下阻值呈無(wú)窮大，不起任何作用，相當(dāng)于沒(méi)有此電阻，但一旦輸入端電壓意外上升到一定值時(shí)，達(dá)到或超過(guò)該壓敏電阻的啟動(dòng)閥值時(shí)，壓敏電阻的阻值會(huì)隨電壓的升降而降升波動(dòng)，吸收部分高電壓，其阻值可以從MΩ(兆歐)級(jí)變到mΩ(毫歐)級(jí) ，直至接近0歐，相當(dāng)于導(dǎo)體直連市電火、零線而短路，從而快速引爆輸入端保險(xiǎn)管，對(duì)后級(jí)元器件起保護(hù)作用，可惜的是此壓敏電阻在此被“減料”了。輸出端通常采用BT151單向可控硅搭建防反接功能，其啟動(dòng)導(dǎo)通電壓來(lái)自電動(dòng)車電瓶電壓，如果空置沒(méi)有觸發(fā)電壓或接反成負(fù)壓則不能觸發(fā)導(dǎo)通而無(wú)輸出，從而實(shí)現(xiàn)防反接功能。此處也被“減料”了，用了一只IN5408二極管作反向截流。（二樓將曬二款有單向可控硅BT151的西普爾充電器內(nèi)部圖，其他元件和電器參數(shù)與這款基本相同） 初檢結(jié)果：一是互感線圈一繞組燒斷，需更換或按原線徑和匝數(shù)重新繞制。二是用指針式萬(wàn)用表1K電阻檔給各濾波電容充電，看指針擺幅初判電容器好壞，檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)輸入端大電容容量嚴(yán)重不足，具體情況要等拆下檢測(cè)后才能確定。輸入端大電容損壞或容量下降會(huì)降低削峰能力，會(huì)造成開關(guān)管工作環(huán)境的惡劣而極易損壞，很多開關(guān)管是伴隨濾波大電容的損壞而損壞。在線其他各項(xiàng)檢測(cè)中未發(fā)現(xiàn)其他元器件有損壞跡象。 終檢結(jié)果：拆下輸入端68uF/400V濾波電容，實(shí)測(cè)容量?jī)H為 0.478nF，幾乎完全失效，此時(shí)繼續(xù)長(zhǎng)期工作，極易造成場(chǎng)效應(yīng)管、UC3842、整流二極管、電流取樣電阻、啟動(dòng)電阻等元器件的系列性損壞。 維修過(guò)程：更換互感線圈、68uF/400V濾波電容，確認(rèn)無(wú)短路源后（如不敢確認(rèn)可采用“燈泡大法”，即斷開輸入端保險(xiǎn)管，然后在保險(xiǎn)管位置串100W白熾燈泡，燈泡一亮即滅說(shuō)明正常、無(wú)短路現(xiàn)象，如燈泡常亮且亮度很大則說(shuō)明電路存在短路源，須排除。重點(diǎn)排查整流二極管和功率管）通電測(cè)量看有無(wú)正常輸出電壓。 通電檢測(cè)情況：對(duì)于不具有防反接功能的充電器，則直接從輸出端接口孔內(nèi)測(cè)量輸出電壓。對(duì)具有防反接功能的充電器則要在PCB板子上測(cè)量低壓端即冷地端（冷地。注：高壓端為熱地，低壓端為冷地）濾波電容正極對(duì)防反接可控硅BT151的K極的電壓，如有55.6V左右直流電壓說(shuō)明充電器基本修復(fù)，可借48V電動(dòng)車一試，如電動(dòng)車電瓶相位與充電器輸出相位相吻合應(yīng)能正常充電指示燈會(huì)點(diǎn)亮。如低壓端濾波電容正極對(duì)防反接可控硅BT151的K極無(wú)55.6V左右的直流電壓，說(shuō)明充電器仍有故障，應(yīng)從整流濾波直流310V處查起，逐步向后排查故障源和故障元器件。本例通電后實(shí)際測(cè)得電壓為55.55V，說(shuō)明故障基本排除，此充電器輸出口為橫品，我沒(méi)有橫品接口的假負(fù)責(zé)，只有豎品接口的假負(fù)責(zé)。憑多年維修經(jīng)驗(yàn)，本例充電器修復(fù)工作可以宣告完成。 圈點(diǎn)：在此充電器中易損件主要有：場(chǎng)效應(yīng)開關(guān)管、UC3842、輸入端濾波電解電容、電流取樣電阻、啟動(dòng)電阻及其他小阻值電阻等，互感線圈著實(shí)不是易損件但被燒毀實(shí)屬少見(jiàn)，我想應(yīng)該是匝間短路引起的。 （二樓將曬兩款有單向可控硅BT151的西普爾充電器內(nèi)部圖，其他元件和電器參數(shù)與這款基本相同）            |
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