1904年6月15日，紐約斯洛康將軍號輪船失火，船上1342人中，1021人遇難，是紐約在911事件之前遇難人數(shù)最多的一次事故。沙克船長被判10年監(jiān)禁，1912年12月19日，時任總統(tǒng)塔夫脫赦免了他。

這船可算是個災(zāi)星，終其一生災(zāi)禍不斷，這次船難之后復(fù)用，但最后仍不得善終。

約斯洛康將軍號（PS General Slocum）是艘明輪客船，就是蒸汽機推動，兩側(cè)各有一個大輪子劃水而不是用船尾螺旋槳推動的那種。型長72米型寬11.4米排水量1248噸，三層甲板，船身是用橡木跟松木建造。最大速度16節(jié)（30公里/小時）

1890年開建，1891年6月25日開始了她的處女航，也開始了她多災(zāi)多難的一生。

這客船不跑遠洋，就在紐約附近海域來回轉(zhuǎn)，主要是在東河

1891年，首航4個月之后，觸礁了，叫來拖船才解困。

1894年7月，帶著4700名乘客，沒觸礁，撞到沙堤上，發(fā)電機壞了

1894年8月，擱淺了，乘客只能轉(zhuǎn)到救援船上。

1894年9月，在東河上撞了個拖船，舵撞壞了。

1898年7月，撞了另一艘叫Amelia的船。

1901年8月，這次沒撞船，是船上900多酒鬼要搶船，最后船長停到了警察的碼頭。

1902年6月，又擱淺了….

然后就到 了1904年6月15日。

這天，曼哈頓一個德國社區(qū)的教堂包了這艘船，準(zhǔn)備到郊區(qū)野炊。這是教堂的老傳統(tǒng)了，連續(xù)十多年，每年都要這樣出去玩一次，而且，都是婦女兒童居多。

早上九點半開船，不久之后，位于船艏的燈具室開始起火，里面燈油及油氈等助長了火勢。10點時，火勢蔓延到了充滿汽油等易燃物的油漆間，直到這時，火勢才被發(fā)現(xiàn)。

10點10分，船長沙克（William H. Van Schaick）才知道船上失火，但船員從未進行滅火訓(xùn)練，13年沒維護的消防水管也銹蝕破裂無使用。

船上是有救生艇，但卻放不下來；老化的救生圈一碰就碎根本沒法用；有限的幾個婦女給小孩穿上救生衣扔到水里，發(fā)現(xiàn)救生衣根本不起作用，只能絕望地看著小孩沉入水底。

原因？救生衣里填充的是厭水的軟木，那東西成本比較高，無良商家就將鐵塊摻到里面，以到達標(biāo)準(zhǔn)重量。

而當(dāng)時的美國人基本都不會游泳，而且女性的服裝比較繁雜，所以為了避火而跳水的人基本也都無法生還。

最后，1300多人中，遇難者過千，這場船難成為紐約市在911之前人命損失最大的事件。

事故之后，大約有10余名責(zé)任人被起訴，但只有船長被判有罪，十年監(jiān)禁。

沙克船長之后以各種理由請求赦免，當(dāng)時的羅斯福總統(tǒng)沒批準(zhǔn)。1912年12月19日，羅斯福的繼任塔夫脫批準(zhǔn)了。

至于那艘船，故事還沒完。事后打撈起來修復(fù)，改名字叫馬里蘭號，當(dāng)駁船在新澤西運煤。1911年，沉了，不過還好沒有人員傷亡。

而那個德國社區(qū)，因為人口損失過多，逐漸消失了。