隨著市面上越來(lái)越多搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型的上市，消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)關(guān)注也越來(lái)越高。對(duì)于4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，三缸機(jī)和四缸機(jī)的主要區(qū)別就是平衡性不一樣。 三缸機(jī)的平衡性不如四缸機(jī)好。下面小編分享了三缸機(jī)和四缸機(jī)的差別，一起來(lái)看看吧!

三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

由于自身機(jī)械結(jié)構(gòu)原因，三缸機(jī)先天的噪音和抖動(dòng)就比四缸機(jī)要大，早期的三缸機(jī)基本都是用于一些廉價(jià)的車型，比如奧拓、夏利N3、比亞迪F0等，這些車上的三缸機(jī)既沒(méi)力，又抖得像患上了帕金森癥，聲音還特別難聽(tīng)，實(shí)在難以給人好感。從那開(kāi)始，廉價(jià)、乏力、抖動(dòng)大和噪音大就成為三缸機(jī)的標(biāo)簽，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的三缸機(jī)除了能拉低車型價(jià)格，減少一點(diǎn)點(diǎn)油耗之外，顯然沒(méi)有別的好處。

四個(gè)汽缸就像接力賽一樣，一個(gè)缸緊接著一個(gè)缸做功，動(dòng)力輸出連貫順暢、不間斷，而且，任何時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩邊的活塞都始終保持對(duì)稱，這樣在很大程度上減小了發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)產(chǎn)生的不平衡，從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問(wèn)題，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于三缸車更平穩(wěn)、輸出動(dòng)力更平順。

所以，之前的發(fā)動(dòng)機(jī)最低都是四缸，那在四缸基礎(chǔ)上，排量大點(diǎn)的有6缸、8缸、12缸，無(wú)論往上加多少，都是偶數(shù)的缸體數(shù)。那為了減排，從4缸減到3缸，從偶數(shù)變?yōu)槠鏀?shù)，這在咱們的認(rèn)知中就會(huì)感覺(jué)很難接受。

而從技術(shù)上看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于天生的物理缺陷，由于力矩不平衡，工作時(shí)，總有一個(gè)氣缸在單獨(dú)做功，產(chǎn)生的慣性力矩得不到抵消，那帶來(lái)的就是力的不平衡，發(fā)生抖動(dòng)。就跟咱們拔河一樣，兩邊用力不同，一會(huì)拉到這邊，一會(huì)拉到那邊，力總是不平衡。那發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種抖動(dòng)就出現(xiàn)了。

說(shuō)實(shí)話，三缸機(jī)一個(gè)比較明顯的缺點(diǎn)就是它的振動(dòng)太大，最主要也是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)上，以及一些力學(xué)原理上所產(chǎn)生的，排量大的一些發(fā)動(dòng)機(jī)，那么這樣的問(wèn)題肯定是更加嚴(yán)重的，如何解決這個(gè)震動(dòng)以及噪音的問(wèn)題，是現(xiàn)在所有的廠家都在努力的，一般來(lái)說(shuō)不同品牌都會(huì)有不同的解決方案，但實(shí)際上目前，特別讓人滿意的解決方案，還是沒(méi)有問(wèn)世的。這一點(diǎn)，這些品牌們還是需要繼續(xù)投入努力。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)。一是油耗相對(duì)較低，氣缸少了排量自然就小了，油耗方面也會(huì)有所下降。第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是體積小，重量輕。體積小了之后，能夠優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局甚至是駕駛艙的布局，與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比布置更靈活。

缺點(diǎn)：

1、抖動(dòng)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于設(shè)計(jì)缺陷，和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，天生存在怠速抖動(dòng)的問(wèn)題，這一點(diǎn)已經(jīng)人盡皆知。也正是這一點(diǎn)讓很多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)望而卻步，比如別克英朗、寶馬1系等，都避免不了抖動(dòng)的通病。

2、噪音

噪音同樣是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的通病之一，廠商通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙增加隔音罩、在駕駛艙使用隔音更好的用料等方式來(lái)降低噪音，但在車外仍舊會(huì)很明顯。

3、動(dòng)力不足

雖然現(xiàn)在大多數(shù)三缸機(jī)都采用了渦輪增壓及缸內(nèi)直噴技術(shù)，但在渦輪沒(méi)有介入前會(huì)扭矩不足，也就是說(shuō)在低速行駛時(shí)會(huì)稍顯無(wú)力。此外，偏高的轉(zhuǎn)數(shù)設(shè)定會(huì)導(dǎo)致舒適性和平順性和四缸機(jī)相比也有些差距。

四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：

1、起步、提速加速方面比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)好些，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也優(yōu)于三缸機(jī)。

2、技術(shù)含量高，發(fā)生事故率低一些。

缺點(diǎn)：

1、由于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是用在1.3L排量以上的轎車上，排量大，油耗自然大一些。

2、維修費(fèi)用高。