滬杭甬大灣區(qū)11城，上海直轄，杭州省會，寧波副省，南通最大潛力股！

討厭的搗蛋鬼 2019-03-10

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對標粵港澳大灣區(qū)，長三角部分城市將合力打造“滬杭甬大灣區(qū)”。

為什么不叫“長三角大灣區(qū)”或是“江浙滬大灣區(qū)”呢？長三角有26城，江浙滬有25城，城市太多，難以兼顧，如果所有城市都納入進去，就是失去大灣區(qū)建設(shè)的初衷，而且長三角的一些城市離周邊的港口很遠，和灣區(qū)完全搭不上邊。

那么為何不叫“杭州灣大灣區(qū)”或是“環(huán)杭州大灣區(qū)”呢？那樣的話，在灣區(qū)的名稱上排斥或是隱藏了上海的作用，不利于調(diào)動上海的積極性，所以，以“滬杭甬大灣區(qū)”最為合適。

滬杭甬大灣區(qū)目前有上海、杭州、蘇州、寧波、無錫、常州、嘉興、南通、湖州、紹興、舟山等11個城市。

滬杭甬大灣區(qū)中，以上海的城市級別最高，為直轄市、中國一線城市，擁有除了北京之外，中國最優(yōu)質(zhì)的資源。

上海迪士尼樂園

其次，為杭州，浙江省省會、副省級市、新一線城市，作為阿里巴巴集團總部所在城市以及浙商大本營，杭州可謂“財大氣粗”，杭州以前沒有崛起缺的是舞臺，而2016年的G20杭州峰會，就是這樣一個真正的大舞臺，杭州在世界人民面前表演，很成功，世界人民都記住中國有一座非常棒的城市叫“杭州”。

浙江大學(xué)

滬杭甬大灣區(qū)中，僅次于杭州的是寧波，寧波是副省級市、計劃單列市，世界港口城市，沿海城市的所有優(yōu)點，寧波都具備，而且城市級別高，這可不是所有沿海城市都具備的，例如江蘇沿海城市南通只是一個普通地級市而已。

寧波大學(xué)

寧波有大學(xué)、大港、有大的商幫（甬商，浙商的重要分支），城市級別高，所以，能發(fā)展成浙江第二大城市，長三角具有重要影響力的城市，寧波-舟山港更是港口界的超然存在。

蘇州，長三角重要的中心城市，中國經(jīng)濟實力最強的地級市，有歷史有文化，重教育，經(jīng)濟強，人民富，有高鐵，有地鐵，唯一美中不足的沒有國際機場，另外，蘇州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也飽受詬病，其實，蘇州的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還算合理，外資的問題，其實不算問題，蘇州不管在國內(nèi)外什么形勢下都能吸引到巨額外資進來，這本身就是一種能力，蘇州衰落論者所持的論據(jù)根本無法站立腳。

蘇州倫敦橋

當然，蘇州與杭州相比，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還是太“重”了，蘇州在新經(jīng)濟方面確實遠遠不及杭州，尤其在互聯(lián)網(wǎng)方面，蘇州比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)是納米新材料和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，而在另一個新興領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)方面也遠遠不及蘇州的鄰居無錫。

無錫是真正的“小而美”城市，她比蘇州轄區(qū)面積還小，區(qū)位優(yōu)勢也沒有蘇州優(yōu)越，但近年來，成功走出一條依靠物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成功的新路，完全取代了原來的光伏產(chǎn)業(yè)，成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，無錫也在經(jīng)過沉淪之后，重新回到新一線城市俱樂部，2017年，無錫的GDP成功突破了萬億元。

江南大學(xué)

常州作為蘇錫常都市圈城市，也是上海大都市圈的一員，實力也比較強勁，人均GDP排在江蘇前列，常州如何做到呢？常州可謂真正的藏富于民。

南通，濱江臨海的區(qū)位優(yōu)勢很是獨特，又毗鄰上海（南通啟東市和海門市都與上海崇明區(qū)接壤），南通的基礎(chǔ)教育全國領(lǐng)先，而且體育領(lǐng)域，頻出世界冠軍，南通商人在世界各地經(jīng)商，尤其是在非洲經(jīng)商的通商比例占江蘇商人的比例很高，當然，南通本土商人實力也很強，在江蘇是第一方陣。

南通火車站

南通的崛起要等到2020年滬通鐵路開通之日，屆時，南通市區(qū)到上海只要1小時左右即可抵達。

嘉興的最大優(yōu)勢是既臨滬又臨杭，當然，嘉興的不同縣市第一戰(zhàn)略不同，例如，嘉興的嘉善縣離上海更近，以接軌上海為第一要務(wù)，而海寧這些地區(qū)則以接軌杭州為主，“融杭接滬”，雖然，兩面都押注，但還是以杭州為主。

嘉興南站

湖州也同時是杭州都市圈和上海大都市圈城市，原本，湖州是單純的杭州都市圈城市，在上海新版城市規(guī)劃中被吸收為都市圈成員，主要因為隨著滬蘇湖高鐵的建設(shè)，湖州到上海最快只要30分鐘左右（這里指的是南潯站），湖州在上海和杭州之間可以左右逢源，另外，湖州到南京、合肥、杭州、上海都將一小時直達。