如果沒(méi)記錯(cuò)的話，目前市面上暫時(shí)還沒(méi)有哪一款自主品牌車(chē)型搭載了2.0T+愛(ài)信8AT的動(dòng)力總成。之前陸風(fēng)、北汽幻速、眾泰等品牌采用過(guò)8AT變速箱，不過(guò)都是盛瑞提供的，在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上與愛(ài)信8AT還是有差距。唯一能拿得上臺(tái)面的是哈弗H8的2.0T+采埃孚8AT，不管是動(dòng)力表現(xiàn)還是平順性表現(xiàn)都比較出色，不過(guò)，其18.38-23.18萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間還是有些貴了，大多數(shù)消費(fèi)者難以接受。

在這樣的背景之下，長(zhǎng)安CS85 COUPE（下文簡(jiǎn)稱(chēng)CS85）以搭載2.0T+愛(ài)信8AT的姿態(tài)出現(xiàn)，并且預(yù)售價(jià)格僅14.99-17.19萬(wàn)元，就顯得誠(chéng)意十足了。

對(duì)于CS85的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，我的期望值是很高的，而其實(shí)際表現(xiàn)，也確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)這套優(yōu)秀的動(dòng)力總成。

由于此次試駕沒(méi)有山路行駛，所以著重說(shuō)說(shuō)公路行駛感受。首先，CS85的上手難度很低，這主要基于兩個(gè)原因。一是油門(mén)和剎車(chē)的調(diào)校，兩者都屬于比較線性的那類(lèi)，這和德系車(chē)的調(diào)校比較類(lèi)似，異于大多數(shù)的日系車(chē)（油門(mén)、剎車(chē)前段有虛位）。這樣調(diào)校的好處在于踩多少，動(dòng)力/剎車(chē)就來(lái)多少，駕駛起來(lái)比較輕松；二是指向性比較精準(zhǔn)，不用經(jīng)常去修方向，高速行駛更愜意。整個(gè)轉(zhuǎn)向力度也比較適中，掉頭的時(shí)候可以單手操作，即便是女性車(chē)主也能很快適應(yīng)。

其次，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是比較豐富的，最大功率171kW，峰值扭矩360N·m，官方零百加速時(shí)間為7.5秒，即便是在普通模式之下、時(shí)速100km/h以上的時(shí)候，動(dòng)力依舊很澎湃，踩下油門(mén)仍然能感受到比較強(qiáng)的推背感，高速變道超車(chē)相當(dāng)容易。而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，整車(chē)會(huì)變得非?！懊舾小?、“緊繃”，油門(mén)真的是做到了一點(diǎn)就有。同樣的，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得更重，變速箱的響應(yīng)也更加積極。為了舒適感，普通模式下急加速變速箱會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)換擋滯后，但在運(yùn)動(dòng)模式下卻完全感受不到，動(dòng)力響應(yīng)相當(dāng)迅速，這能夠給予駕駛者更多的駕駛欲望。

第三，CS85的底盤(pán)依舊做到了長(zhǎng)安一貫的高水準(zhǔn)。CS95的底盤(pán)表現(xiàn)有目共睹，而CS85的底盤(pán)表現(xiàn)甚至有過(guò)之而無(wú)不及，過(guò)減速帶也就“砰砰”兩下，車(chē)身沒(méi)有任何多余的動(dòng)作，厚重不松散。舒適性方面，路面上的大多數(shù)顛簸基本都能過(guò)濾掉，再加上座椅也很厚實(shí)，所以CS85的乘坐感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的，如果非要挑點(diǎn)毛病的話，那就是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪控制得比較一般，如果風(fēng)噪控制能夠達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的水平的話，那就相當(dāng)完美了。

其它方面，著重說(shuō)幾個(gè)比較有爭(zhēng)議的點(diǎn)。

一是CS85的后排舒適度表現(xiàn)遠(yuǎn)比想象中的要出色。本以為這類(lèi)COUPE車(chē)型由于造型的原因，后排頭部空間會(huì)受到比較大的影響，但我（身高175cm）坐到后排，頭部空間還有一拳左右，腿部空間足以蹺二郎腿，再加上后排中央地臺(tái)是全平的，所以后排的舒適性其實(shí)很不錯(cuò)。

二是CS85的智能配置其實(shí)相當(dāng)實(shí)用。比如IACC，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平，車(chē)道偏離的時(shí)候自動(dòng)調(diào)整方向、高速巡航的時(shí)候解放雙手雙腳、堵車(chē)的時(shí)候跟隨前車(chē)行駛、過(guò)彎的時(shí)候自動(dòng)減速；再比如自動(dòng)泊車(chē)，平行泊車(chē)、垂直泊車(chē)、斜列式泊車(chē)都能自動(dòng)完成，更方便的在于，如果遇到兩側(cè)過(guò)窄的車(chē)位，車(chē)主可以通過(guò)鑰匙實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程打火，然后遠(yuǎn)程控制車(chē)輛從車(chē)庫(kù)中開(kāi)出來(lái)，遇到障礙物還能自行避讓?zhuān)恚?chē)主也能通過(guò)鑰匙控制車(chē)輛自己倒入車(chē)庫(kù)，避免無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)下車(chē)的尷尬，相當(dāng)人性化。

三是CS85最大的槽點(diǎn)其實(shí)是車(chē)內(nèi)中央后視鏡的視野太小。這主要是因?yàn)镃OUPE造型導(dǎo)致了后擋風(fēng)玻璃呈現(xiàn)出了一個(gè)比較傾斜的角度，因此中央后視鏡能夠看到視野比較小。但這幾乎是轎跑SUV的通病，想要解決的話，加一個(gè)流媒體后視鏡可能比較好。

總結(jié)：不管是從行駛表現(xiàn)，還是從配置水平，或是從智能化程度來(lái)看，長(zhǎng)安CS85 COUPE都稱(chēng)得上是一款良心之作。CS35 PLUS的騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)、CS55的L2級(jí)自動(dòng)駕駛、CS75的APA4.0自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、超越CS95的機(jī)械素質(zhì)，可以說(shuō)，長(zhǎng)安CS85 COUPE幾乎享受了長(zhǎng)安汽車(chē)目前最高規(guī)格的“待遇”。盡管還有一些小瑕疵，但對(duì)于這樣的行駛表現(xiàn)、這樣的智能化水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，又能算得了什么？