摘要：針對(duì)實(shí)際工作中油質(zhì)對(duì)汽輪機(jī)軸承所造成的損害，從理論上探討了損害的原因和機(jī)理，又結(jié)合實(shí)際事件，從理論回到實(shí)踐，指出了工作中需要注意的問題，為避免軸瓦的損害和燒瓦事故提供了依據(jù)。

關(guān)鍵詞：油；軸瓦損壞；注意事項(xiàng)

 為了維持汽輪機(jī)組的正常運(yùn)行，油質(zhì)的凈化至關(guān)重要，特別新機(jī)組。新裝汽輪發(fā)電機(jī)組投產(chǎn)前的凈化工作主要有兩大項(xiàng)：即吹管和油循環(huán)。蒸汽管道的吹掃主要是保護(hù)汽輪機(jī)通流部分不受損壞，這項(xiàng)工作已受到重視，吹管的質(zhì)量已有明確的工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其質(zhì)量也有明顯的提高。油系統(tǒng)的油循環(huán)是保護(hù)軸承和調(diào)節(jié)系統(tǒng)不受損壞和正常工作的。但這項(xiàng)工作進(jìn)步不如前者大，工藝要求和質(zhì)量也標(biāo)準(zhǔn)不夠健全，而且執(zhí)行不嚴(yán)，因此，因油臟造成磨軸、燒瓦、拖延工期的問題屢屢發(fā)生。油臟也危害到機(jī)組的安全生產(chǎn)，有此機(jī)組移交生產(chǎn)后，瓦溫高、調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能正常工作，電廠不得不停機(jī)揭瓦，清理油箱重新進(jìn)行油循環(huán)。要想做好油質(zhì)的凈化工作，我們必須提高對(duì)油質(zhì)的認(rèn)識(shí)，采用科學(xué)的工藝、加強(qiáng)監(jiān)督驗(yàn)收。

   現(xiàn)代大型高速旋轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)均采用滑動(dòng)軸承，為了減少磨擦，都用透平油進(jìn)行強(qiáng)迫潤(rùn)滑，透平油在軸頸和軸承表面的楔形間隙中形成一個(gè)油膜，這樣高速旋轉(zhuǎn)的軸就不至于和軸承表面進(jìn)行直接接觸和碰撞，而是通過油膜進(jìn)行液體磨擦，如果油中混進(jìn)了機(jī)械雜質(zhì)，可能使液壓調(diào)節(jié)和保護(hù)部套犯卡，而失去正常的調(diào)節(jié)和保護(hù)功能。

 軸瓦同軸頸表面的承力間隙中的油膜是很薄的，一塊是200微米左右，油中機(jī)械雜質(zhì)顆粒最大尺寸大于油膜厚度時(shí)，油中雜質(zhì)擊穿油膜，液體磨擦被破壞，變成顆粒磨擦，磨擦的結(jié)果使軸頸和烏金表面遭到破壞。軸頸和烏金表面的光潔度也不是理想的，也有凹凸不平的粗糙部分，因此油膜厚度不是很均勻的，在高低水平部分油膜有薄有厚，凸出部分的油膜相應(yīng)的減薄，因此尺寸小于油膜厚度的雜質(zhì)也可能將這部分油膜擊穿，產(chǎn)生顆粒磨擦，同樣也可能造成軸頸和烏金表面的破壞。軸頸和烏金表面被破壞的程度與雜質(zhì)顆粒大小和硬度有關(guān)。較大較硬顆粒造成的破壞會(huì)使軸頸和烏金表面拉毛，劃成溝痕，甚至同車刀一樣在軸頸或?yàn)踅鸨砻孳嚦蓤A環(huán)形的溝槽。即使細(xì)小的顆?；爝M(jìn)油中也要產(chǎn)生不良作用，比如油中的泥土或細(xì)小的金屬顆粒在長(zhǎng)期運(yùn)行的摩擦和擠壓中，這些雜質(zhì)被碾壓在軸頸和烏金的表面中，使該表面呈黑色，甚至使烏金部分表面變得又硬又脆，雖然有些機(jī)組運(yùn)行時(shí)間不長(zhǎng)，但從軸承上看卻顯得陳舊。

   油中的機(jī)械雜質(zhì)損壞軸頸和烏金表面的光滑是好理解的，但對(duì)于在軸承不斷油的情況下，油中的機(jī)械雜質(zhì)怎么使瓦溫升高，甚至造成燒瓦事故的問題，還沒有找到論述這方面的機(jī)理的文章，現(xiàn)作如下探討：

1.1  烏金和軸頸表被硬顆粒拉毛出劃痕以后,軸頸表面呈凹凸不平的形狀, 凸出部分將像微小的葉片一樣同軸一起旋轉(zhuǎn),這種旋轉(zhuǎn)到排泄作用,使得排油量的增加大于進(jìn)油量的增加,造成軸承間隙中油量的減少引起瓦溫升高; 凸出和粗糙部分的旋轉(zhuǎn),又要使磨擦耗功增加,這種增加的耗功將變成熱量使油溫升高。

1.2  烏金表面被劃傷以后，凹下部分會(huì)積存油流，不能正常流動(dòng)形成渦流，雖然這種渦流很小，但它吸收磨擦產(chǎn)生的熱量，使溫度升高變成熾熱的油流積存下來，這也會(huì)使局部瓦溫升高。

1.3  磨擦使烏金溫度升高以后，烏金也容易變軟，因此也就越容易被劃傷，如果劃痕表面繼續(xù)磨擦，會(huì)使該表面越來越粗糙，溫度也越來越高，這種惡性循環(huán)的結(jié)果必須使瓦溫持續(xù)升高。

1.4  透平油具有揮發(fā)性，，這種揮發(fā)隨壓力降低和溫度升高而增加，當(dāng)壓力降低和溫度升高達(dá)到一定條件時(shí)，油的揮發(fā)將變成類似于水的汽蝕那樣開始?xì)饣?。油的氣化正在引起人們的注意。礦物油在常溫下含有6~12%的空氣（而水只含有2%）由于礦物油含空氣量比水大，因此油的氣壓力也比水高，所以油比水更容易氣化，當(dāng)壓力降低和溫升高同時(shí)存在就更加劇了油的揮發(fā)和氣化。在機(jī)械雜質(zhì)引起軸承磨擦的情況下，造成部分油膜的壓力九低和溫度升高也將同時(shí)存在，因?yàn)槟ゲ烈环矫媸馆S承間隙內(nèi)缺油，油膜部分的全部的可能被破壞，造成該部分油膜壓力降低；另一方面磨擦產(chǎn)生的熱量也使油溫升高。所以磨擦?xí)斐奢S承油膜個(gè)別部分油的揮發(fā)和氣化，這種揮發(fā)或氣化，首先在軸承間隙中溫度高、壓力低處以小汽泡的形式產(chǎn)生并集聚，因此它是局部的，點(diǎn)狀的，隨著壓力的降低和溫度的升高，集聚的氣泡也會(huì)越來越多形成氣塞區(qū)。如果壓力和溫度再繼續(xù)降低和升高，氣泡再繼續(xù)增多那么必然使氣塞區(qū)壓力升高，氣塞區(qū)壓力升高以后，一方面阻止了油流的通過，使氣塞區(qū)斷油，形成干磨擦；另一方面氣塞區(qū)壓力升高以后，使得氣塞區(qū)域面積同點(diǎn)狀逐漸擴(kuò)大，即使干摩擦部分?jǐn)U大。干磨擦使氣塞區(qū)溫度急劇升高造成了磨擦損壞，輕者使被磨擦部分呈點(diǎn)狀，顏色發(fā)藍(lán)，且光亮堅(jiān)硬；嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致烏金部分或大面積熔化。

上面討論了油質(zhì)清潔和軸承表面光潔度對(duì)瓦溫影響的道理。不管那種形式因素存在都會(huì)因機(jī)械雜質(zhì)造成磨擦，引起瓦溫升高。這一點(diǎn)還可以用實(shí)踐中的例子證明。

在新機(jī)的試運(yùn)中，特別是第一次起動(dòng)，經(jīng)常遇上軸承的油流正常，但軸承的溫度很高。在起動(dòng)升速中，中速以前軸承升速并不明顯，2000轉(zhuǎn)/分以上明顯的呈現(xiàn)出隨轉(zhuǎn)速的上升，溫度也升高的趨勢(shì)，有的機(jī)組定溫時(shí)瓦溫超過100℃但振動(dòng)不大,有時(shí)懷疑是溫度測(cè)量不準(zhǔn),中心不對(duì),軸承吃力不均等原因造成的;但停機(jī)檢查,除了油臟和軸瓦有些拉毛以外,并未發(fā)現(xiàn)安裝方面的問題。清理軸瓦、刮毛刺、重新開機(jī)瓦溫又正常了，這說明瓦溫升高是油臟造成的。油臟不僅在升速中引起瓦溫升高，而且在降速中一旦軸瓦進(jìn)了臟東西，產(chǎn)生磨擦，仍然會(huì)使瓦溫升高，嚴(yán)重時(shí)還可以造成烏金溶化燒瓦事故。有一臺(tái)300MW機(jī)組運(yùn)行中#6瓦溫度是正常的，但在因故停機(jī)惰走的過程中，發(fā)現(xiàn)#6瓦溫度在1000轉(zhuǎn)/分以下有升高，在560轉(zhuǎn)/分瓦溫92.6℃，在450轉(zhuǎn)/分瓦96.6℃。即機(jī)檢查軸瓦，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)很臟，油中的硬顆粒比前幾次起動(dòng)明顯的增多，#4、#5、#6、#7瓦的軸頸均有嚴(yán)重磨擦、摩痕深達(dá)1㎜。相應(yīng)軸瓦不僅嚴(yán)重磨損，而且也有烏金溶化燒瓦的問題。有的軸頸損傷嚴(yán)重不能繼續(xù)使用。只好更換發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，汽機(jī)中低壓轉(zhuǎn)子重加工軸頸，相應(yīng)的軸瓦也重新澆鑄，這次燒瓦事故損失是嚴(yán)重的，原因是殘存于油系統(tǒng)中機(jī)械雜質(zhì)沒有清理干凈，在停機(jī)惰走1000轉(zhuǎn)/分以下時(shí)，雜質(zhì)涌進(jìn)了軸承造成了燒瓦事故。雖然這次事故發(fā)生在轉(zhuǎn)速下降的時(shí)候，但仍有一個(gè)升溫的過程，這說明軸承一旦被劃痕以后再繼續(xù)磨擦引起瓦溫升高是很快的，往往來不及處理就會(huì)導(dǎo)致燒瓦事故，同時(shí)也說明油臟帶來的后果是十分嚴(yán)重的，不僅威脅到機(jī)組升速運(yùn)行，也威脅到停機(jī)惰走。

通過以上的教訓(xùn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可以得出以下注意事項(xiàng)：

3.1  升速過程中特別在2000轉(zhuǎn)/分以后，如發(fā)現(xiàn)瓦溫明顯地隨著轉(zhuǎn)速的上升高，那么瓦溫達(dá)100℃要立即停機(jī)。瓦溫達(dá)103℃軸瓦部分可能被研磨，瓦溫達(dá)106℃軸瓦大部分將被研磨。

3.2  停機(jī)過程中出要監(jiān)視軸瓦溫度情況，如降速中發(fā)現(xiàn)瓦溫確有升高的現(xiàn)象，要檢查軸瓦。

3.3  在軸瓦溫度急劇變化的過程中，溫度表只能反映溫度變化的趨勢(shì)，不能準(zhǔn)確的反映出當(dāng)時(shí)溫度的實(shí)際值。

3.4  在分析燒瓦事故中，不能中從油泵的開停問題上下結(jié)論，也要考慮油質(zhì)狀況，油泵的氣蝕問題以及軸承進(jìn)油管是否渦有空氣等因素。這些因素都相繼造成過燒瓦事故。

您的小??在這兒,拜托啦，戳一下嘛↓↓