來(lái)自底特律的Ushr公司，是通用汽車(chē)超級(jí)巡航（Super Cruise）系統(tǒng)高清地圖的開(kāi)發(fā)商，該公司正在被日本地圖平臺(tái)公司(Dynamic Map Platform Co.)收購(gòu)，具體收購(gòu)價(jià)格尚未披露。

雙方合并之后，將加速高清地圖解決方案的開(kāi)發(fā)和交付，并分別在日本和北美提供準(zhǔn)確、高質(zhì)量、高清晰度的高精地圖數(shù)據(jù)及服務(wù)。

半自動(dòng)駕駛的超級(jí)巡航系統(tǒng)在2018年發(fā)布的凱迪拉克最新一代CT6轎車(chē)上首次亮相，這是全球第一個(gè)使用高清地圖輔助自動(dòng)駕駛的車(chē)型。Ushr擁有一支配備高分辨率測(cè)量激光雷達(dá)的車(chē)隊(duì)，目前已經(jīng)繪制了北美13萬(wàn)多英里的公路地圖。該地圖包括道路輪廓和高程信息，可以用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)快速安全通過(guò)一個(gè)曲線路面。

對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，能夠在幾厘米內(nèi)精確定位自己的位置至關(guān)重要，這樣它就能了解周?chē)h(huán)境，建立道路和車(chē)道結(jié)構(gòu)的感覺(jué)。這使得它能夠檢測(cè)車(chē)道何時(shí)分叉或合并，規(guī)劃車(chē)道更改，甚至在標(biāo)記不清楚的情況下確定車(chē)道路徑。

駕駛定位通過(guò)將車(chē)輛環(huán)境中的語(yǔ)義地標(biāo)與高清地圖上的特征進(jìn)行匹配，從而實(shí)時(shí)確定車(chē)輛的準(zhǔn)確位置，從而實(shí)現(xiàn)精確定位。

出于安全考慮，通用汽車(chē)使用這些高精地圖來(lái)限制超級(jí)巡航可以在哪里啟動(dòng)（地理圍欄），這是業(yè)內(nèi)首個(gè)此類(lèi)應(yīng)用程序的量產(chǎn)功能。包括特斯拉、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃在內(nèi)的其他汽車(chē)制造商的量產(chǎn)車(chē)型都沒(méi)有此類(lèi)地域限制功能。

而像Waymo、GM Cruise和Ford正在開(kāi)發(fā)的那些高度自動(dòng)化的汽車(chē)才有類(lèi)似的地理位置限制功能。不過(guò)，今年初，四維圖新剛剛和寶馬簽訂協(xié)議，2021年-2024年，寶馬在中國(guó)銷(xiāo)售的量產(chǎn)進(jìn)口汽車(chē)中，四維圖新將提供L3及以上自動(dòng)駕駛地圖產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)。

收購(gòu)Ushr公司的DMP于2016年創(chuàng)立，主要資金來(lái)自日本創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)公司，以及豐田、日產(chǎn)、本田和馬自達(dá)等日本主要汽車(chē)制造商的投資。

在收購(gòu)Ushr之前，DMP獲得了180億日元(1.62億美元)的注資，為收購(gòu)和后續(xù)業(yè)務(wù)拓展提供資金，其中還包括三菱電機(jī)。

按照雙方的收購(gòu)協(xié)議，短期內(nèi)Ushr將繼續(xù)保持現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式，所有員工都將留任。目前，Ushr和DMP有不同的地圖映射構(gòu)建過(guò)程，因此需要一些時(shí)間來(lái)集成兩家公司的技術(shù)。與此同時(shí)，雙方將盡快能夠宣布第二家量產(chǎn)OEM廠商。

隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn)臨近，以及部分L2級(jí)功能可能會(huì)結(jié)合一部分高精地圖數(shù)據(jù)，高清地圖領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

考慮到高精地圖領(lǐng)域涉及到各個(gè)國(guó)家及地區(qū)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，未來(lái)幾年，這個(gè)行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)一些整合，最后只有少數(shù)數(shù)據(jù)提供商專(zhuān)注于基礎(chǔ)地圖服務(wù)，而眾多專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)提供商則在構(gòu)建實(shí)時(shí)流量和興趣點(diǎn)等信息層數(shù)據(jù)服務(wù)。

相對(duì)于傳統(tǒng)圖商先天具備的優(yōu)勢(shì)，高精地圖初創(chuàng)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，在這些企業(yè)中，融資和找到有效的戰(zhàn)略對(duì)早期業(yè)務(wù)增長(zhǎng)至關(guān)重要。

目前，大多數(shù)高清地圖初創(chuàng)公司已經(jīng)轉(zhuǎn)向眾包，尋求降低高清地圖軟件和硬件的成本（比如，不采用單車(chē)成本高達(dá)100萬(wàn)美元的激光雷達(dá)測(cè)繪車(chē)，而是采用基于視覺(jué)或低線束激光雷達(dá)的方式），或者只專(zhuān)注于高清地圖開(kāi)發(fā)的技術(shù)服務(wù)（比如為圖商提供解決方案）。

以在高清地圖領(lǐng)域比較知名的初創(chuàng)公司DeepMap為例，該公司提供硬件工具、軟件解決方案、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集服務(wù)，可以將客戶的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為客戶自己的個(gè)性化高清地圖。

目前，DeepMap在美國(guó)的地圖服務(wù)收費(fèi)約為每公里5000美元。這家公司去年開(kāi)始把業(yè)務(wù)擴(kuò)展到中國(guó)（借助背后投資方上汽集團(tuán)等多家公司的資源）。

不過(guò)，類(lèi)似這樣的服務(wù)模式，也存在一些缺點(diǎn)，比如技術(shù)方案或地圖服務(wù)只是一個(gè)完整的高清地圖解決方案的一部分。這些服務(wù)也不是普遍適用的。而大多數(shù)汽車(chē)制造商在真正量產(chǎn)階段（非自動(dòng)駕駛Demo測(cè)試）更愿意找到一家可以大規(guī)模生產(chǎn)高清地圖的合作伙伴，而不是把任務(wù)分配給幾家不同的公司。

另一種方式就是眾包，在數(shù)據(jù)收集方面，通過(guò)免費(fèi)提供車(chē)載采集數(shù)據(jù)設(shè)備或者與后裝行車(chē)記錄儀等公司合作，通過(guò)付費(fèi)的模式來(lái)采取數(shù)據(jù)。這是迄今為止高清地圖最便宜、最快速的采集策略。

然而，地圖眾包需要數(shù)百萬(wàn)參與者才能產(chǎn)生最大價(jià)值。由攝像頭和輔助軟件收集的數(shù)據(jù)、以及無(wú)法系統(tǒng)化的道路行駛路線，也可能是零碎的或冗余的，而且在精度上與激光雷達(dá)測(cè)繪仍有不小的距離。

目前，很多開(kāi)源平臺(tái)的眾包數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊，需要數(shù)據(jù)過(guò)濾和后期處理。看似模式較輕的眾包，前期成本低廉，但在高清地圖后期制作中，仍然存在不小的難題。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)的地圖也需要更頻繁地更新。至關(guān)重要的是，車(chē)輛要了解新道路和建設(shè)項(xiàng)目等臨時(shí)障礙，這樣它們才不會(huì)對(duì)意外變化感到意外。MapBox去年與特斯拉簽署了一項(xiàng)協(xié)議——通過(guò)查閱用戶數(shù)據(jù)來(lái)更新地圖。

回顧全球傳統(tǒng)數(shù)字地圖和導(dǎo)航的發(fā)展，我們看到幾十家公司早早出現(xiàn)并經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)，但最終只有少數(shù)公司占據(jù)了95%以上的市場(chǎng)份額。

顯然，今天對(duì)于高精地圖市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，還有許多因素需要考慮，包括目前政策的不確定性和模糊地帶都存在不小風(fēng)險(xiǎn)。