作者：指尖摩托技術(shù)顧問 陳國輝

摩托車發(fā)動機燒機油冒青煙或者黑煙現(xiàn)象，是曲軸箱機油躥入燃燒室參與可燃混合氣的燃燒現(xiàn)象，俗稱“燒機油”。對于一些使用年限較長的摩托車來說，這個故障較為常見，出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，說明發(fā)動機已經(jīng)有了一定的磨損，整體狀態(tài)已經(jīng)在下降通道了，需要進行維修了。

一、故障成因

那么，摩托車發(fā)動機為什么會產(chǎn)生燒機油故障呢？它在故障成因是什么呢？主要有以下兩種原因。

一是缸體、活塞組件異常磨損。

活塞環(huán)組件中的油環(huán)為組合式，它由兩塊彈簧刮片和一個支撐簧組成。其作用是，在缸壁形成一層均勻的油膜，刮去缸壁上多余的機油。當缸體、活塞組件出現(xiàn)異常磨損時，油環(huán)無法刮去缸壁上多余的機油，機油進入燃燒室參與可燃混合氣燃燒，從而導致機油燃燒消耗。

由于機油在正常的爆燃中，很難完全燒掉，所以會導致活塞環(huán)槽積炭，時間長了，油環(huán)會卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，進一步使油環(huán)失去效。同時，火花塞電極、燃燒室、進氣門座等處也會有大量積炭（如黑油漆狀積炭很難以清理），使動力性變差，甚至造成發(fā)動機不能啟動。

二是氣門油封老化、氣門導管磨損。

缸頭配氣進、排氣門導管上，安裝有兩個用氟橡膠制成的氣門油封，其作用是阻止?jié)櫥最^配氣部件的機油經(jīng)進排氣門導管進入燃燒室。當氣門導管磨損導致氣門油封變形，或者發(fā)動機過熱，油封老化時。氣門油封就會失去封油效力，機油躥入燃燒室參與可燃混合氣燃燒，曲軸箱機油消耗過快，導致潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)發(fā)生故障。

二、故障檢查與排除

下面，我用實車作演示，簡要介紹一下檢查與排除方法。

如下圖所示?；钊谏现裹c位置。轉(zhuǎn)動曲軸（磁電機轉(zhuǎn)子），活塞組件上行至上止點位置后，進行以下拆卸：

如下圖所示，在曲軸箱底部，用梅花（或套筒）扳手拆卸配氣鏈條張緊裝置密封螺塞；

取出配氣正時鏈條張緊裝置。

如下圖所示，用10號梅花扳手，以對角線方向，拆卸缸頭固定螺母（M6、4只）；

如下圖所示，用10號扳手，在缸頭右方，擰掉缸頭左蓋（配氣正時從動鏈輪蓋）螺釘（M6、1只）；

用10號扳手，拆卸缸頭鏈條室固定螺釘（2只M6）；

如下圖所示。用T形套筒扳手，在缸頭拆卸配氣正時從動輪鏈條室固定螺釘（M5、2只）后，取掉配氣正時鏈條、取出從動鏈輪。

如下圖所示，從缸體上，取出缸頭。

下一部分，講詳細講述分解開的各個部位的詳細檢查方法、標準尺寸數(shù)據(jù)及磨損極限，歡迎查閱。