近日，環(huán)珠三角高鐵重要連接線佛莞城際鐵路成功下穿正在運行的廣州地鐵3號線，預(yù)計佛莞城際鐵路將在2020年底建成通車，對構(gòu)筑粵港澳大灣區(qū)1小時經(jīng)濟圈具有重要意義。

佛莞城際正線長度為36.681公里，全線新設(shè)廣州南站、長隆站、番禺大道站、官橋站、蓮花站、麻涌站、望洪站7個車站，設(shè)計時速200公里。該項目起點廣州南站與廣佛環(huán)線（佛山西至廣州南）相連，終點望洪站（即東莞西站）與莞惠城際相連，并與佛肇線共同構(gòu)成東西向的快速干線，橫穿了珠三角城市群經(jīng)濟最發(fā)達(dá)的區(qū)域，對實現(xiàn)珠三角地區(qū)“1小時”城市圈以及粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)具有重要的意義。

我們來深度認(rèn)識下佛莞城際和環(huán)珠三角高鐵網(wǎng)：

佛莞城際鐵路

東莞望洪站是交通樞紐，原稱望洪樞紐站，后改名為東莞西站，是東莞境內(nèi)一座在建的新大型客運火車站，地點位于水鄉(xiāng)大道與望洪路交匯處的東南側(cè)，因處于望牛墩鎮(zhèn)和洪梅鎮(zhèn)的交界處而得名，東莞西站有多條施工中的軌道線路在此交匯。

獅子洋隧道創(chuàng)世界紀(jì)錄，獅子洋隧道（隧道全長6476.4米，其中盾構(gòu)隧道長4900米）是佛莞城際的控制性工程，其中一段也是世界上最大的水下鐵路盾構(gòu)隧道，日前施工已經(jīng)從廣州番禺石樓鎮(zhèn)茭塘村順利抵達(dá)東莞市麻涌鎮(zhèn)新沙港碼頭，標(biāo)志著作為佛莞城際全線控制性工程的獅子洋隧道取得重要階段性施工成果。這樣一來，也為佛莞城際計劃2020年底通車提供了保障。

東莞惠州開通了城際，但東莞到佛山到廣州還沒有。莞惠城際（東莞道滘-惠州小金口）已全線開通。而屆時佛莞城際開通運營后，線路將由廣州南站直接連通望洪站（東莞西站），再經(jīng)莞惠城際道滘站、西平西站進(jìn)入惠州，其中廣州經(jīng)廣州南和番禺等核心區(qū)，東莞經(jīng)核心區(qū)松山湖和東莞西部，惠州經(jīng)核心區(qū)西湖風(fēng)景區(qū)。也就是說，屆時從惠州西湖東站搭乘莞惠城際到廣州南，預(yù)計全程也就80分鐘左右。

全線采用無砟軌道鋪設(shè)、電力牽引，設(shè)計運行時速200公里。

珠三角經(jīng)濟區(qū)9個城市一“軌”網(wǎng)盡

珠三角作為較為繁榮的地區(qū)，鐵路交通也較為領(lǐng)先。除了已經(jīng)開通的廣深城際、莞惠城際、廣佛肇城際、廣珠城際、廈深線、南廣線、貴廣客專線等，以上各地區(qū)鐵路大多數(shù)將聯(lián)通珠三角，還有珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的多條鐵路：

深茂鐵路（深圳-江門）：2017年開建，預(yù)計2023年建成通車，將聯(lián)通深圳、虎門、南沙、中山、江門等地。

穗莞深城軌：起于廣州，經(jīng)東莞達(dá)深圳機場，其中莞惠部分已經(jīng)通車。以廣州為中心，1小時內(nèi)9個城市可以互相通達(dá)。

上文說到的佛莞城際鐵路的再延伸就是穗莞深城際鐵路，是廣東省深圳市與東莞市、廣州市之間的城際鐵路，穗莞深城際軌道交通線是珠江三角城際軌道交通網(wǎng)主軸線之一，也是廣東省首個由省主導(dǎo)的城際軌道交通建設(shè)項目。

廣佛江珠城軌：途經(jīng)廣州、佛山、江門、珠海4市，目前在建設(shè)中。建成通車后，江門市區(qū)到廣州市區(qū)僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現(xiàn)直接換乘。

廣佛環(huán)線：主要連接廣州南站、佛山西站、廣州北站及白云機場，預(yù)計至2022年左右，這幾段線路將全部開通。佛山西站至廣州南站段有望在今年內(nèi)通車，屆時市民搭從廣州南站到佛山或只需要10多分鐘。

佛莞城際鐵路與這些正在建設(shè)和規(guī)劃的軌道交通構(gòu)成了環(huán)珠三角軌道交通網(wǎng)和粵港澳大灣區(qū)快速交通網(wǎng)，隨著廣州、深圳、東莞的經(jīng)濟輻射，以及以深圳為主的粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，大灣區(qū)城市一“軌”網(wǎng)盡，形成真正意義上的大灣區(qū)“一小時生活圈”。