|
牛車網(wǎng)產經訊 為了銷量，廠商也是拼了。在豪華車領域，為了做到國內第一，奧迪拼的尤其兇猛。  （注：花鄉(xiāng)二手車市場店外，圖片來源/牛車網(wǎng)） 坐落在北京南四環(huán)，有個全城最大的二手車交易市場?；ㄠl(xiāng)二手車市場里，出現(xiàn)了一批準新的奧迪A8L，最新款，售價基本都在79.8萬元左右，公里數(shù)約500公里。  （注：位于北京的奧迪4S店，圖片來源/牛車網(wǎng)） 坐落在北京東北四環(huán)望京橋西南，有個老牌的奧迪4S店。以這個店為代表，北京的奧迪經銷商們，把奧迪的終端零售價做到了沒有最低只有更低?！皟?yōu)惠十萬，只要2月底前能開票，價格都好商量?！薄邦A算緊可以考慮A3，落地只要16萬。” 筆者再次到訪后，終于有個銷售來搭話。同樣差的服務態(tài)度，在隔壁的奧迪二手車展廳也是一樣。一名銷售人員躲在一輛二手Q5后面玩手機，對于進店的客戶視而不見，或許因為出擊的成功率太低，大部分客戶都是來遛一眼。 除了價格體系的混亂，奧迪經銷商處的消費亂象也非常普遍。在筆者詢問價格時，銷售人員表示，現(xiàn)在價格都是虧錢買，所以需要加一些其他費用，比如：驗車費3000，自購汽車裝飾13,800，上牌服務費2500。銷售人員稱：“這不是強制消費，你可以不買裝飾，那優(yōu)惠沒這么大?，F(xiàn)在賣車不賺錢，全靠用品和后期?！?/p> 這是消費者購車的黃金時間，不同于年底前的消費者購車硬需求，年后的汽車消費稀稀拉拉，廠商的壓力更大，傳遞給經銷商的壓力也隨之加劇。 奧迪2018銷量 奧迪作為第一個實現(xiàn)在中國本地化生產的國際高檔汽車制造商，在過去的十幾年時間里一直以高高在上的官車形象示人，曾幾何時能坐在奧迪A100、A6里的人都是非富即貴，而現(xiàn)如今大街上的奧迪車早已不是稀罕物件。
（圖片來源/牛車網(wǎng)） 在2018年，奧迪品牌憑借全年銷量660888輛成功拿下中國汽車豪華品牌銷量第一的寶座，同時奧迪A4L也拿下了豪華品牌轎車單一車型的銷量冠軍。剛剛過去的一月份，奧迪品牌在國內賣出64,000輛的好成績，其中，奧迪A3賣出了8,748輛，同比增長20.4%；A4L賣出了16,668輛，同比增長21.3%，領跑豪華B級車市場。 4S店實地探訪 強制消費現(xiàn)象突出 即便是在被稱作“車市寒冬”的2018年，奧迪也依然能坐上了豪華車市場的第一把交椅，究竟是何原因？帶著這樣的疑問，筆者在近日探尋了分別位于不同區(qū)域的共四家奧迪4S店，試圖一探究竟。 筆者這一次以購車者的身份，主要針對奧迪的A4L車型，分別到各家4S店與店內的銷售人員進行了詢價。大致是出于工作日的原因，當日筆者所去的四家4S店，只有一家店內的顧客還算絡繹不絕，出現(xiàn)了需要排隊等待銷售的情況。其余三家店內的生意，都沒有想象中的的火爆，甚至稍顯冷清。 作為奧迪最走量的車型之一，奧迪A4L 40 TFSI 時尚型的指導價，銷售人員開具的價格表上標注為342900元。筆者在購買方式上，選擇了置換（以一臺第八代雅閣為例），同時進行1-3年貸款這種最常見、適合大部分購買A4L消費群體的購車方式。 以下是位于北京的三家奧迪4S店的最終報價，由于位于西邊的奧迪4S店報價單不允許帶走與拍照，因此只有三張報價單。
（注：奧迪A4L三店價格對比圖，圖片來源/牛車網(wǎng)） 通過報價我們可以很直觀的看到，奧迪A4L的指導價為342900元，而四家店全都能給出近10萬元的優(yōu)惠，裸車價分別為246200元、257100元、259300元、267500元。車輛的最總價格從最低價302900元到最高價304000元，相差無幾。并且，各店的銷售人員都透露，如果當日訂車，最終價格還可以給出進一步的優(yōu)惠。 可以看到，車輛的置補貼格基本在6000~10000元左右，不過四家店的優(yōu)惠政策與力度各有不同，有的是直接減在車輛折扣的優(yōu)惠中，有的則是直接抵扣車輛購置稅或保險當中，但不論是何種抵扣方式，對最后的總價都沒有過多的影響。 而對于貸款政策，4家店也同樣給出了包括零利息、低利息、廠家直接補貼利息等多種金融貸款政策。同一家車企的同一款車型，僅僅是因為在不同的4S店購買，就有著如此多樣的優(yōu)惠政策，別說是普通消費者了，就是常年混跡車市的小編也著實看的有些眼花繚亂，選擇起來也是十分頭大。
（注：奧迪4S店內，圖片來源/牛車網(wǎng)） 值得一提的還有價格表中自動加裝的不菲裝飾及上牌、保險及其它的一條龍服務等額外加價的項目。對于此，筆者心存疑問，隨即詢問了各店內的銷售人員。對于能否只選購裸車，不加裝任何裝飾的回答，各店的銷售人員的回答基本可分為兩種：一是不選擇加價項目無法購買該車；二是不選擇加價項目依然可以購買，但購車的相關優(yōu)惠也會因此大打折扣，而最后的購車價格將比選擇加價項目的落地架還要高。因此，即便是消費者不愿加裝加價項目，但迫于優(yōu)惠政策與最后的價格權衡，最后也會接受這樣所謂“更劃算”的加價項目。 從奧迪A4L這一款車的價格，不難看出奧迪銷量走高的原因之一實則是其價格的大幅走低。一款34萬左右的車型，可以直接降價近10萬元，落地僅需30萬元，這樣的低價政策的確在一定程度上刺激了消費，使銷量有了很大程度的增長。 我急了連自己人都打 對于大幅降價換銷量這樣的情況， 當天，筆者在與其中一家4S店的銷售人員交談的過程中，他卻這樣說：“雖然目前奧迪的銷量上去了，但是車卻并沒有以前好賣了。像A4L這種特別走量的車價格非常透明，優(yōu)惠太大，每賣一輛車經銷商都賠錢，只能靠補貼返點和后期的維修保養(yǎng)掙錢。不像十年前，奧迪車供不應求，妥妥的賣方市場。”
（注：奧迪4S店內，圖片來源/牛車網(wǎng)） 銷售人員還與筆者說到：“奧迪A4L時尚型叫當年叫舒適型，32萬多的指導價，沒什么優(yōu)惠全辦下來要將近40萬，就這樣買車簽合同都得排隊。而現(xiàn)如今的巨額優(yōu)惠和低級別車型的推出都拉低奧迪車的購買門檻，購車人群下沉使得消費者對價格也就更加敏感。現(xiàn)在出現(xiàn)巨額優(yōu)惠的現(xiàn)象，雖然可以不用為銷量發(fā)愁，但是不掙錢了，這是不正常的市場表現(xiàn)。” 的確如這位銷售人員所說，如此的市場便是其確實存在問題的。奧迪A4L的某些車型可以降至能不足30萬、而奧迪A3的部分車型甚至落地只要16萬，這讓同樣來自大眾集團，師出一汽同門的邁騰情何以堪，又讓高爾夫還怎么賣呢？” 花鄉(xiāng)出現(xiàn)的二手A8L
（注：花鄉(xiāng)二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網(wǎng)） 在花鄉(xiāng)最大的兩個展廳內，兩三輛挨一起的全新奧迪A8L分布在展廳的各個地方。但仔細看來，應該是一批車。這批車的售價在79.8萬元，初次登記日期在2018年10月，公里數(shù)都在500-600公里，屬于渠道出來的準新車。
（注：花鄉(xiāng)二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網(wǎng)） 由于在過年期間，展廳里人不多，銷售人員也基本不在崗。對于這批車的出處，牛車網(wǎng)暫時無法確認。但是據(jù)另一家二手車銷售人員介紹，他們也經常接一些廠商的二手車，這批車應該不是活動用車或者試駕車，因為都屬于準新車，上牌時間很短，而且公里數(shù)都比較少?！奥犝f是廠商壓下來的車，為了完成銷售指標，4s店上完牌后便扔給二手車市場?！?/p>
（注：花鄉(xiāng)二手車交易市場奧迪A8L價格 ，圖片來源/牛車網(wǎng)）
（注：北京南四環(huán)的花鄉(xiāng)二手車市場，圖片來源/牛車網(wǎng)） 雖然，奧迪的低價政策是與奔馳、寶馬以及二線豪華品牌競爭的一種基礎戰(zhàn)略，而巨額優(yōu)惠的低價政策也的確能給消費者最直接的利益感受來促進消費，迅速提升奧迪汽車的市場占有率。但是以犧牲利潤為代價來獲取營業(yè)額的增長的方式，無異于飲鴆止渴，帶來的負作用是十分明顯的。 同時，過度的降低價格還會導致品牌的門檻過低，最終破壞奧迪汽車的豪華品牌形象，削弱品牌溢價能力。而利潤的減少會體現(xiàn)在減少研發(fā)、技改、管理等領域的投入，致使奧迪汽車的品質降低，發(fā)展后勁不足。此外，價格降低，還勢必會影響商家對產品質量的松控，最終將會直接威脅到消費者的利益。  告訴你一個秘密，想買車的人都在用搜狐汽車APP，里面有海量的汽車資訊，最全的車型庫，精美的汽車圖片，還有好車榜能讓你更懂車哦，快去體驗吧> |
|
|
