平路是喜歡長途騎行，追求速度的公路車手們的最愛，因此53-39T的標(biāo)準(zhǔn)盤搭配11-25T的平路飛輪，會(huì)讓你在一馬平川的路面上感受到飛一般的感覺。在平路上使用39T盤片時(shí)，不需要太高的踏頻就可以輕松將速度維持在25-30km/h的巡航速度，這套齒比搭配特別適合低踏頻高功率輸出的人，缺點(diǎn)是低踏頻容易過早造成乳酸堆積。

人和人的差異是很大的，如果你體能一般但想要追求平路高速騎行的感覺，不妨退一步，50-34T的壓縮盤和11-28T的飛輪是不錯(cuò)的搭配組合，可以同時(shí)應(yīng)付爬坡和平路段。若長時(shí)間的拉練帶來腿力上的提升，就可以考慮更換更大的盤片和更小的飛輪了。

▲平路53-39T牙盤

▲11-25T飛輪

▲平路53-39T牙盤搭配11-25T飛輪，在平路上可以獲得飛一般的感覺。

▲11-28T飛輪搭配50-34T的壓縮盤，適合公路入門的騎友，可以兼顧平路和爬坡。

“橫看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同?！?/span>

這是奮斗在群山連綿的公路車手看到的景致，此時(shí)一張53T的大盤片他們大多是拒絕的，對(duì)常爬坡的車手而言，50-34T的壓縮盤搭配11-30T的爬坡飛輪是比較理想的組合，如果坡度過大有14%及以上，可以考慮更換更大的11-32T飛輪了，不過50T的牙盤在大下坡時(shí)可能會(huì)不夠踩。

如果你是爬坡好手，擅長重齒爬坡，那么你完全可以考慮53-39T的標(biāo)準(zhǔn)盤搭配11-30T的飛輪，前提是你確實(shí)有那個(gè)實(shí)力，不然就可能遭遇推車上坡的窘?jīng)r。

▲50-34T的爬坡盤

▲11-30T的爬坡飛輪

▲50-34T的爬坡盤搭配11-30T的爬坡飛輪，可以輕松應(yīng)對(duì)10%以上的陡坡。

地理環(huán)境造成了各地的差異，在既有平路也有小爬坡的混合路段，如果平路多于爬坡，那么可以考慮選擇53-39T標(biāo)準(zhǔn)盤和11-28T飛輪；反之可以選擇50-34T壓縮盤搭配11-28T飛輪。

值得一提的是，近年來漸漸流行的52-36T牙盤，綜合路面適應(yīng)性更佳，搭配11-30T（32T）飛輪，帶來寬泛的齒比，適合享受休閑騎行好時(shí)光的車友。

▲52-36T牙盤

▲52-36T牙盤，搭配11-30T（32T）的飛輪，帶來寬泛的齒比，適合休閑騎游。

牙盤和飛輪的搭配沒有絕對(duì)的對(duì)與錯(cuò)，有時(shí)候別人自認(rèn)為一套正確的齒比搭配在你看來并非如此，反之亦是如此。小編給的也只是大方向的建議，如果你想要找到真正適合你的那一套齒比，那就多出去騎車吧，晚上出去夜騎拉練，周末出去騎長途，要多去感受不同速段帶給你的感受，會(huì)找到那一套最適合你的齒比組合。