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在我國的東部平原，有一條縱貫?zāi)媳钡暮?，這并非一條自然形成的河流，而是我國人民逆天改命、與天奮斗的偉大創(chuàng)造，這便是大運河。大運河包括三部分，分別是：隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河。流經(jīng)北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江八省市，通達海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是我國古代南北交通的大動脈。它是世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規(guī)模最大的運河。 大運河 大運河線路 可以說，長城與大運河是我國歷史文化的兩張亮麗名片，也是中華文化傳承的有機載體。如果是長城是中華民族的筋骨，那么大運河就是中華民族的血脈；如果說長城是凝固的歷史，那么大運河無疑就是流動的文化；如果說長城維護了安定的環(huán)境，那么大運河便推動了經(jīng)濟的繁榮。它曾有過輝煌的歷史，在我國的政治、經(jīng)濟、文化、軍事、科技等的發(fā)展和交流中，一直發(fā)揮著重要的作用。今天我們就來聊聊大運河。 和長城一樣，大運河也并非一蹴而就的。大運河始鑿于公元前486年，巧合的是，按照歷史學(xué)上對年代的界定，這一年正好是春秋和戰(zhàn)國的分界線。當時，吳國位于太湖流域，吳王夫差為了與晉國爭霸，下令修筑邗城作為北上據(jù)點，這個邗城位于今天的揚州附近。同時，又利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏通了從今天的蘇州到揚州的“古故水道”，并開鑿了運河“邗溝”。邗溝自揚州連通長江，向東北過射陽湖，再折向西北至淮安連通淮河。要不說人家揚州怎么人杰地靈呢。自此，長江與淮河因邗溝而得以連通，吳國的軍隊、輜重和其他物資的運輸也就便利多了。 邗溝 這條邗溝長約150公里，成為大運河最早的一段河道。由于它的效果顯著，所以在后來的秦、漢、魏、晉和南北朝時期，一直得到維護和不斷修筑，河道也在不斷延伸。 南北朝的分裂結(jié)束后，時間來到了隋朝。為了興兵征討和運輸，隋朝陸續(xù)開挖了首尾相接的幾段運河。587年，先是整治淮安到揚州的運河，把河道捋直了，中間不再從射陽湖繞道。605年，隋朝開始鑿?fù)?，引洛水等河水入黃河，然后再引黃河水入汴河，經(jīng)過商丘、宿縣和泗縣入淮河，連通了洛陽與淮河。608年，又開永濟渠，引黃河支流沁水入衛(wèi)河直達天津，然后又通過永定河連通北京。至此還沒完，610年，又開江南運河，引長江水，經(jīng)無錫、蘇州、嘉興，最終到達杭州，再通達錢塘江。就這樣經(jīng)過幾番開鑿，最終形成了南接杭州、北抵北京，全長2700余公里的大運河?？梢哉f，對大運河的修建，貢獻最大的，當屬隋朝人民莫屬。 隋朝大運河 不過很大程度上也正是由于大運河的開鑿，導(dǎo)致勞民傷財，百姓怨聲載道，隋朝僅僅存續(xù)了37年。到了唐朝，大運河得到了進一步整修，包括疏浚河道、培堤筑岸，并將晉代以來興建的各個通航堰埭，逐步改建為單插板門船閘，所謂的堰埭，就是壅水的土壩，作用是提高上游水位，以便水運或灌溉，但是堰埭無疑會將運河割裂，但板門船閘就不一樣了，它不僅可以調(diào)節(jié)運河的通航水深，還可以使漕船往返通過。 到了宋朝，繼續(xù)對大運河進行疏浚整修。首先是把之前的土岸變成石頭的，然后將單插板門船閘升級為有上下閘門的復(fù)式插板門船閘，單板門船閘，閘一開，水往往一瞬間呼嘯而來，但復(fù)式插板門船閘就溫和多了，水可以自己慢慢找平，這就大大提高了船舶過閘的安全性，進一步提高了運河的通過能力。 除此之外，1079年，為解決通濟渠引黃河水所引起的泥沙淤積問題，宋朝直接開渠50里，引洛水直入汴河，不再與黃河相連。 在運輸組織方面，唐宋兩代都專設(shè)有轉(zhuǎn)運使和發(fā)運使，統(tǒng)管全國的運河和漕運事物。隨著運河通航條件的改善和運輸管理的加強，運河每年的漕運量由唐初的20萬石，逐漸增大到400萬石，最高時達到了700萬石。具體一石是多大，我查資料是宋朝時一石約合97公斤，所以700萬石就是6.79億公斤。當然了，我看不同的資料有不同的表述，總之就是老多了。另外，由于航運的發(fā)展和商業(yè)的繁榮，運河沿岸逐漸形成了一些久負盛名的大城市，包括文化名城蘇州、杭州、鎮(zhèn)江、無錫，當然了還有當時最重要的外貿(mào)港口與現(xiàn)在我們的圣地——揚州。 煙花三月下?lián)P州 元朝定都大都后，起初漕運并不方便。當時的漕運路線，是由江淮溯黃河到達開封、商丘，然后轉(zhuǎn)陸運180里到新鄉(xiāng)，再入衛(wèi)河經(jīng)天津到達通州，再轉(zhuǎn)為陸運才能抵達大都。這條路線繞路不要緊，關(guān)鍵是要經(jīng)過兩次水陸轉(zhuǎn)換，十分不方便。 為此，1282年，元朝開始開鑿濟州河，1289年，又開鑿會通河，具體的線路比較復(fù)雜，經(jīng)過的地方我們也不太熟悉，總之就是這條河鑿?fù)ㄖ螅钸\便可由淮河直達通州。1291年-1293年間，元朝又在通州和大都之間開鑿了通惠河，從此，從江淮遠道而來的漕船，可在通州進入通惠河，并直達北京城內(nèi)，到達北京城的運河水在城內(nèi)形成了一個大湖，這便是積水潭。 元朝大運河 積水潭 至此，我們現(xiàn)在看到的大運河的路線走向才告初步形成。大運河建成后，元朝專設(shè)了都漕運使司、由正、副都漕運使等來總管運河和漕運事宜。 到了明清兩代，由于都定都北京，所以又對運河進行了擴建，到了清朝，更是使運河路線完全與黃河河道分開，從此黃河不再起到溝通運河的作用，二者只是相交而過。另外，再加上標準化的管理，運河通航狀況在明清兩代進一步改善。 不過在1855年，黃河在河南省決口北徙，在山東省奪大清河入海，由此大運河全線斷航。清末及民國時期，人們曾幾度倡議治理運河，但都因戰(zhàn)亂頻仍而未付諸實施。 新中國成立后，我國陸續(xù)興建了江陰船閘和楊柳青、宿遷的千噸級船閘，開始對古老的大運河進行部分修復(fù)和擴建工作。1959年以后，結(jié)合南水北調(diào)工程，重點擴建了徐州至長江段400余公里的運河河段，使運河單向年通過能力達到近2000萬噸，同時擴大了沿岸的灌溉面積和排澇面積，確保江蘇里下河地區(qū)1500萬畝農(nóng)田和800萬人民的生命財產(chǎn)安全，取得了多方面的效益。 近年來，南水北調(diào)東線工程的建設(shè)，為大運河帶來了新的生機，年份總供水量達到163億立方米，進一步擴大了京杭大運河的輸水能力。調(diào)水抬高了水位，改善了通航條件，提高了通航保證率，而且還大大改善了大運河水質(zhì)，美化了大運河環(huán)境。既保護了文物，也促進了經(jīng)濟，更使得綿延2500年的文化得以傳承。 在春節(jié)前長城那期節(jié)目中，我看很多彈幕都是在評價長城的功過是非，今天我相信也會有不少，但我想說，不論是評價好，還是不好，抑或是理性的兩方面看，其實都稍顯狹隘，因為對于這樣跨越千年、不計其數(shù)的人參與其中的浩大工程來說，我們無力評價，也沒有資格評價。再說了，我們又為什么要評價呢？如果說非要評價大運河，那也只能用晚唐詩人皮日休的詩來做結(jié)尾了：盡道隋亡為此河, 至今千里賴通波。若無水殿龍舟事, 共禹給功不較多。 古代大運河的發(fā)展歷史水利部發(fā)展研究中心 春秋時期 胥河走向圖 胥河開鑿于公元前506年（春秋時期），是世界上最古老的人工運河，亦是我國現(xiàn)有記載的最早的運河。源出南京市高淳區(qū)固城湖。胥河是世界上最古老的人工運河，中國現(xiàn)有記載的最早的運河，也是世界上開鑿最早的運河。據(jù)清光緒《高淳縣志》記載：“胥河，吳王闔閭伐楚，伍員開之，以通松道?！瘪愫訌奶K州通到太湖，經(jīng)宜興、溧陽、高淳，穿固城湖，在蕪湖注入長江，全長100多公里。 胥河 最先開鑿運河的是春秋時期的陳、蔡、楚等國。當時，為了改善國與國間的交通，陳蔡兩國首先開鑿了一條不長的運河，將淮河的兩條支流沙水和汝水連貫起來。楚國也開鑿了一條從郢都（今湖北江陵北）到漢水的水道。不過當時最重要和著名的運河則是吳國用以溝通太湖和長江的胥河、溝通長江和淮河的邗溝，以及溝通淮河與黃河的荷水，還有稍后魏國用以溝通黃河和淮河的鴻溝。 邗溝 秦朝 靈渠 靈渠古稱秦鑿渠、零渠、陡河、興安運河、湘桂運河，是古代中國勞動人民創(chuàng)造的一項偉大工程。它把長江水系和珠江水系連接起來，長33公里，是我國也是世界上最古老的運河之一。公元前221年，秦始皇統(tǒng)一了中原地區(qū)，接著又向嶺南進軍。為了解決南征部隊的糧餉運輸問題，公元前219年，秦始皇派水利專家史祿領(lǐng)導(dǎo)“鑿渠運糧”，在五嶺之上開了一條運河。位于廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)，于公元前214年鑿成通航。靈渠流向由東向西，將興安縣東面的海洋河（湘江源頭，流向由南向北）和興安縣西面的大溶江（漓江源頭，流向由北向南）相連，是世界上最古老的運河之一，有著“世界古代水利建筑明珠”的美譽。
靈渠 魏晉南北朝
汴渠 魏晉南北朝時期，開鑿了一些地方性運河，對后來隋唐大運河的開通起了積極作用。東漢末年，曹操先后開鑿了白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等。曹丕代漢建魏以后，遷都洛陽，曹魏對于運河的設(shè)施，主要是修通汴渠、開鑿賈侯渠、討虜渠和廣槽渠等項運河工程。曹操曾疏浚過汴渠上游到睢陽一段，稱為睢陽渠。正始二年（241年），曹魏又重新整理汴渠，這次是自上游到下游全程整修，使之可以通舟楫。
通濟渠和永濟渠 孫權(quán)在南方開鑿運河，西連淮水，東接云陽，號破岡瀆，這條運河是溝通今南京以東的水運網(wǎng)。永康元年（300年）前后，在晉會稽內(nèi)史賀循的主持下，又開鑿了著名的西興運河。太和四年（369年）桓溫率兵北伐前燕，開鑿了桓公溝，這條運河被稱為桓公瀆，從巨野澤北出濟水，在今長清縣西與河水相通，故桓溫能由濟水入黃河。東晉安帝義熙十三年（417年），劉裕又繼續(xù)疏?；腹珵^。唐朝對隋唐大運河進行了艱苦不懈的疏浚、修整和開鑿。主要工程是：四疏汴渠，五浚山陽瀆（邗溝），三治江南運河，二鑿丹灞水道，三治褒斜道，疏浚嘉陵江故水道，治理靈渠，黃河汾水道（這里所舉的疏浚整治次數(shù)只是個約數(shù)，實際上運河時通時塞，疏浚整治工作是經(jīng)常進行的）。
通濟渠 元朝、明朝、清朝
通惠河 從元朝開始，國都變遷到北京，國家政治中心轉(zhuǎn)移，元朝忽必烈下令開鑿了濟州河、會通河、通惠河，開鑿了元朝京杭大運河，直通南北，運河從此由江蘇淮安經(jīng)宿遷、徐州直上山東抵達北京。至此，誕生了現(xiàn)今意義上的京杭大運河。明清兩代，中央政府高度重視運河漕運，設(shè)置漕運總督和河道總督，分別掌管運河漕運管理和運河水利管理。 中國大運河
中國大運河 中國大運河北起北京，南達杭州，連接了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1782公里，相當于蘇伊士運河的10倍多，巴拿馬運河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。 大運河具有河道距離長、流域范圍廣、修建年代久遠、遺產(chǎn)類型豐富、利用功能多樣、保存現(xiàn)狀復(fù)雜等特點，保存下來的與大運河相關(guān)遺存總數(shù)已超過1100處。最終列入申遺范圍的大運河遺產(chǎn)分布在中國2個直轄市、6個省、25個地級市。申報的系列遺產(chǎn)分別選取了各河段的典型河道段落和重要遺產(chǎn)點，包括河道遺產(chǎn)27段，總長度1011公里，相關(guān)遺產(chǎn)共計58處。
中國大運河 在第38屆世界遺產(chǎn)大會上，中國大運河獲準列入世界遺產(chǎn)名錄。 在古代，運河促進了中國南北之間的經(jīng)濟、政治與文化交流，尤其是對沿線地區(qū)的工農(nóng)業(yè)發(fā)展起到了巨大的作用。 來源：中國政府網(wǎng)、中國網(wǎng) |
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