可能我們每個(gè)人在坐在飛機(jī)的時(shí)候或多或少都有過(guò)疑惑：究竟飛機(jī)上一些奇怪的規(guī)定都是為什么呢？

比如：

——為什么起飛和降落時(shí)要打開遮光板、調(diào)直座椅靠背、收起小桌板；

——為什么要把行李置于前排座位下方而不能放在腿上；

——為什么緊急情況下穿救生衣不能在機(jī)艙內(nèi)充氣；

……

——很多人都不以為然，甚至是在空姐空少的再三提醒下也并不執(zhí)行……

——然而這些看似奇怪的每一條規(guī)定都是用血淋淋的生命換來(lái)的，你會(huì)相信嗎？它們會(huì)在關(guān)鍵時(shí)候救你一命，你相信么？

——1. 是為了在起飛著陸這種可能出現(xiàn)大沖擊，減速的階段，減小人體可能受到的沖擊及割傷。

——2. 是為了防止在應(yīng)急撤離時(shí)，對(duì)人員通過(guò)造成阻礙。

——1. 是為了讓人眼適應(yīng)外界光線，減小逃生時(shí)人眼適應(yīng)光線的時(shí)間。

——2. 是為了應(yīng)急撤離時(shí)，方便乘客觀察機(jī)外情況（起火，冒煙）以選擇正確逃生路線。

——3. 是為了機(jī)外救援人員觀察艙內(nèi)情況（打開遮陽(yáng)板）。

——充電寶這項(xiàng)，主要是鋰電池。重點(diǎn)不是在高空鋰電池是不是更活躍，而是一旦起火兩分鐘內(nèi)不加以及時(shí)控制就會(huì)造成不可逆轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)。在培訓(xùn)中我們看過(guò)視頻，一個(gè)單獨(dú)的房間從點(diǎn)燃一點(diǎn)小火到整個(gè)天花板都燒起來(lái)只花了不到兩分鐘。而鋰電池的特性就是它在著火之后會(huì)從一個(gè)cell轉(zhuǎn)燒到另外的cell直到燒完，而且在撲滅鋰電池火源的時(shí)候不能用水等傳統(tǒng)的方法，否則會(huì)有濺液，在滅火之后還要保證鋰電池的降溫，防止二次起火。

——既要在最短時(shí)間內(nèi)撲滅火源，又要盡量避免人員傷害，加上鋰電池的特性，而且你們好幾百人都被困在天上的一個(gè)鐵盒子里，更怕鋰電池?zé)脚搩?nèi)看不到的管線甚至對(duì)飛機(jī)機(jī)能造成影響，你說(shuō)是不是危險(xiǎn)品？

——1. 是為了防止飛機(jī)收到?jīng)_擊時(shí)，行李飛出去傷人。（正確的存放位置：頭頂行李架，前排座椅下方）

——2. 是為了防止逃生時(shí)行李對(duì)人的阻礙。（應(yīng)急門出口旁旅客，只允許將行李放在頭頂行李架內(nèi)，腿上和座椅下方都不允許存放行李，大個(gè)手提包）

——救生衣穿上后，為干癟狀態(tài)。通過(guò)救生衣上的拉環(huán)可以自動(dòng)充氣。但不要在機(jī)艙內(nèi)充氣！

——1. 如果你看到翼上逃生門大小，你就會(huì)知道，套一個(gè)類似游泳圈的東西，你是出不去的，順便堵死身后一飛機(jī)的人。

——2. 在機(jī)艙進(jìn)水時(shí)，因?yàn)楦×?huì)把你往機(jī)艙上部頂，導(dǎo)致你無(wú)法潛入水中通過(guò)艙門逃生。所以，這是為了防止充了氣的救生衣把你頂在水面上，潛不到出口。

——小編補(bǔ)充：這個(gè)有真實(shí)案例，美國(guó)曾有一架飛機(jī)緊急在水面迫降后斷成2截，因?yàn)橛行┤颂o張直接機(jī)艙內(nèi)充氣，無(wú)法飄出機(jī)艙直接溺斃，而其他沒有充氣的乘客都飄出了機(jī)場(chǎng)后成功獲救！

——應(yīng)急滑梯為充氣構(gòu)造，因此滑梯很容易被弄破。在自己摔個(gè)骨折的同時(shí)，又害死了身后一飛機(jī)的人。至于行李，飛機(jī)逃生只有90秒的黃金時(shí)間，是你的生命重要還是行李重要？

——這個(gè)不必多說(shuō)，在哪都一樣。為第一時(shí)間逃離做好準(zhǔn)備。

——這個(gè)你懂的，弄得不好堵死一飛機(jī)的人。這個(gè)位置必要時(shí)刻是需要打開艙門的！然而就是有些人不懂?。。?！這是小編親身經(jīng)歷的，和閨蜜們一起去三亞，由于我們四人作為緊鄰前后，因此上飛機(jī)后有空乘來(lái)和我們協(xié)調(diào)希望和緊急出口附近的一家人換位置，原因是緊急出口處坐的是老人和孩子，然而這家人開始答應(yīng)好后死活不換，并且和空乘請(qǐng)了爭(zhēng)執(zhí)，原因是老人覺得緊急出口位置舒服不想換……最后空乘只能和已經(jīng)拿了行李準(zhǔn)備換位置的我們道歉，我們又回到了原位……

——這是最重要也是最容易忽視的一條！

起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！

起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！

起飛后，扣好安全帶指示燈熄滅，并不代表你可以解開安全帶放松肚子！

——如果不是為了上廁所等必須離開座位的事情，請(qǐng)將安全帶扣好。如果太緊可以弄松一點(diǎn)，但不要解開。高空晴空湍流不可預(yù)測(cè)！

——還有一起事件令我很感慨，就是1988年發(fā)生的阿羅哈243號(hào)航班事故。

——飛機(jī)頂部在巡航高度7300米撕裂脫落，但最終飛機(jī)安全著落。整個(gè)事故中只有一名空乘被吸出機(jī)外而死亡，安全帶救了這些乘客的命?？瓷厦娴膱D片你就會(huì)明白，安全帶真的不是擺設(shè)。。。

——不僅如此??！安全帶請(qǐng)一定全程系著到完全停穩(wěn)?。。≡倨鹕砟眯欣?！所以——

沒停穩(wěn)時(shí)禁止解除安全帶！

禁止起身拿行李！

——一般的中大型客機(jī)進(jìn)近（可以理解為降落）速度是140knots左右，合250千米每小時(shí)。重載還會(huì)增加且隨時(shí)剎車和轉(zhuǎn)彎。曾經(jīng)有個(gè)機(jī)組，剛落地小女孩就跑去艙門了，家長(zhǎng)也過(guò)去了！多無(wú)知！乘務(wù)長(zhǎng)跑過(guò)去把她抱得死死的直到脫離（離開跑道）。要知道這時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)跑道入侵，剎車踩重一點(diǎn)，可能人就沒了，300公里一小時(shí)啊。按當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)的說(shuō)法是如果塔臺(tái)讓他在前面一個(gè)道口脫離 ，這小孩可能也就沒了。

——根據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界范圍內(nèi)80%左右的客艙起火事故是由于乘員吸煙導(dǎo)致的。在客艙的密封環(huán)境下，一旦發(fā)生火情，難以控制，后果嚴(yán)重。

案例：中國(guó)民航伊爾18航班事故

——在廣州機(jī)場(chǎng)五邊進(jìn)近飛行時(shí)，客艙冒煙，機(jī)組判斷為電器起火，切斷總電源，飛機(jī)落地采用緊急剎車，在聯(lián)絡(luò)道口處將飛機(jī)成功停穩(wěn)，旅客開始從前艙門放下的工作梯開始撤離，但撤到第11名旅客時(shí)，艙內(nèi)煙霧變濃，隨后轉(zhuǎn)為明火，大火最終在1小時(shí)后撲滅，飛機(jī)完全報(bào)廢。最終經(jīng)過(guò)多方原因分析，確定為旅客在機(jī)上吸煙，不慎將煙頭掉入地板，引起失火。

——看到這里，我相信80%以上的人從沒認(rèn)真讀過(guò)座椅前的安全卡片，甚至哪怕明知潛在危險(xiǎn)，也對(duì)空姐空乘們的要求當(dāng)做耳邊風(fēng)。

——小編遇到過(guò)太多次飛機(jī)起飛也不調(diào)正椅背的人；太多次一起飛就解開了孩子的安全帶然孩子自由行動(dòng)的熊家長(zhǎng)，遇到太多次飛機(jī)剛著落就忙著解開安全帶站起來(lái)拿行李的人……

——然而當(dāng)你們做著這些你以為“無(wú)所謂”的事情的時(shí)候，可否想過(guò)——你可能會(huì)為此付出生命的代價(jià)，甚至還害死更多的人？

——畢竟，整機(jī)滿員的逃生時(shí)間，嚴(yán)格要求在90秒以內(nèi)完成。而由于乘客們的不配合，實(shí)際逃生很難達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。