港珠澳大橋的建成，不但對(duì)中國(guó)具有重大的戰(zhàn)略意義，而且對(duì)世界也具有重大的戰(zhàn)略意義。這意味著中國(guó)國(guó)內(nèi)可以完全可以實(shí)現(xiàn)陸上的互聯(lián)互通，長(zhǎng)江、黃河上的大橋非常多，互聯(lián)互通早就實(shí)現(xiàn)了，但瓊州海峽、臺(tái)灣海峽的陸上互聯(lián)互通還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，能建成大橋（隧道），意味著瓊州海峽和臺(tái)灣海峽都可以建成大橋（隧道），實(shí)現(xiàn)高速、高鐵的互聯(lián)互通。對(duì)全球來(lái)說(shuō)，如果建成九座大橋（隧道），也可以實(shí)現(xiàn)高鐵、高速的互聯(lián)互通。

下面，我們看看如何通過(guò)九座大橋（隧道）實(shí)現(xiàn)全球的互聯(lián)互通？

以上八處可以建造大橋（隧道）

一、歐亞需要修建的大橋（隧道），有六座。

1.對(duì)馬大橋（隧道）

在對(duì)馬海峽上建成大橋（隧道），可以實(shí)現(xiàn)亞歐大陸與日本的陸上互聯(lián)互通。對(duì)馬海峽長(zhǎng)約222千米，最窄處41．6千米，水深50～100米，最深處可達(dá)131米。這樣的水深、寬度，從技術(shù)上講，有建港珠澳大橋的技術(shù)水平，可以建造對(duì)馬海峽的海底隧道。建成大橋（隧道）之后，進(jìn)出日本完全可以通過(guò)開(kāi)車進(jìn)隧道或者高鐵，方便快捷。日本經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，一直想融入歐亞經(jīng)濟(jì)圈，由日本投資修建這樣的大橋（隧道），可以使日本經(jīng)濟(jì)升級(jí)，劃得來(lái)。

2.馬六甲大橋（隧道）

馬六甲海峽如果建成大橋（隧道），可以實(shí)現(xiàn)中南半島與印尼陸上互聯(lián)互通。馬六甲海峽西北寬370千米，東南寬37千米。面積6.4萬(wàn)平方千米。海底比較平坦，多泥沙質(zhì)。水深由北向南、由東向西遞減，一般為25-115米。 馬六甲海峽的南部水深很少超過(guò)37米，一般約為27米，越向西北海底越深，到與安達(dá)曼海盆匯合處水深約達(dá)200米。從技術(shù)上看，建設(shè)馬六甲大橋（隧道）難度不大，關(guān)鍵是如何投資，獲得收益。因?yàn)橛《饶嵛鱽喌慕?jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，估計(jì)難投資這么多錢去建隧道。

3.土耳其海峽大橋（隧道）

土耳其國(guó)家之所以重要，因?yàn)橥炼涫强缭綒W亞的國(guó)家，有歐亞大陸橋之稱。土耳其海峽修建更多的大橋（隧道），使土耳其成為重要的歐亞中轉(zhuǎn)站，意義重大。但土耳其戰(zhàn)略重點(diǎn)不在發(fā)展經(jīng)濟(jì)上，而是想搞小霸權(quán)，這使土耳其的戰(zhàn)略地位日益下降。土耳其歐亞大陸橋作用的發(fā)揮，難點(diǎn)在于土耳其自身的戰(zhàn)略定位和政治智慧。

4.曼德海峽大橋（隧道）

曼德海峽是也門和吉布提之間的海峽，如果修建了曼德海峽大橋（隧道），可以使中東國(guó)家與中非國(guó)家陸上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，開(kāi)車和高鐵直接進(jìn)入，可以大大促進(jìn)亞洲與非洲的發(fā)展，意義重大。但也門炮火連天，沙特等國(guó)還秉承地區(qū)霸權(quán)主義思維，要想構(gòu)建這樣的亞非大陸橋，不是技術(shù)問(wèn)題，而是政治難題。

5.蘇伊士運(yùn)河大橋

埃及的蘇伊士運(yùn)河的戰(zhàn)略地位很重要，那是地中海的出口之一。但蘇伊士運(yùn)河的大橋如果建立，戰(zhàn)略意義也非常重大，因?yàn)槟鞘莵喎堑牧硪粭l陸上互聯(lián)互通的戰(zhàn)略通道。要使蘇伊士運(yùn)河大橋建立并運(yùn)營(yíng)，需要阿以矛盾得到很好和平解決，實(shí)現(xiàn)政治上的互信和國(guó)家間開(kāi)放，這不是一個(gè)建設(shè)技術(shù)的難題，而是一個(gè)政治難題。

6.霍爾木茲海峽大橋

霍爾木茲海峽的重要性，相信大家都知道，那是中東的油閥。中東的石油油輪大部分通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)出，運(yùn)向世界各國(guó)?；魻柲酒澓{大橋建設(shè)，也不是一個(gè)技術(shù)難題，而是一個(gè)政治難題，因?yàn)樯程睾鸵晾适莾蓚€(gè)相互不友好的國(guó)家，要讓他們開(kāi)放合作，建設(shè)霍爾木茲海峽，目前看是不可能的。

白令海峽可以建大橋（隧道）

二、歐非需要修建的大橋（隧道），有一座。

直布羅陀海峽大橋（隧道）：從西班牙到摩洛哥的海峽，寬僅14千米， 東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。所以，建設(shè)也不是一個(gè)技術(shù)難題，而是一個(gè)政治難題。因?yàn)橹辈剂_陀海峽不是西班牙說(shuō)了算的，美英歐俄都想掌控這個(gè)地中海的主要出口，地中海的出口就直布羅陀海峽和蘇伊士運(yùn)河，蘇伊士運(yùn)河更具商業(yè)性質(zhì)，直布羅陀海峽的水深，非常適合核潛艇、潛艇的隱蔽進(jìn)出。

三、亞洲與大洋洲鏈接，需要修建一座大橋（隧道）

托雷斯海峽大橋（隧道）：新幾內(nèi)亞與澳大利亞之間的海峽，長(zhǎng)約130千米，寬為 59-170千米。海峽南淺北 深，平均水深50米，最淺處僅14米。峽內(nèi)多珊瑚礁和小島，且 暗礁 和 島嶼 使船只的航行較危險(xiǎn)，但它仍是重要的國(guó)際海洋航道。這個(gè)海峽建大橋（隧道），經(jīng)濟(jì)意義不大，因?yàn)榇髽颍ㄋ淼溃╂溄拥氖莾蓚€(gè)脫離歐亞非美四大洲大陸的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間局限大，回收投資成本難。

四、歐亞與美洲鏈接，需要修建一座大橋（隧道）

白令海峽大橋（隧道）：白令海峽如果建成大橋（隧道），可以實(shí)現(xiàn)歐亞非與美洲互聯(lián)互通，經(jīng)濟(jì)意義十分重大。白令海峽地處寒冷地帶，每年通航時(shí)間差不多7月到10月初，其他時(shí)間大多是結(jié)冰狀態(tài)，所以修建海底隧道比較適合。白令海峽直接連接俄羅斯和美國(guó)兩國(guó)，美國(guó)和俄羅斯是兩個(gè)誰(shuí)也不服誰(shuí)的國(guó)家，要想修建這樣的大橋（隧道），也不是技術(shù)難題，而是政治難題。

人類要想形成命運(yùn)共同體，就必須放棄你死我活的霸權(quán)觀，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展；就必須摒棄文化上、意識(shí)形態(tài)上的敵對(duì)狀態(tài)，而應(yīng)該秉承開(kāi)放包容、互利合作的世界觀，通過(guò)政治談判解決彼此矛盾，共同打造人類命運(yùn)共同體。在這種基礎(chǔ)上，建設(shè)九座大橋（隧道），我們就可以通過(guò)高速公路、高速鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

試想一下，1.從中國(guó)出發(fā)到達(dá)美國(guó)，不需要坐十個(gè)小時(shí)的飛機(jī)，而只需要高鐵從中國(guó)-俄羅斯-美國(guó)-美洲，這將多么安全快捷？2.從中國(guó)到歐洲，只需要開(kāi)車或高鐵，從中國(guó)-巴基斯坦-伊朗-土耳其-歐洲。3.從中國(guó)到非洲，只需要開(kāi)車或高鐵，從中國(guó)-巴基斯坦-伊朗-阿曼-也門-吉布提-非洲。建成了這個(gè)九座大橋（隧道），真正可以實(shí)現(xiàn)全球一體化，使地球真成地球村。