記者在放寒假前去往京津冀地區(qū)的各大高校，針對2019年即將畢業(yè)的大學生們進行了調查，了解到他（她）們看到上一屆有些師哥師姐至今沒有找到第一份正式工作，從而對步入社會產生了迷茫和恐懼。他（她）們擔心找不到專業(yè)對口工作，擔心自己的夢想被父母的執(zhí)念封殺，擔心沒有一技之長會淪為社會底層。

他（她）們所有的擔憂都是有必要的，就目前大學生就業(yè)選擇較多的兩大職業(yè)——航空乘務員、公務員，我們專門采訪了國考教育專家胡文教授和某乘務培訓機構的執(zhí)行總裁、航服專委會專家王超老師，請他們?yōu)楫厴I(yè)生分析就業(yè)現狀。

我國改革開放40年，各行業(yè)蓬勃發(fā)展，但針對于國內的整體形勢有了很大的職場分化，目前公務員和民航空勤人員因為行業(yè)的國家控制性，成為了鐵飯碗的代表。另一方是金融、互聯網、人機交互等領域的高科技企業(yè)大肆開疆擴土，這也造成在報考專業(yè)時的緊迫感，對未來的不明確影響著90后、00后們。航空乘務員屬于近幾年興起的大學生就業(yè)選擇，但就國企央企事業(yè)單位來講，反而出現了遠離專業(yè)的情況，目前我國航空和事業(yè)單位都采取的是社會型招聘模式，簡單來說就是不要求大學專業(yè)，只考核個人綜合能力。

據了解目前國考的最大的培訓方式還是刷題方式，整體教培行業(yè)已經非常成熟，各大市場運作都是以師資為原點輻射整體行業(yè)，國考更看重的是短期的學習能力，所以產生了非常多的集訓營模式，但每年140多萬人次的國考個人條件審核通過的大背景下整體行業(yè)還是沒有大的動搖，一馬當先的成為了每年最熱的畢業(yè)生入職首選。

空乘就業(yè)情況，2019年1月30日，中國民航局發(fā)布了2018年《中國民航乘務員發(fā)展統(tǒng)計報告》，全年中國共招收21548人，民航業(yè)的整體強勢崛起帶動了航空公司對用人的需求，2018年全國共31萬人參加民航面試，通過率把控在6.9%，能夠展現出民航人才選拔的嚴峻性。

王超老師表示，目前我國雖說是民航大國，但從國民人數和整體民航規(guī)模做對比看，我們還有很大的發(fā)展空間，前幾年國內受到了高鐵的沖擊，整體發(fā)展有所放緩，但從今年來的整體發(fā)展看，百姓出行更有了明確性，不在一味的追求低成本，而且講求時宜適時實用，航空公司也通過自身努力在完善自己的會員政策來刺激消費者的粘性，而且我國目前在大力興建各等級機場，機場數量的擴充、區(qū)域交通的合理布局，使得民航的優(yōu)勢更加突顯，由于國內各航空公司的快速擴充所帶來的用工壓力促使近兩年大量的招收空乘人才，但與國考不同的是，民航人才的選拔不是以分數線為節(jié)點，而是完全的獨立考核，符合標準則錄用，不符合則淘汰，這樣一來減少了競爭壓力，但隨之而來的是個人無法用長板補短板，而是要更加綜合的完善自己，這也促成了空乘就業(yè)培訓和公務員考試培訓互相齊發(fā)的局面。

*內容來源于搜狐教育頻道，記者肖博君 田妮