據(jù)調(diào)研，截至2017年國內(nèi)粉末用聚酯總產(chǎn)能超過120萬t，最近幾年國內(nèi)聚酯產(chǎn)能擴張很快，一些大的聚酯企業(yè)紛紛擴產(chǎn)，尤其是安徽黃山地區(qū)聚酯產(chǎn)能上升很快，導(dǎo)致市場競爭激烈。但這種激烈的競爭正面作用遠遠大于負面作用：

（1）國內(nèi)聚酯產(chǎn)品基本上完成了進口替代；（2）國內(nèi)各聚酯企業(yè)加強了在細分領(lǐng)域研發(fā)力度，力圖走差異化路線，很多領(lǐng)域甚至走在了國際前列；（3）競爭使聚酯企業(yè)服務(wù)水平大幅提升；（4）在拓展新領(lǐng)域方面，聚酯發(fā)揮了主導(dǎo)作用。2017年粉末涂料用聚酯銷量68.6萬t，同比增長19.3%。

2017年我國粉末涂料用聚酯樹脂主要生產(chǎn)企業(yè)

近年來我國粉末涂料用聚酯樹脂市場情況

近年來我國粉末涂料用聚酯樹脂產(chǎn)品售價

近兩年P(guān)TA產(chǎn)品價格走勢

近兩年NPG產(chǎn)品價格走勢

新領(lǐng)域新要求

我國聚酯領(lǐng)域的快速發(fā)展對國內(nèi)乃至全球粉末涂料行業(yè)發(fā)展貢獻巨大，絕大部分領(lǐng)域的拓展都離不開聚酯領(lǐng)域技術(shù)的進步和支持，聚酯出口量每年都在穩(wěn)步增長。當(dāng)前新興領(lǐng)域拓展對聚酯產(chǎn)品也提出了一些新要求。

（1）節(jié)能型超耐候聚酯

常規(guī)超耐候粉末涂料聚酯均需要在較高溫度（180~200℃）下固化以獲得優(yōu)異的耐候性能，高的固化溫度意味著高能耗，同時限制了其在熱敏性底材上的應(yīng)用。當(dāng)固化溫度下降至160℃或以下時，由于涂層固化程度的下降，使用常規(guī)超耐候聚酯制備所得涂層的耐候性能會大幅下降。節(jié)能型超耐候聚酯在保證聚酯在低溫下具有高反應(yīng)活性的同時，聚酯自身還需要具備超耐候的性能，技術(shù)難度大。

（2）節(jié)能型消光聚酯

消光粉末涂料占據(jù)了粉末涂料用量的30%以上，且隨著用戶審美水平的改變，其用量呈日漸增長之勢。受制于現(xiàn)階段配套的聚酯和消光劑，傳統(tǒng)消光粉末涂料需在180℃以上固化才能獲得理想的光澤，能耗較高。聚酯粉末涂料化學(xué)消光的原理是利用消光劑與聚酯體系反應(yīng)活性不同實現(xiàn)涂層消光。節(jié)能型消光粉末涂料在160℃或以下固化，由于聚酯與消光劑間的固化速度差異變小，很難獲得較低光澤涂層。

（3）卷材粉末涂料用聚酯

目前幾近所有的預(yù)涂卷材都是使用溶劑型涂料進行涂裝的。使用粉末涂料替代污染嚴重的油漆，具有零VOC，柔韌性優(yōu)異，在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于油漆涂裝等優(yōu)點，具有廣闊的市場前景。制備卷材粉末涂料需要聚酯具有高反應(yīng)活性、優(yōu)良的T彎、耐丁酮（MEK）性能，因此需要開發(fā)專用于此領(lǐng)域的聚酯樹脂。

（4）集裝箱粉末涂料用聚酯

1962年國際標準集裝箱誕生以來，溶劑型涂料一直是集裝箱制造行業(yè)中主要涂料，約占95%，主要使用三層油漆配套體系防腐，底漆為溶劑型環(huán)氧富鋅漆，面漆為氯化橡膠防腐，都存在VOC排放污染，使用環(huán)保型粉末涂料進行集裝箱噴涂具有廣闊應(yīng)用前景。

集裝箱粉末涂料用的聚酯需要具備高硬度、低溫固化、高耐候等性能，同時配套高能紅外技術(shù)，才能保證粉末涂料涂裝及涂層性能。目前中集集裝箱掛車底盤通過多年項目論證及可行性研究，已開始大量使用電泳+高耐候性粉末涂料體系，該體系的老化數(shù)據(jù)、外觀和物化性能普遍優(yōu)于傳統(tǒng)的液體涂料，防腐和抗石擊性能非常優(yōu)異。

（5）耐腐蝕性粉末涂料用聚酯

目前在噴涂粉末涂料之前，需要對底材進行多步的前處理，環(huán)境污染嚴重?？梢钥紤]開發(fā)耐腐蝕性和易于底材復(fù)配的粉末涂料用聚酯樹脂，實現(xiàn)底材的少處理或者零處理，顯著降低在噴涂之前的污染物排放。

（6）含硅聚酯樹脂的開發(fā)

當(dāng)前市場對耐高溫粉末的需求越來越多，利用硅氧鍵的耐熱性和耐老化優(yōu)異的優(yōu)勢，可以顯著提高樹脂體系的耐熱性和耐候性，因此開發(fā)含硅聚酯樹脂，可以實現(xiàn)聚酯樹脂的耐高溫化和耐候化。