上面照片上，當(dāng)時世界上最大的飛機(jī)“道-X”準(zhǔn)備起飛，由德國攝影記者格奧爾·帕爾（1900-1963年，最早發(fā)表希特勒照片的攝影師）攝于1930年8月，該照片由德國聯(lián)邦檔案館收藏。

“道-X”由德國企業(yè)家、飛機(jī)設(shè)計師克勞德·道尼爾（1884-1969年）設(shè)計，道尼爾公司制造，原型機(jī)搭載12個西門子“木星”發(fā)動機(jī)，每個發(fā)動機(jī)524匹馬力。經(jīng)多次試飛后，又更換成美國的“征服者”發(fā)動機(jī)，每個發(fā)動機(jī)610匹馬力，可橫跨大西洋。

“道-X”是在水上起降的飛機(jī)，長40米，高10.25米，翼展48米，飛機(jī)自重28.25噸，起飛距離3200米，最大起飛重量56噸，巡航時速175公里，最大時速211公里，最大飛行距離1700公里。

“道-X”共有3層艙室，設(shè)計載客66-100名，其豪華程度可與豪華游輪媲美。客艙在中間一層，座椅均可放平供乘客睡覺，有吸煙室、酒吧、餐廳，客艙尾部是電氣化廚房、衛(wèi)生間，還有行李艙。 

駕駛艙、無線電室以及乘務(wù)員和機(jī)械師在上面一層。下面一層是油箱和9個密封艙，其實，7個密封艙就足以讓飛機(jī)漂浮。

1929年7月12日，“道-X”首飛時，有14名機(jī)組人員，德國報紙《本地萬象》這樣報道：“‘道-X’簡直就是一艘豪華游輪，是德國科技的杰作，航空史上新的篇章！這不再是一架飛機(jī)，而是一艘能夠離開水面的飛船。當(dāng)你看到‘道-X’這個龐然大物時，這個前所未有的大膽創(chuàng)造，讓3年前烏托邦式的幻想一下子成為現(xiàn)實！”

1929年10月21日，“道-X”進(jìn)行第42次試飛時，有10名機(jī)組人員，搭載了159名乘客，以時速170公里飛行了53分鐘。這次飛行創(chuàng)下的單次飛行搭載最多乘客世界紀(jì)錄，并保持這一紀(jì)錄長達(dá)20年之久。

1930年11月3日開始，“道-X”進(jìn)行世界巡飛。從德國腓特烈港出發(fā)，先在歐洲的荷蘭、英國、法國、西班牙等國著陸。在葡萄牙里斯本一站，左側(cè)機(jī)翼起火，在那里停留了6個星期更換機(jī)翼，然后沿著非洲西海岸繼續(xù)飛行，1931年6月5日達(dá)到佛得角。然后，飛越大西洋，到達(dá)巴西的納塔爾。巴西的德國移民像歡迎祖國英雄一樣歡迎“道-X”機(jī)組人員。 

從巴西開始，“道-X”又飛到阿根廷的圣胡安，接著飛往美國，1931年8月27日到達(dá)紐約，美國總統(tǒng)赫伯特·胡佛（1874-1964年）親臨現(xiàn)場歡迎祝賀。

在“道-X”世界巡飛中，每到一地都吸引了眾多參觀者。到紐約初期，每天有成千上萬的觀光客欣賞這個“空中怪物”。由于當(dāng)時正趕上“大蕭條”，道尼爾公司也出現(xiàn)了財務(wù)問題，返程一直推延到1932年5月21日。5月24日抵達(dá)柏林時，20萬人潮水般涌向現(xiàn)場歡呼“道-X”世界巡飛歸來。

這次世界巡飛后，“道-X”交給漢莎航空公司運(yùn)營。在1933年9月5日的一次飛行中，“道-X”的垂直尾翼被撕裂，但成功迫降，從此，“道-X”退出運(yùn)營，并于1936年5月被送進(jìn)柏林飛行展覽館。1943年11月23日午夜，英國空襲時“道-X”被炸毀。

“道-X”由于運(yùn)營成本太高，沒有航空公司愿意購買，是典型的“中看不中用”。最后經(jīng)過努力，只賣出去兩架，均被意大利航空公司購買，一架于1931年8月投入運(yùn)營，另一架于1932年5月投入運(yùn)營。