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1.白色車，安全系數(shù)最高

黑色車發(fā)生事故的概率要遠(yuǎn)高于白色車。特別是傍晚的時(shí)候，遠(yuǎn)處跑來(lái)一輛黑色轎車，總感覺(jué)像穿了隱形衣。

2.安全帶必須系，無(wú)論前排還是后排

福建有個(gè)青年，帶著父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上發(fā)生了追尾，四死一傷，五人均未系安全帶，追尾時(shí)，司機(jī)直接飛出車外，當(dāng)場(chǎng)死亡！

據(jù)統(tǒng)計(jì)，30%的事故傷亡，與不系安全帶有關(guān)。

上車，第一件事先系安全帶，不管誰(shuí)坐車，都提醒大家系上安全帶，無(wú)論前排還是后排，不論是家人還是朋友先讓他們系上安全帶，再開(kāi)車。

如果帶孩子出門(mén)，先安裝兒童座椅。

切記：不管什么時(shí)候，只要帶孩子出門(mén)，必須安裝兒童座椅，車禍?zhǔn)?span lang="EN-US">14歲以下兒童死亡的主要因素。安全座椅可以提升兒童車禍時(shí)的生還率，兒童，不能坐在副駕駛！

3.日間行車燈，可以提升行車安全系數(shù)

在歐洲，所有新車必須安裝日間行車燈。

以前并不知道什么是日間行車燈，后來(lái)，經(jīng)常跑高速，每當(dāng)后面出現(xiàn)奔馳時(shí)，我總能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它們，因?yàn)樗鼈冮_(kāi)著燈，在后視鏡里很顯眼，每當(dāng)此時(shí)，我都提前準(zhǔn)備讓超。

日間行車燈，可以讓前方車輛第一時(shí)間感知到你，而且不刺眼。

4.發(fā)動(dòng)引擎前

先將鑰匙旋轉(zhuǎn)到ACC狀態(tài)，讓電腦進(jìn)行故障檢測(cè)，等故障燈熄滅時(shí)再點(diǎn)火，大約需要6~8秒。

ACC狀態(tài)是行車電腦進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)調(diào)整，如果每次都是直接點(diǎn)火，久而久之，會(huì)使行車電腦參數(shù)紊亂，車子爬坡無(wú)力、積碳嚴(yán)重、油耗變大，即便發(fā)動(dòng)機(jī)大修，也很難排除故障。

5.10%的交通事故與后視鏡盲區(qū)有關(guān)

左右后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，車身占鏡子1/4。車內(nèi)后視鏡調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)：遠(yuǎn)處地平線位于鏡子中間，能看到自己的右耳。

我開(kāi)車時(shí)，習(xí)慣用右眼掃描車內(nèi)后視鏡，全程對(duì)后面車輛信息掌握得一清二楚，是該讓還是閃，我都會(huì)提前做出判斷的。

6.變道、轉(zhuǎn)彎時(shí)提前200米打轉(zhuǎn)向燈

燈光、喇叭是行車語(yǔ)言，你的行車意圖是什么，一定要告訴別人，告訴的越早，你越安全。

打轉(zhuǎn)向燈，是一種潛意識(shí)，即便在我們村里開(kāi)車，轉(zhuǎn)彎時(shí)，我也提前打轉(zhuǎn)向燈，一定要嚴(yán)格要求自己，對(duì)自己生命不尊重，命運(yùn)就不尊重我們。

7.太陽(yáng)膜

很多人喜歡貼深色膜，但是深色膜存在很大的安全隱患：夜間行車，看不清左右后視鏡。

在沙漠公路上，前面大貨車輪胎甩起了一塊石子，恰好擊中了我的擋風(fēng)玻璃，玻璃碎了，不過(guò)沒(méi)擊穿，多虧貼了太陽(yáng)膜，否則就掛了，因?yàn)槭^砸中我正前方。

8.座椅頭枕高度，要高于后腦勺

被時(shí)速100的車輛追尾，倘若沒(méi)有頭枕保護(hù)，可以瞬間把駕乘人員脖子扭斷！

中高檔轎車，座椅比較高，基本無(wú)需調(diào)整，除非是身高1米8以上的駕乘人員。低端轎車，座位比較淺，頭高出座位很多，此時(shí)就需要調(diào)整頭枕。

同樣的道理，不僅要調(diào)整駕駛座的頭枕，副駕駛、后排座椅都要調(diào)整到最佳狀態(tài)，因?yàn)槟抢锟赡茏俏覀兊母改?、朋?span lang="EN-US">……

9.預(yù)防爆胎三要素

選用大品牌輪胎、定期保養(yǎng)輪胎、安裝胎壓檢測(cè)儀。

雖然爆胎的幾率比中彩票的幾率還小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了。

什么時(shí)候，需要做平衡與定位呢？

當(dāng)你松開(kāi)方向盤(pán)，車輛跑偏時(shí)，需要去做四輪定位。當(dāng)方向盤(pán)發(fā)抖時(shí)，需要去做四輪平衡。

否則會(huì)有吃胎現(xiàn)象，久而久之，就爆胎了，如果自己沒(méi)有判斷經(jīng)驗(yàn)，可以每1萬(wàn)公里去做一次，

這是保養(yǎng)輪胎的最好方式，而且工作人員會(huì)提前告訴你是否需要更換新輪胎。

10.停車倒車

關(guān)于停車，有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：停車時(shí)，車頭朝外，出去時(shí)，不需要倒車。上車前，觀察四周，其一、查看車輛周圍有無(wú)異常。其二、規(guī)劃出庫(kù)路線。倒車時(shí)，多進(jìn)少退，相比倒車而言，前進(jìn)的安全系數(shù)肯定要高。

11.在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭

轉(zhuǎn)彎時(shí)，一定要按喇叭，以防止迎面相撞。切記：山路轉(zhuǎn)彎，必須按喇叭。

要有預(yù)警意識(shí)，前面有視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，要假設(shè)會(huì)突然有人沖出，應(yīng)該提前按喇叭預(yù)警。在經(jīng)過(guò)特殊路段時(shí)，不僅僅要按喇叭，而且隨時(shí)處于“備剎車”狀態(tài)，所謂的“備剎車”是指：把腳放到剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備急剎。

12.珍惜生命，遠(yuǎn)離大車

遠(yuǎn)離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因?yàn)闊o(wú)論我們追尾貨車還是被貨車追尾，都是以卵擊石。

還有，在行駛過(guò)程中，一定不要和貨車并行，有輛小車，在轉(zhuǎn)彎時(shí)與大貨車并行，大貨車發(fā)生了側(cè)翻，小車被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什么車輛并行，都會(huì)增加安全隱患。

所以，對(duì)于大車，要么讓，要么超。

13.超車四要素

預(yù)判、打燈、喇叭、減檔。

關(guān)于超車，我遭遇過(guò)兩次危險(xiǎn)。

一：告誡自己：沒(méi)有絕對(duì)把握，絕不超車。

二：應(yīng)該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測(cè)大貨車是否有超車需求。

在超車過(guò)程中，應(yīng)閃燈、按喇叭提醒大貨車。觀察后面車輛。

如果后面有車輛正在超車，此時(shí)我們不能打轉(zhuǎn)向燈，否則后面車輛判斷不準(zhǔn)我們的行車意圖，容易發(fā)生意外。

當(dāng)被超車輛前臉完整出現(xiàn)在右后視鏡里時(shí)，打右轉(zhuǎn)向燈，回到原來(lái)車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！

14.安全距離

主要的是給自己預(yù)留了絕對(duì)安全的距離。急剎車時(shí)，車子是什么狀態(tài)呢？后面的枕頭、水果，都飛到儀表盤(pán)上來(lái)了。

在高速上，經(jīng)常遇到在應(yīng)急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放三角架，即便擺放也達(dá)不到150米的安全距離。按照規(guī)定，車內(nèi)人員必須到護(hù)欄外等候，但是多數(shù)都在圍觀，其實(shí)，有些時(shí)候，上帝是不會(huì)給他們第二次機(jī)會(huì)了。

15.高速行車時(shí)，不要太靠近護(hù)欄

在高速公路上，小轎車多數(shù)時(shí)間在最左側(cè)車道行駛，因?yàn)榫o靠護(hù)欄，又存在很大的安全隱患。

車道最左側(cè)，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。

距離護(hù)欄太近，稍微馬虎一下，可能就蹭到了護(hù)欄，這種事故太多了！

16.行車時(shí)，注意每一塊交通提示牌

每一處交通提示牌，都不會(huì)是多余的。

能提前預(yù)警，如前方施工、事故多發(fā)地、前方急轉(zhuǎn)……

能預(yù)防違章。

17.高速公路上不要組隊(duì)跑

不要組隊(duì)跑高速。

有些車友搞自駕游，也喜歡在高速上組隊(duì)跑，感覺(jué)很拉風(fēng)，其實(shí)，這是有安全隱患的，因?yàn)橐坏┌l(fā)生事故，就是連環(huán)追尾。

18.安裝行車記錄儀

遇到碰瓷的，可以作為證據(jù)。

遇到交通事故，便于劃分責(zé)任。

拍攝沿途風(fēng)景，例如穿越沙漠時(shí)，行車記錄儀能把全程拍攝下來(lái)，特別震撼。

19.車速過(guò)快過(guò)慢，都很危險(xiǎn)

人們往往有個(gè)誤區(qū)：越慢越安全，其實(shí)未必。在路上行駛，與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)越少，自己越安全。當(dāng)車速過(guò)快時(shí)，你需要挨個(gè)超別人，當(dāng)車速過(guò)慢時(shí)，別人輪流超你，這兩種情況都增加了與其他車輛接觸的機(jī)會(huì)，從而增加了安全隱患。

無(wú)論什么情況，開(kāi)車時(shí)都不能打電話，人在打電話時(shí)，注意力比酒后駕駛還差。

20.切記，莫飚車

時(shí)速150，相當(dāng)于射箭的速度，一旦發(fā)生事故，萬(wàn)物皆箭頭。

時(shí)速160，發(fā)生事故，生還率幾乎為零，不管什么車。

21.最后幾點(diǎn)注意

安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。

進(jìn)隧道，減速開(kāi)燈。

長(zhǎng)途旅行，必須攜帶拖車?yán)K，既方便自己，又方便別人。

行車時(shí)，一定要鎖車門(mén)。

盡量避免開(kāi)夜車。

吃了感冒藥別開(kāi)車。

不可疲勞駕駛，適當(dāng)給自己提神。

在秦嶺高速上，看到一條標(biāo)語(yǔ)：每一條交通規(guī)則，都是用血寫(xiě)成的。

現(xiàn)實(shí)生活中，違章又無(wú)處不在，為什么呢？

僥幸心理。

平時(shí)不系安全帶，偶爾酒后駕駛，平時(shí)闖闖紅燈，晚上出來(lái)飚飚車，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故，安全意識(shí)越來(lái)越淡薄，總感覺(jué)車技好無(wú)所謂，其實(shí)，靠?jī)e幸是不可能幸運(yùn)一輩子的，據(jù)統(tǒng)計(jì)：駕齡5~6年屬于事故高發(fā)期。

不懂規(guī)則。

對(duì)交通規(guī)則的了解甚少，例如，經(jīng)過(guò)隧道時(shí)不開(kāi)燈、夜間會(huì)車時(shí)不變光……雖然沒(méi)有違章的本意，卻已經(jīng)違章了，給自己埋下了安全隱患。

安全無(wú)小事！