懸架系統(tǒng) 是指車身、車架和車輪之間的一個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，懸架最主要的作用是減少來自路面的沖擊力，以保證汽車能平順地行駛，不同的汽車懸架類型有不同的駕駛感受。

汽車懸掛系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

懸掛系統(tǒng)主要有車身與輪胎間的彈簧和避震器，結(jié)構(gòu)主要包括彈性元件、導向機構(gòu)以及減震器等部分。

汽車懸架分類

汽車懸架大體上分為兩大類，獨立懸架和非獨立懸架

非獨立懸架：一側(cè)車輪遇到顛簸另一個車輪會受到影響（常見的有扭力梁式懸架）

代表車型有：豐田卡羅拉后懸架，日產(chǎn)軒逸后懸架雪，佛蘭科沃茲后懸架等

優(yōu)點：載重能力強，維護成本低。（因其結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，在中低端轎車及面包車的后懸架中最常見）

缺點：舒適性相對較差，避震效果不佳。

獨立懸架：一側(cè)車輪遇到顛簸另一個車輪不受其影響（常見的有麥費遜式懸架，多連桿式懸架，雙叉臂式懸架）

麥費遜式懸架代表車型有：豐田卡羅拉，日產(chǎn)軒逸，佛蘭科沃茲等中低端車型的前懸架。

多連桿懸架代表車型有：大眾速騰后懸架，本田思域后懸架，奧迪A4L前后懸架。

雙叉臂式懸架代表車型有：普拉多，沃爾沃S90，寶馬6系GT前懸架。

獨立懸架優(yōu)點：抓地能力強，路感清晰，減震效果好，舒適性高。

獨立懸架缺點：相對于非獨立懸架而言成本高，由于結(jié)構(gòu)復雜較易出現(xiàn)故障。