研制重型通訊衛(wèi)星，走全電推進(jìn)路線注定是沒有出路的，走混電路線（即使用化學(xué)發(fā)動機(jī)來迅速升軌、定位之后再使用電推來進(jìn)行日常的保位工作）才是正道。

第一，“專車服務(wù)、包箭發(fā)射”才是土豪衛(wèi)星公司的未來最愛。

核心原因就是目前與未來10年時間內(nèi)，國際上GTO運(yùn)力達(dá)10噸左右的重型運(yùn)載火箭將會大量云集出現(xiàn)（H3火箭的6助推器版、縮小版長征五號火箭、阿里安6火箭的4助推器版、火神火箭的4助推器版、完全復(fù)用的獵鷹9H火箭與完全復(fù)用的新艾倫火箭），而這些火箭又非常合適重達(dá)9至10噸級的重型通訊衛(wèi)星來進(jìn)行“單星包箭發(fā)射”。

象近期就計劃使用獵鷹9H火箭進(jìn)行發(fā)射的阿拉伯國家的6500公斤的那顆重型通訊衛(wèi)星那樣，此次發(fā)射就白白浪費(fèi)了獵鷹9H火箭的很多運(yùn)力。反正都必須要走“單星包箭發(fā)射”的解決方案，如果這顆阿拉伯國家定購的重型通訊衛(wèi)星的重量能夠做大到8、9噸級，整體邊際效益就要好很多了。

其實(shí)象H3、阿里安6與火神這三款火箭，發(fā)射時加多幾枚固體燃料助推器也用不了多少錢。而且重型通訊衛(wèi)星的業(yè)主方也不是什么“窮逼”，只要未來中國航天科技公司、波音公司、空客防務(wù)、勞拉宇航與洛馬這幾個全球核心商業(yè)通訊衛(wèi)星制造商“統(tǒng)一向全球推廣”重達(dá)9至10噸級的重型混電通訊衛(wèi)星，象SES、國際海事衛(wèi)星組織、歐洲衛(wèi)星組織、阿拉伯衛(wèi)星組織、國際衛(wèi)星組織、美國衛(wèi)訊與中國衛(wèi)通這些全球主力通訊衛(wèi)星運(yùn)營商們也都會去主動采購的。

而且GTO運(yùn)力10噸左右、整流罩直徑5米左右的重型火箭末來國際市場價格“貴極”也只有2億美元（現(xiàn)在歐洲阿里安五號火箭的價格上限就是2億美元，獵鷹9H火箭完全復(fù)用版的價格更低，只有1點(diǎn)3億美元）。因此未來國際市場上重型火箭發(fā)射價格的逐漸降低，也非常有利于全球市場上重達(dá)9至10噸級重型混電通訊衛(wèi)星的銷售推廣。

重型火箭的市場價格大幅度降低之后，還要舍苦苦等候拼湊“一箭雙星”發(fā)射任務(wù)的公交車？！“專車服務(wù)、包箭發(fā)射”才是土豪衛(wèi)星公司的未來最愛。

第二，全球重型火箭市場價格的大幅度下降對全電通訊衛(wèi)星發(fā)展的打擊將非常巨大與致命。

4、5噸級的全電通訊衛(wèi)星的功能就等同于8、9噸級的混電通訊衛(wèi)星。市場采購價格也要4、5億美元。問題是能夠出得起4、5億美元購買一顆重型通訊衛(wèi)星的公司那一個不是大土豪？！而且全電通訊衛(wèi)星的定位少說也要推遲半年左右的時間，市場價格達(dá)4、5億美元一枚的重型通訊衛(wèi)星推遲運(yùn)營半年時間，貸款利息與運(yùn)營利潤的損失也要達(dá)3000萬美元以上。

如此綜合起來一計算，改為采購8、9噸級的混電通訊衛(wèi)星，再采用“單星包箭發(fā)射”的方案反而就更為經(jīng)濟(jì)合算了。畢竟等候拼湊“一箭雙星”的發(fā)射任務(wù)，也一樣是需要花費(fèi)時間成本的。

如果4、5噸級的全電通訊衛(wèi)星制造完成，為了等候拼湊“一箭雙星”任務(wù)再在倉庫里放上半年時間，再計算上使用電推緩慢升軌所花的半年，合計就等于損失了1年時間的利息與運(yùn)營利潤了（合計將達(dá)6000萬美元）。這一切顯然是重型通訊衛(wèi)星的業(yè)主方所完全無法容忍與承受的事情。而且越是大型的全電通訊衛(wèi)星就越是如此。

因此，高涼陳君認(rèn)為從財務(wù)運(yùn)營成本的角度分析，重量超過5噸的全電通訊衛(wèi)星就已經(jīng)完全沒有發(fā)展的必要了。與之相反，1、2噸級的全電通訊衛(wèi)星則還存在發(fā)展的足夠經(jīng)濟(jì)運(yùn)營空間。

陳天（高涼陳君）

2019-2-5