在特斯拉舉行的財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克預(yù)計(jì)到2019年底，特斯拉汽車能夠在無人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛。另外，預(yù)計(jì)在今年底之前上海的超級(jí)工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3；初步目標(biāo)是，上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3

作者|張超 編輯|羅麗娟

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月30日，特斯拉公布了2018財(cái)年第四季度及全年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，特斯拉連續(xù)第二個(gè)季度獲得盈利，銷售額好于預(yù)期，但四季度調(diào)整后1.93美元的每股盈利低于市場(chǎng)預(yù)期的2.20美元。受財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)影響，特斯拉盤后股價(jià)跌超5%。

不過，特斯拉對(duì)2019年的營(yíng)收前景仍然樂觀。在隨后召開的電話會(huì)議上，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）就表示：“盡管面臨經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，不過2019年汽車交付量預(yù)計(jì)將會(huì)提升50%左右?！蓖瑫r(shí)，公司還設(shè)定了全年36萬輛至40萬輛的汽車交付目標(biāo)，這一數(shù)字較2018年增長(zhǎng)了45%至65%。

對(duì)于在上海新建的超級(jí)工廠Gigafactory的情況，特斯拉也在四季報(bào)中表示，預(yù)計(jì)在今年底之前該工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3。初步目標(biāo)是，上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3。

針對(duì)外界關(guān)心的Model 3量產(chǎn)情況、完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展以及上海超級(jí)工廠的建設(shè)更多內(nèi)容，馬斯克也在電話會(huì)上一一做出了解釋。

預(yù)計(jì)2019年底實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛

據(jù)BusinessInsider報(bào)道，馬斯克預(yù)計(jì)到2019年底，特斯拉汽車能夠在無人協(xié)助的情況下，實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛?！拔覀兪裁磿r(shí)候會(huì)認(rèn)為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛是安全的呢？我想，大概是到今年年底，然后就等待監(jiān)管機(jī)構(gòu)決定什么時(shí)候批準(zhǔn)?！瘪R斯克表示。

但他強(qiáng)調(diào)，“我們已經(jīng)在高速公路上擁有完全的自動(dòng)駕駛能力。從進(jìn)高速公路匝道到出高速公路，包括超車和從一個(gè)立體交叉道進(jìn)入另一條高速等，均可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛?！钡獴usinessInsider認(rèn)為，馬斯克對(duì)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot的描述與Model 3車型實(shí)際使用過程中的情況相矛盾，后者建議司機(jī)建議在Autopilot模式下控制其車輛。

而特斯拉對(duì)完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)面世時(shí)間的預(yù)測(cè)早前就提過，但出現(xiàn)了嚴(yán)重偏差。2015年，馬斯克曾放言，特斯拉有望在未來兩年擁有完全自動(dòng)駕駛技術(shù)。另外，馬斯克公布的計(jì)劃在美量產(chǎn)Model 3汽車的最后期限也是一拖再拖。

所以，這次特斯拉能否在2019年底正式推出完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍是個(gè)謎。

計(jì)劃向上海工廠投入5億美元

此外，特斯拉在上海新建的超級(jí)工廠Gigafactory也是這次財(cái)報(bào)會(huì)議中分析師們關(guān)心的重點(diǎn)。

馬斯克在電話中表示：“這是第一個(gè)在中國(guó)的獨(dú)資汽車工廠，具有非常深遠(yuǎn)的象征性意義，也標(biāo)志這中國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大開放。我們非常感激上海市政府和中國(guó)政府對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的支持?！?/p>

據(jù)他透露，特斯拉與上海政府簽訂了長(zhǎng)達(dá)50年的土地足月，土地并不是資本支出而是經(jīng)營(yíng)租賃，特斯拉在超級(jí)工廠中投入的設(shè)備會(huì)以資本支出的形式表現(xiàn)?！俺?jí)工廠的絕大部分資本支出都將以從中國(guó)當(dāng)?shù)卣I資的方式來運(yùn)作，鑒于我們之前進(jìn)行的協(xié)商，我們預(yù)計(jì)會(huì)拿到很好的利率，之后我們會(huì)透露更多的細(xì)節(jié)?！瘪R斯克說。

隨后，特斯拉CTO杰弗里·斯特勞貝爾（Jeffrey B. Straubel）補(bǔ)充道，公司預(yù)計(jì)的資本支出是5億美元。

馬斯克還表示，計(jì)劃今年會(huì)多次前往中國(guó)，自己會(huì)與與上海方面的建設(shè)團(tuán)隊(duì)保持著密切聯(lián)系并且每日都能收到項(xiàng)目進(jìn)展報(bào)告。他稱，特斯拉臨港的超級(jí)工廠目前只進(jìn)行了第一階段的建設(shè)，僅占到全部工程的十分之一。

特斯拉也在四季報(bào)中表示，2019年計(jì)劃繼續(xù)按最大速率生產(chǎn)Model 3，預(yù)計(jì)在今年底之前上海的超級(jí)工廠將通過完整的生產(chǎn)線生產(chǎn)Model 3。初步目標(biāo)是，上海工廠每周生產(chǎn)3000輛Model 3。剔除上海工廠面臨的挑戰(zhàn)，特斯拉目標(biāo)是2019年四季度至2020年第二季度期間實(shí)現(xiàn)超過50萬輛的年化Model 3產(chǎn)出。

縮減生產(chǎn)成本為目前最大任務(wù)

在實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)之前，馬斯克表示，現(xiàn)在面臨的最大任務(wù)是削減生產(chǎn)成本。只有這樣才能把特斯拉汽車的價(jià)格降下來，特別是出口到中國(guó)的車，從而才能促進(jìn)銷量提升。

他指出，只有通過削減成本才能夠降低Model 3的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)的可持續(xù)性。不過，在利潤(rùn)率方面，馬斯克也沒有絲毫退讓，他再次重申了Model 3將達(dá)到25%的利潤(rùn)率目標(biāo)。

“我們?cè)谶@方面（即削減生產(chǎn)成本）有很大的決心，這一點(diǎn)毫無疑問。”他還稱，要削減成本另一個(gè)方式就是提高資本效率，“我們?cè)谏虾３?jí)工廠和Model 3的資本支出會(huì)削減一半，可能聽起來難以置信，但是的確削減了一半?！?/p>

馬斯克還表示，Model Y將以Model 3為基礎(chǔ)，與Model 3共享多達(dá)75%的零部件。此外，如果特斯拉有所選擇，Model Y將不會(huì)與Model S、X和3一起在弗里蒙特生產(chǎn)。Model Y將在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory 1擁有自己的專用生產(chǎn)線。

“（2019年）特斯拉將會(huì)在中國(guó)和歐洲銷售Model3”，不過，他認(rèn)為，歐洲、北美和亞洲都有更廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇，也是其發(fā)展方向，未來將會(huì)在其他市場(chǎng)推出更多的車型。