汽車的概念比較寬泛。貨車和一般的乘用車它的盲區(qū)肯定是不一樣的。我們這里把汽車劃定為最常用的轎車（也包括越野車及suv)。

談到如何避免盲區(qū)，我們得先知道汽車一般有哪些盲區(qū)。先看下圖。

正前方和正后方的盲區(qū)主要是指低于車身、眼睛不能直接看到的區(qū)域。

左前和右前方的盲區(qū)主要是指被兩條A柱及后視鏡擋到的區(qū)域。

左后及右后方的盲區(qū)主要是指通過左右后視鏡不能看到的區(qū)域。

下面我就結(jié)合一下自己的實際經(jīng)歷談?wù)勅绾伪苊饷^(qū)。

正前方盲區(qū)的危險，主要存在于車輛剛起步時，假如此時車輛正前方有小動物或者有蹲著玩耍的小孩，司機是看不到的。如果此時司機麻痹大意，直接起步前行，就容易造成禍端。這樣的事，一般容易發(fā)生在小區(qū)、路邊的停車場及游人較多的廣場等地方。避免這種事故的方法，其實在駕校考試的時候都學過，就是起步前繞車輛一周，進行觀察，并在起步前鳴喇叭，提醒寵物主人及兒童家長的注意。但是很可惜，在現(xiàn)實中卻很少有人這樣做，結(jié)果導致類似的事故一再發(fā)生，甚至有親生父母軋到自己孩子的，令人痛惜。

正后方盲區(qū)的危險，和正前方盲區(qū)的危險差不多，只不過一個是前行，一個是后退。避免事故的方法，也和前方盲區(qū)的一樣。不過，因為現(xiàn)在大多數(shù)車都有倒車雷達，因此就造成了司機對雷達的過度依賴，但是倒車雷達并不能保證100%不出事故。說一個自己的例子：一次我正在倒車，聽到雷達報警的聲音，因為報警聲還不是很急促，還有倒車的余地，就繼續(xù)慢慢往后倒，然后報警聲沒有了，我以為是后方行人已經(jīng)走過去了，于是就放心地繼續(xù)往后倒，結(jié)果聽到“膨”的一聲。趕緊下車，查看情況，原來是后方有一個低矮的石墩，等車輛后部與它的距離過于近時，它就超出了倒車雷達的探測范圍，于是雷達就不報警了。這時我繼續(xù)后退，結(jié)果車子就與石墩發(fā)生了“親密接觸”。幸虧是石墩，所贊成的損害只不過是漆面的破壞，但我們可以假設(shè)一下：如果是一個在地上坐著玩耍的孩子呢？還有一種情況，如果后方是一根豎向的鋼絲或者一棵小樹，而倒車雷達密度不夠的話（有的車輛只有兩顆雷達探頭），也會有類似情況發(fā)生。

左前和右前方的A柱造成的盲區(qū)，在正常行駛時一般沒有什么問題，但在經(jīng)過路口，特別是車輛轉(zhuǎn)彎的時候卻要引起特別注意。一次我經(jīng)過一個小路口，一輛電動車剛好被我的左前A柱擋住，他認為我可以看得到他，猛然轉(zhuǎn)出，當時我就感覺他好象是從天上掉下來的一樣，一下子就跑到了車前。雖然緊急剎車，但還是發(fā)生了刮蹭。解決這個問題的方法，就是在經(jīng)過路口或者自己車輛轉(zhuǎn)彎的時候，要“搖頭晃腦”、“左顧右盼”，別光只顧著看前方，也要通過身子的左右移動和晃動，兼顧到左右A柱的盲區(qū)。

相比以上幾種盲區(qū)，左右后視鏡的盲區(qū)更為大家熟知，當后方車輛行駛到己方車輛的左后或右后呈大約45度的時候，我們在后視鏡里是看不到它的，此時若因為看不到相鄰車道的車輛而盲目變道，則非常容易發(fā)生碰撞和刮蹭。避免這種危害的方法：1、加裝一個大視野后視鏡（缺點是容易對后方車輛的距離判斷不準）或者加裝一個雙曲率后視鏡，擴大自己的觀察范圍；2、加裝一個大曲率的小圓鏡（實際運用中不太方便）；3、采用后視鏡兩次觀察法，就是在準備變道的時候，間隔兩到三秒種分兩次觀察后視鏡，如果兩次鏡中都看不到相鄰車道的后車車身，那么就基本可以斷定后方是沒有車輛的；4、除了看后視鏡，還可以再扭頭通過側(cè)窗觀察一下，看能不能看到側(cè)后方的車輛。