（本網(wǎng)通訊員杜峰報(bào)道）安全帶是預(yù)防高處作業(yè)工人墜落事故的個人防護(hù)用品，在民航維修中經(jīng)常涉及。但由于使用安全帶的條件在各類規(guī)定中未明確說明，安全帶在民航維修中的使用實(shí)際存在一些誤區(qū)。

一、 民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用條件

安全帶是高處作業(yè)的防墜用品，廣泛用于建筑、電力等行業(yè)。如建筑行業(yè)要求高度超過1.5m，沒有其他防止墜落的措施時，必須使用安全帶。那么民航維修行業(yè)的規(guī)定如何？

在中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3011.18-2006《民用航空器的風(fēng)害防護(hù)》中，第5.1款規(guī)定：6級以上強(qiáng)風(fēng)時，不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行高空作業(yè)，必需進(jìn)行高空作業(yè)時，應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等。同時該款后備注：凡在墜落高度相對于基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。

民航高空作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的定義，參考了國家推薦標(biāo)準(zhǔn)GB/T3608-2008《高處作業(yè)分級》，該標(biāo)準(zhǔn)將墜落高度基準(zhǔn)面2m或2m以上有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)定義為高處作業(yè)，并將高處作業(yè)分為2m-5m、5m-15m、15m-30m及30m以上四個區(qū)段。

對于使用安全帶的條件，在另一部中國民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3013.9-2008《民用航空器維修 職業(yè)安全健康第九部分：勞動防護(hù)用品管理規(guī)則》中也有規(guī)定。在該標(biāo)準(zhǔn)第4.2款“發(fā)放和使用”中規(guī)定：作業(yè)類別和適用條件按照GB11651執(zhí)行。

GB11651，現(xiàn)生效版本為GB/T 11651-2008，全稱為：《個體防護(hù)裝備選用規(guī)范》，是國家推薦標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)中，定義墜落高度基準(zhǔn)面大于2m的作業(yè)為高處作業(yè)（編號A14）。高處作業(yè)可能造成的事故類型為“墜落”；高處作業(yè)可以使用的防護(hù)用品為“安全帽、安全帶、安全網(wǎng)”；高處作業(yè)建議使用的防護(hù)用品為“防滑鞋”。

因此，根據(jù)以上行標(biāo)分析，可以得出以下民航維修中使用安全帶的條件要求：

1、 在6級風(fēng)以上外界環(huán)境中，高處作業(yè)必須使用安全帶；

2、 除此之外，在符合實(shí)際工作需要時，高處作業(yè)可以使用安全帶。

二、 安全帶使用的現(xiàn)狀

目前，由于涉及使用安全帶的國家標(biāo)準(zhǔn)和民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均為推薦標(biāo)準(zhǔn)，使用安全帶的條件在民航維修業(yè)并未得到統(tǒng)一認(rèn)知，各民航維修單位依據(jù)各自對行標(biāo)的理解，在本單位的工作程序中對使用安全帶的條件進(jìn)行了規(guī)定。

得到統(tǒng)一認(rèn)可的使用安全帶條件有：在高空車、除冰車、自動高空平臺、電瓶升降車等可載人移動的高空平臺在高處作業(yè)時，維修人員必須佩戴安全帶。

得到模糊認(rèn)可的使用安全帶條件有：在飛機(jī)水平尾翼等外部高處工作，或在有冰、雪、霜的飛機(jī)表面工作時，維修人員必須按規(guī)定佩戴安全帶。無此裝置者可通過其它手段加以保險(xiǎn)。

未得到統(tǒng)一認(rèn)可的使用安全帶條件：在平臺基準(zhǔn)面高于2米的大翼平臺、平尾平臺、發(fā)動機(jī)平臺等可固定移動式工作平臺上工作時，由于此類平臺均裝有護(hù)欄，平臺面積較大，維修人員可不佩戴安全帶。

三、 使用安全帶的誤區(qū)

目前民航維修業(yè)在安全帶的使用上存在五大誤區(qū)。

1、 安全帶種類的誤判

目前民航維修中使用的安全帶應(yīng)該有兩類：區(qū)域限制安全帶和墜落懸掛安全帶。

區(qū)域限制安全帶，在危險(xiǎn)區(qū)域工作時限制維修人員活動范圍以防止墜落發(fā)生，主要是廠家提供安全帶件號，與工藝卡要求聯(lián)系密切，其長度要求精確，安全帶自帶掛點(diǎn)掛接飛機(jī)機(jī)體。

墜落懸掛安全帶在意外墜落發(fā)生時提供懸掛保護(hù)，主要使用國家標(biāo)準(zhǔn)通用型號（通用安全帶），其應(yīng)用廣泛。長度統(tǒng)一固定，安全帶自帶掛鉤，使用時掛接在外部掛點(diǎn)上。

注意：在使用廠家推薦安全帶時，不得在該掛點(diǎn)掛接長度大于廠家安全帶的通用安全帶。因區(qū)域限制安全帶僅限制工作范圍，其掛點(diǎn)整體靜拉力要求為8千牛，而墜落懸掛安全帶掛點(diǎn)整體靜拉力要求為22千牛（見GB/T 6095-2009《安全帶測試方法》）。如使用錯誤，因安全帶長度問題易導(dǎo)致墜落意外發(fā)生，進(jìn)一步造成機(jī)體結(jié)構(gòu)損傷和人員受傷。

2、 墜落懸掛安全帶應(yīng)高掛低用

將安全帶掛接在高處，維修人員在下方工作稱為高掛低用。它可以使墜落發(fā)生時的實(shí)際沖擊距離減小。與之相反的是低掛高用，當(dāng)墜落發(fā)生時，實(shí)際沖擊的距離加大，人、安全帶和掛點(diǎn)都要受到較大的沖擊負(fù)荷。所以安全帶必須高掛低用，應(yīng)杜絕低掛高用。

3、 安全帶掛點(diǎn)選擇

維修人員大多數(shù)并不清楚安全帶掛點(diǎn)的選擇要求。

按照國標(biāo)要求，安全帶設(shè)計(jì)的使用標(biāo)準(zhǔn)為100公斤，掛點(diǎn)在墜落意外發(fā)生時將承受重量100公斤的人和物因墜落產(chǎn)生的沖擊力。例如：下落1.2米沖擊力將達(dá)到21.4千牛。依據(jù) GB/T 6095-2009 《安全帶測試方法》中的零部件測試負(fù)荷表數(shù)據(jù)，墜落懸掛安全帶的負(fù)荷標(biāo)準(zhǔn)為22千牛，也就是說，掛點(diǎn)的選擇，以該點(diǎn)能承受2245公斤的靜拉力為準(zhǔn)。

因此，安全帶的掛鉤應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，或?qū)閽彀踩珟в玫匿摻z繩上，各卡接扣緊，以防脫落。禁止掛在移動或不牢固的物件上，包括護(hù)欄（依據(jù)GB4053.3《工業(yè)防護(hù)欄桿及鋼平臺》，護(hù)欄設(shè)計(jì)負(fù)荷為890牛，約90.8公斤）。

4、 移動過程中可不佩戴安全帶

與其它行業(yè)相比，民航維修中高處作業(yè)的工作區(qū)域主要為工作平臺。因此，維修人員容易產(chǎn)生錯覺，認(rèn)為安全帶主要是在工作過程中佩戴，工作場所的進(jìn)出過程中可不佩戴安全帶。

事實(shí)上，只要有墜落意外發(fā)生的可能性，就應(yīng)該有佩戴安全帶的必要性。

通過固定式鋼斜梯上下工作平臺確實(shí)不需要佩戴安全帶，但不應(yīng)因此產(chǎn)生“工作場所的進(jìn)出過程中可不佩戴安全帶”這一結(jié)論，而是應(yīng)該始終以風(fēng)險(xiǎn)評估為工具，對墜落意外進(jìn)行防范，再得出是否需要佩戴安全帶的結(jié)論。

四、 如何規(guī)定使用安全帶的條件

由于使用安全帶的條件在國標(biāo)和民航行標(biāo)中均只進(jìn)行了推薦，維修單位的安全管理部門在規(guī)定使用安全帶的條件時，應(yīng)深入了解國家標(biāo)準(zhǔn)，熟練掌握民航系統(tǒng)安全管理體系理論，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)評估工具，在本單位的工作程序中體現(xiàn)對墜落意外的防護(hù)，對使用安全帶的條件進(jìn)行規(guī)定。

高空作業(yè)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)主要有五項(xiàng)：

GB 6095-2009《安全帶》

GB/T 3608-2008《高處作業(yè)分級》

GB/T 23468-2009《墜落防護(hù)裝備安全使用規(guī)范》

GB/T 11651-2008《個體防護(hù)裝備選用規(guī)范》

GB/T 6096-2009《安全帶測試方法》（南航新疆分公司飛機(jī)維修基地  關(guān)毅）