俄羅斯在打擊車(chē)臣非法武裝的戰(zhàn)斗中,動(dòng)用了部分空中打擊武器,其中被稱(chēng)為“飛行坦克”的“米”-24武裝直升機(jī)再次參戰(zhàn),擔(dān)負(fù)起重要角色。這種被西方稱(chēng)為“母鹿”的武裝直升機(jī)和“米”-8運(yùn)輸直升機(jī)每天出動(dòng)40余架次,執(zhí)行攻擊、運(yùn)輸和救援等任務(wù),為有效打擊車(chē)臣非法武裝立下了新功。

20世紀(jì)60年代末至70年代初,美國(guó)在越南戰(zhàn)場(chǎng)使用武裝直升機(jī)作戰(zhàn)的成功經(jīng)驗(yàn),對(duì)蘇聯(lián)武裝直升機(jī)的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。米里設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師米里是武裝直升機(jī)的最積極倡導(dǎo)者之一。他將美國(guó)武裝直升機(jī)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)同本國(guó)的實(shí)際結(jié)合起來(lái),提出了這樣的主張:應(yīng)該研制一種生存力高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、武器威力大,既能對(duì)地作戰(zhàn),又能運(yùn)送一個(gè)作戰(zhàn)小分隊(duì)的戰(zhàn)斗運(yùn)輸直升機(jī)。當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)國(guó)防部長(zhǎng)克列申科全力支持米里的主張,推動(dòng)了蘇聯(lián)第一種武裝直升機(jī)的發(fā)展進(jìn)程。

研制任務(wù)于1968年5月下達(dá),米里設(shè)計(jì)局奮戰(zhàn)一年多,研制出“米”-24A,與此同時(shí),卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的“卡”-25F也參與了競(jìng)爭(zhēng)。最終, “米”-24在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝。首架原型機(jī)于1969年9月19日首飛, 1970年開(kāi)始批量生產(chǎn),并裝備部隊(duì)。直到1974年末,裝備“米”-24的2個(gè)直升機(jī)中隊(duì)進(jìn)駐東德,才使外界首次看到了它的真面目。“米”-24共有8種型別,各種型號(hào)的機(jī)體構(gòu)架、動(dòng)力裝置和傳動(dòng)系統(tǒng)都是一樣的,只是武器、作戰(zhàn)設(shè)備和尾槳位置有所不同。按北約給的綽號(hào)分別有“*'-24'母鹿' A、B、C、D、“米”-24W“母鹿”E、“米”-24P“母鹿”F、“米”-24R“母鹿”G1和“米”-24K“母鹿'G2,其中D、W.P型出口型代號(hào)分別為“米”-25.“米”-35和'米”-35P。

“米”-24是前蘇聯(lián)第一種專(zhuān)用武裝直升機(jī),是第一代武裝直升機(jī)中的佼佼者。它經(jīng)歷了30多次各種局部戰(zhàn)爭(zhēng),是世界上生產(chǎn)數(shù)量最多應(yīng)用最廣泛的武裝直升機(jī)之一,到目前為止,總計(jì)已生產(chǎn)2500余架。除裝備本國(guó)陸軍航空兵外,還裝備了原華約集團(tuán)各國(guó)和許多第三世界國(guó)家的陸軍航空兵。

實(shí)踐證明,“米”一24不僅是一種有效的反坦克武器,而且還是一種可用于空戰(zhàn)和運(yùn)輸?shù)奈溲b直升機(jī)。據(jù)《紅星報(bào)》報(bào)道,“米”-24在視野、機(jī)動(dòng)性和火力方面均比其它反坦克武器優(yōu)越,它能在敵防空武器射程以外打擊敵裝甲目標(biāo)。這種直升機(jī)與坦克的戰(zhàn)損比為1: 12,有時(shí)甚至可達(dá)1:19。

在1980年~1989年的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間,蘇軍有200多架“米”-24投入了戰(zhàn)爭(zhēng)。1982年戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)入最艱苦階段,蘇軍通過(guò)有效地使用“米”-24武裝直升機(jī),改變了阿富汗的戰(zhàn)局。在戰(zhàn)場(chǎng)上,“米'-24大的對(duì)地攻擊和火力支援能力得了淋漓盡致的發(fā)揮。

阿富汗是個(gè)多山的國(guó)家。阿汗游擊隊(duì)躲在深山里,利用地形掩護(hù),同蘇軍周旋。蘇軍則利月“米”-24直升機(jī)搜索和打擊阿富汗游擊隊(duì)。'米'-24一般是緊密面合步兵行動(dòng),在地面進(jìn)攻之前先對(duì)阿富汗游擊隊(duì)根據(jù)地進(jìn)行空中打擊,常使游擊隊(duì)遭受重大損失。阿富汗游擊隊(duì)不怕高空飛行的戰(zhàn)斗機(jī),卻非常害怕低空飛行的“米”一24直升機(jī)。

在20世紀(jì)80年代伊拉克與伊朗的8年戰(zhàn)爭(zhēng)中,伊拉克的“米”-24D共擊落53架美國(guó)造伊朗直升機(jī)和1架F-4“鬼怪”11戰(zhàn)斗機(jī)。在此次戰(zhàn)爭(zhēng)中, “米”-24D成為世界上首次參加直升機(jī)與直升機(jī)空戰(zhàn)的機(jī)種,并取得與AH-1S直升機(jī)交戰(zhàn)戰(zhàn)損比6: 10的戰(zhàn)績(jī)(即在10次交戰(zhàn)中,'米'-24損失6架, AH-15損失10架)。

“米”-24在設(shè)計(jì)上與眾不同。除裝有強(qiáng)大武器外,還可在機(jī)艙內(nèi)運(yùn)送8名全副武裝的步兵，因而也有人稱(chēng)其為“步兵戰(zhàn)機(jī)”?！懊住?24的最初設(shè)計(jì)存在許多不足,如A型的駕駛艙蓋設(shè)計(jì)為方形,駕駛員和武器操縱員視界受到限制,影響對(duì)目標(biāo)的搜索和跟蹤。又如駕駛艙過(guò)于寬大,不僅飛行阻力大,而且易受擊,影響生存力。為此,在1971年對(duì)'米”-24A型進(jìn)行了重大改進(jìn),座艙蓋改為現(xiàn)在人們熟悉的,看起來(lái)很兇狠的梯形雙氣泡式。重新設(shè)計(jì)了前機(jī)身,取消機(jī)組人員并列而坐的寬大駕駛艙,改為兩個(gè)各自獨(dú)立的串列式駕駛艙,武器操縱員在前,駕駛員在后。這種改型被稱(chēng)為“米”-24D,該型機(jī)1973年投產(chǎn)。

“米”-24采用前三點(diǎn)、可收放式起落架設(shè)計(jì),機(jī)身下部裝有1挺守角和方位角變化很大的2. 7mm四管機(jī)槍,這種機(jī)槍具有空空和空對(duì)地攻擊能力,機(jī)頭下方有1組探測(cè)器,包括1個(gè)雷達(dá)和光電視。機(jī)身兩側(cè)裝有相對(duì)較大E翼(6.66m),在巡航飛行翼可為全機(jī)提供25%附加升力。短翼翼下武器掛架可攜帶UV-32-57火箭發(fā)射器,每個(gè)火箭發(fā)射器可裝32枚57mm火箭彈、1500kg化學(xué)或常規(guī)炸彈以及其它武器。短翼翼尖可掛4枚AT-2“蠅拍”式反坦克導(dǎo)彈。

為提高作戰(zhàn)生存力,“米'-24采取了一系列措施:機(jī)組艙及重要設(shè)備均有裝甲保護(hù),兩駕駛艙均密封且備有空調(diào)系統(tǒng),因而可在廣泛的溫度范圍內(nèi)和在有化學(xué)及放射性污染區(qū)使用。兩駕駛艙的駕駛儀表互為備份,燃油箱設(shè)計(jì)有防火系統(tǒng)。為避開(kāi)熱自尋的導(dǎo)彈的攻擊,在機(jī)身中設(shè)置了假目標(biāo)投放箱,內(nèi)裝132發(fā)假目標(biāo)。為提高紅外隱身性,避開(kāi)紅外導(dǎo)引導(dǎo)彈的攻擊,安裝了屏蔽式尾噴管設(shè)備。進(jìn)氣道有防砂裝置,可防止在滑行、起飛和降落時(shí)沙塵及異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。