西行

2016年，廣州黃埔港完成貨物吞吐量5.44億噸，居華南第一位，國(guó)內(nèi)沿海港口第四位，全球港口第六位。

如果要列舉一個(gè)中國(guó)歷史上最早的對(duì)外通商海港，那么這個(gè)港口的殊榮應(yīng)該歸于誰(shuí)呢？答案其實(shí)就是廣州。廣州從3世紀(jì)30年代起成為海上絲綢之路的主港，唐宋時(shí)期成為中國(guó)第一大港，是世界著名的東方大港。明清兩代，廣州成為中國(guó)唯一的對(duì)外貿(mào)易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港，可以稱為“歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地”。

據(jù)史料記載，早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，廣州已開(kāi)始與鄰國(guó)有貿(mào)易往來(lái)。據(jù)日本書(shū)刊記載：“楚國(guó)品物由交趾嶺南(兩廣)蜀各地所輸入?！鼻貪h時(shí)廣州是南?？ぶ嗡谑侨珖?guó)十多個(gè)商業(yè)都市之一， 是熱帶珍貴特產(chǎn)的集散地，成為我國(guó)海外貿(mào)易樞紐。據(jù)“史記”記載：“ 番禺（廣州)亦其一都會(huì)也，珠璣、犀、玳瑁、果、布之湊?！?/p>

漢朝我國(guó)已和海外--些國(guó)家有貿(mào)易往來(lái)，當(dāng)時(shí)，對(duì)外貿(mào)易有陸海兩路、陸路主要：是西北部的絲綢之路，海路貿(mào)易的都會(huì)主要是廣州，進(jìn)口貨物也多集散于此，唐朝時(shí)，廣州對(duì)外貿(mào)易有更大發(fā)展，廣州成為世界著名的港口，我國(guó)重要海外航線是從廣州出航，稱“通海夷道”。經(jīng)越南、馬來(lái)半島、蘇門(mén)答臘至印度洋與阿拉伯。

中國(guó)在漢代時(shí)已是航海大國(guó)，唐代時(shí)海航線走得更遠(yuǎn)，貿(mào)易范圍擴(kuò)展到南太平洋與印度洋地區(qū)各國(guó)。而海外各國(guó)商船云集廣州也很多，廣州對(duì)外貿(mào)易占全國(guó)大部份。公元770年前后，每年來(lái)廣州的外國(guó)船只共有四千多艘．為了進(jìn)行對(duì)外貿(mào)易的管理，還在廣州專設(shè)“市舶司”，總管對(duì)外貿(mào)易與收稅是為海關(guān)的起源，也是我國(guó)第一個(gè)海關(guān)。為了管理外國(guó)商人，還指定在今光塔路一帶設(shè)“蕃坊”，建房供外商長(zhǎng)期居住，并特設(shè)“判官”一職，管理僑務(wù)與接待工作。當(dāng)時(shí)居住廣州外國(guó)人很多，據(jù)阿拉伯人記載說(shuō)：唐末黃巢農(nóng)民起義攻破廣州時(shí)，殺胡商十二萬(wàn)至二十萬(wàn)人，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)在廣州外國(guó)人數(shù)之眾。

從五代與宋代，廣州繼續(xù)為我國(guó)最大通商口岸，對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)獲得發(fā)展。宋朝對(duì)海外貿(mào)易非常重視，各通商口岸設(shè)立市舶司管理與收稅，抽取十分之一入口商稅作為國(guó)家重要稅收，北宋時(shí)對(duì)外貿(mào)易稅收約占國(guó)家總收入2-3%，南宋時(shí)則達(dá)20%，末代三百多年廣州設(shè)市舶司最早，又繼承唐代的基礎(chǔ)，對(duì)外貿(mào)易最盛。當(dāng)時(shí)國(guó)最主要進(jìn)口貨物乳香(一種藥材)，由廣州進(jìn)口的乳香約占全中口的98%，故乳香又稱為“廣東香”， 而由廣州進(jìn)口的外國(guó)藥則稱為'海藥'或'廣藥'。當(dāng)時(shí)出口貨物是金、鉛、錫、什色帛、瓷器、銅錢(qián)等，宋代外商僑居廣州似較唐代尤盛。外商除光塔路附近“蕃坊”居住外，常有與中國(guó)人什居城中，政府在現(xiàn)北京南路、 高第街附近地區(qū)建市舶亭和海山樓為管理海舶和宴請(qǐng)商的地方。

明朝時(shí)，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易主要港口是泉州、寧波與廣州三處，設(shè)市舶司。到了明朝中葉，由于沿海地區(qū)常遭日本倭寇騷擾，至公元1522年，封閉泉州與寧波二港口，僅留廣州，并設(shè)“懷遠(yuǎn)驛”于現(xiàn)西關(guān)十八甫路，建屋120間以居外僑。

清初，由于鄭成功據(jù)守臺(tái)灣抵抗清朝，曾一度實(shí)行海禁。公元1684年臺(tái)灣平定后，乃于廣州、漳州、定海、云臺(tái)山(鎮(zhèn)江)四處對(duì)外貿(mào)易港口，至1757年又封閉漳州、定海、云臺(tái)山三港，廣州為唯一對(duì)外貿(mào)易港口廣州對(duì)外貿(mào)易更為繁盛， 成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)中心。 當(dāng)時(shí)政府還指定一些商行專門(mén)和外國(guó)進(jìn)行貿(mào)易，稱為公行，也稱為“十三行”(觀十三行街與上下九甫一帶)， 并設(shè)“夷館”。招待外商，外貿(mào)與商業(yè)系中心轉(zhuǎn)移到西關(guān)一帶。當(dāng)時(shí)對(duì)外貿(mào)易額相當(dāng)巨大，且都是出超，出口貨物以茶葉、綢緞為主。據(jù)“海國(guó)圖志”記載：1837年統(tǒng)計(jì)，出口貨物貿(mào)易額為3509.5萬(wàn)元，入口貿(mào)易額為2014．9萬(wàn)元，出超達(dá)1494．5萬(wàn)元。自1924年后，出口逐漸減少，1930年后便成為入超城市。

廣州對(duì)外貿(mào)易的歷史，二千多年來(lái)雖然一直保持對(duì)外貿(mào)易城市的地位，但隨著各個(gè)朝代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易政策變化，而時(shí)興時(shí)衰。漢、唐、宋、明幾個(gè)朝代廣州對(duì)外貿(mào)易發(fā)展比較興盛，直至鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)，五口通商以后，帝國(guó)主義入侵，我國(guó)淪為半封建、半國(guó)家，而廣州地變成為典型的半、半封建性質(zhì)的外貿(mào)城市。

地理位置

廣州港地處珠江入?？诤臀覈?guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心地帶，瀕臨南海，毗鄰香港和澳門(mén)，東江、西江、北江在此匯流入海。通過(guò)珠江三角洲水網(wǎng)，廣州港與珠三角各大城市以及與香港、澳門(mén)相通，由西江聯(lián)系我國(guó)西南地區(qū)，經(jīng)伶仃洋出海航道與我國(guó)沿海及世界諸港相聯(lián)。

廣州港港區(qū)分布在廣州、東莞、中山、珠海等城市的珠江沿岸或水域，從珠江口進(jìn)港，依次為虎門(mén)港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。廣州港與沿海及長(zhǎng)江的港口海運(yùn)相通，國(guó)際海運(yùn)通達(dá)世界 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 300 多個(gè)港口，是我國(guó)與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國(guó)運(yùn)距最近的大型口岸。

步入21世紀(jì)，在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的支撐下，廣州港快速發(fā)展，從2004年開(kāi)始連續(xù)3年，港口貨物吞量保持每年以5000萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)；2006年港口貨物吞吐量突破3億噸，居中國(guó)沿海港口第三位，世界港口第五位；集裝箱吞吐量達(dá)到666萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居全國(guó)第五?，F(xiàn)已與世界170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，黃埔新港和新沙港位于廣州東部、珠江的出?？?，均為華南地區(qū)最大的集裝箱碼頭。 蓮花山港、南沙港、廣州開(kāi)發(fā)區(qū)穗港碼頭和增城新塘港已開(kāi)通往返香港的客、貨輪，花都區(qū)開(kāi)通往返香港的貨輪。 內(nèi)河可沿東、西、北江航道溝通廣東省各地和廣西，與100多條河道相連接。

廣州港是華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸，主要從事石油、煤炭、糧食、化肥、鋼材、礦石、集裝箱等貨物裝卸 ( 包括碼頭、錨地過(guò)駁 ) 和倉(cāng)儲(chǔ)、貨物保稅業(yè)務(wù)以及國(guó)內(nèi)外貨物代理和船舶代理；代辦中轉(zhuǎn)、代理客運(yùn)；國(guó)內(nèi)外船舶進(jìn)出港引航、水路貨物和旅客運(yùn)輸、物流服務(wù)。兼營(yíng)業(yè)務(wù)有：對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易；自營(yíng)和代理除國(guó)家組織統(tǒng)一聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的出口商品和國(guó)家實(shí)行核定公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品以外的其他商品和技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)；船舶加水、船舶供應(yīng)；港口勞務(wù)服務(wù)、通訊服務(wù)；港口機(jī)械制造、加工、修理；船舶、汽車(chē)修理等業(yè)務(wù)。

基礎(chǔ)設(shè)施

廣州港港區(qū)劃分為內(nèi)港、黃埔、新沙和南沙等4大港區(qū)和珠江口錨地組成。擁有一批設(shè)施先進(jìn)的大型集裝箱、煤炭、糧食、石油和化工等專業(yè)化深水碼頭，以及華南地區(qū)最大的滾裝船碼頭。截至2016年底，廣州港擁有各類(lèi)碼頭泊位807個(gè)，錨地88個(gè)，浮筒23個(gè)，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位76個(gè)，最大靠泊能力30萬(wàn)噸。

南沙港區(qū)水路距廣州港新沙港區(qū)21海里,距深圳西部港區(qū)21海里,距桂山錨地35海里,距香港36海里,距廣州市38海里；公路距廣州市中心70公里。

新沙港區(qū)

新沙港區(qū)是華南地區(qū)最大的內(nèi)陸港口，現(xiàn)已建成3.5萬(wàn)噸級(jí)泊位10個(gè)，最大可停泊11萬(wàn)噸級(jí)輪船，設(shè)備先進(jìn)，裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、疏運(yùn)快捷便利，年吞吐量達(dá)3600萬(wàn)噸以上，珠江三角洲得改革開(kāi)放風(fēng)氣之先，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度為世人矚目。新沙港是廣州港規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的新港區(qū)，碼頭水深-12.5米，五萬(wàn)噸船舶可全天候靠泊，年貨物吞吐量超過(guò)3600萬(wàn)噸。新沙借助珠江水系發(fā)達(dá)的江河網(wǎng)絡(luò)和華南最大的鐵路和公路運(yùn)輸樞紐，以高效率和規(guī)范合理的運(yùn)價(jià)為客戶服務(wù)，推動(dòng)腹地的經(jīng)濟(jì)浪潮，為華南蓬勃發(fā)展的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、商貿(mào)業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)提供最便捷最合理的運(yùn)輸途徑。

新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個(gè)3.5萬(wàn)噸級(jí)以上的深水泊位，為迎合華南經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展之需求，新沙港區(qū)預(yù)留超過(guò)30個(gè)深水泊位的發(fā)展空間。目前10個(gè)泊位包括煤礦泊位三個(gè)，集裝箱泊位三個(gè)，散糧泊位一個(gè)，汽車(chē)滾裝碼頭一個(gè)，雜物和通用泊位共兩個(gè)，采用的機(jī)械設(shè)備為目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際最先進(jìn)。

黃埔港區(qū)

黃埔港位于南海珠江河口內(nèi)，廣州市東南側(cè)，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港區(qū)內(nèi)設(shè)有鐵路專用線，與京廣、廣深鐵路相聯(lián)，通往全國(guó)各地。內(nèi)河航道與珠江三角洲河網(wǎng)及珠江水系相通，陸路直通105國(guó)道、廣深、京珠高速公司等主要干道。經(jīng)濟(jì)腹地包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川、江西等地區(qū)，與世界60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)有貿(mào)易往來(lái)，地理?xiàng)l件優(yōu)越，水陸交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地遼闊，通關(guān)環(huán)境優(yōu)越，是南中國(guó)和地區(qū)對(duì)外、對(duì)內(nèi)貿(mào)易的重要口岸之一公司員工隊(duì)伍業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)精湛、勤勞敬業(yè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)。

現(xiàn)有作業(yè)泊位岸線2858米，碼頭泊位10個(gè)，港池水深9米(其中洪圣沙的三個(gè)泊位已經(jīng)浚深到10.5米)，港內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)作業(yè)錨地4個(gè)。現(xiàn)有生產(chǎn)用庫(kù)場(chǎng)面積44.2萬(wàn)平方米，容量達(dá)55萬(wàn)噸。有裝卸機(jī)械近400臺(tái)，最大負(fù)荷45噸，及各種種類(lèi)比較齊全的工屬具，適用于散貨、件雜貨及集裝箱的裝卸運(yùn)輸作業(yè)。主要從事國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、代辦中轉(zhuǎn)、船舶汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。年吞吐能力達(dá)40萬(wàn)噸以上，集裝箱年吞吐能力達(dá)38萬(wàn)TEU。

廣州內(nèi)港港區(qū)

廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動(dòng)下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國(guó)大陸第二個(gè)跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2006年吞吐量達(dá)到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過(guò)665萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，港口貨物吞吐量居全國(guó)沿海港口第3位，居世界十大港第八位。其中，2006年廣州港集團(tuán)貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。廣州港現(xiàn)有萬(wàn)噸級(jí)以上泊位46個(gè)；萬(wàn)噸級(jí)以上裝卸作業(yè)浮筒13個(gè)；萬(wàn)噸級(jí)裝卸錨地23個(gè)（其中最大錨泊能力30萬(wàn)噸）。

航線分布

廣州港與沿海及長(zhǎng)江的港口海運(yùn)相通，國(guó)際海運(yùn)通達(dá)世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的350多個(gè)港口、與國(guó)內(nèi)100多個(gè)港口通航，是我國(guó)與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國(guó)運(yùn)距最近的大型貿(mào)易口岸，也是華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸。

遠(yuǎn)洋國(guó)際航線主要有：紅海線、歐洲線、東南亞線、美西線、美加線、地中海線、西非線、非洲線、美洲線、日本線、韓國(guó)線等。

沿海貨運(yùn)航線主要有：廣州港至沿海主要港口間的集裝箱內(nèi)支線和內(nèi)貿(mào)集裝箱航線；廣州黃埔至日照港、天津港、秦皇島等港的煤炭運(yùn)輸航線；廣州至大連、天津、上海、廣西等港的雜貨運(yùn)輸航線；廣州至大連、福建、浙江南通等港的原油和成品油運(yùn)輸航線。

內(nèi)河航線：可通往香港、澳門(mén)以及廣東省內(nèi)各大小港口，通過(guò)珠江水系可到達(dá)廣西壯族自治區(qū)各港口。

客運(yùn)航線主要是：廣州至海南客滾船航線、廣州至香港高速客輪航線，以及短途旅游、觀光旅客運(yùn)輸。