還記得10年前，我看見街上的摩托車總是要翻上一個白眼，心里嘲諷：都是群小混混小流氓。

沒想到10年后，我拋棄了汽車，騎上了摩托，并對自己成為一名騎士感到絕對驕傲。

10年，日新月異，世界肯定會有大變化。那么，10年后摩托車將發(fā)展成什么樣子呢？

“禁限摩”最終解除？

大型摩托車停車庫拔地而起？

高速路對摩托車全面放行？

......

今天，放下包袱，我們盡情的猜想一下！嗯，猜想不犯法！

猜想一：摩托車全面解禁

這個猜想必須放在頭條！這是每個騎士心中的一塊大石頭，屬于老生常談的話題。5年前，我也曾這樣猜想過，但沒成真。如今，我仍然堅信，并捍衛(wèi)自己行駛摩托車的權(quán)利。摩托車全面解禁，其實不只是猜想，從各種動態(tài)，種種跡象表明，這個禁錮多年的政策正在搖搖欲墜。且不論馬上實現(xiàn)摩托車“大解放”，但該有的路權(quán)，該得到的尊敬，一個都不會少。

與其說這是猜想，不如說這是愿望。騎士沒什么不一樣，甚至更肝膽相照，摩托沒什么不一樣，甚至更安全守法。不要把我們同“野蠻”劃上等號，我們可能比汽車更加知道遵規(guī)守紀(jì)。

10年后，昂首挺胸的在道路上騎摩托，無需躲藏。

猜想二：修建大型摩托車停車場

和汽車一樣，摩托車成為了主要的交通工具，每個家庭標(biāo)配一輛汽車，一輛摩托，出門翻牌哪種方式，全靠心情。摩托車成為主流，當(dāng)然城市得配套大型的摩托車停車庫。每個小區(qū)，每個商超，都完善了專供摩托車的室內(nèi)車庫，自助繳費(fèi)，紅外線感應(yīng)，樣樣俱全。從此，摩托車結(jié)束了停野車，停路邊的尷尬窘?jīng)r。

猜想三：高速路合法通行

摩友們再也不用提心吊膽，像闖關(guān)一樣行駛在高速路上了，也不用擔(dān)心這個城市不放行，那個城市去不了。10年后，全國高速路全面放行，大家可以正大光明的行駛在高速路上，通往任何一個城市。當(dāng)然，收費(fèi)、限速、交規(guī)，一個都少不了的。還有，必須配套頭盔，否則是進(jìn)不了收費(fèi)站的。

猜想四：城市摩托車專用車道

如今，很多城市修建了自行車專用車道、公交車專用車道，為何就沒有摩托車專用車道啊，摩托車在市場上是那么大一個群體，暫且不說是交通的中流砥柱，但也算是一個出行的熱門工具。所以，我們原諒如此后知后覺的發(fā)展，我們?yōu)槭刈o(hù)摩托車形象付出的努力，終于在10年后換來了城市專用摩托車道。不與汽車相互攀比和擁擠，也不用鉆車縫磕磕碰碰，騎在屬于自己的道上，與汽車不再是天敵，而是并行的朋友，如此城市才會更好和諧發(fā)展。

猜想五：摩托車排放汽車化

目前摩托車排放處于國三國四之間，總是跟在汽車的屁股后面，就好像你汽車國五排放摩托車就國四，你汽車國六了，摩托車就國五，這種永遠(yuǎn)的二流思想是導(dǎo)致摩托車地位無法快速提升的原因。10年后，摩托車排放將汽車化，也就是說摩托車與汽車一樣，當(dāng)仁不讓地承擔(dān)起減排環(huán)保的大任。我們哪里是什么不環(huán)保的機(jī)器，我們同樣具備這樣的凈化技術(shù)，我們和汽車一樣，甚至比汽車更加高端，甚至各種政策應(yīng)走在汽車的前面。

猜想六：摩托車個性化定制流行

何謂摩托車個性化定制，千萬不要和改裝劃上等號，它并不是購車后進(jìn)行的涂鴉啊，加墊，換胎等。而是，在購車時的一系列自我搭配。比如，在APP上，根據(jù)自己的需求，把摩托拆分，你可以任意選擇各個部件的規(guī)格，然后用手指把它們拖在一起，組成一輛摩托車，保存好后就可以下單，到店進(jìn)行交付了。當(dāng)然，每個規(guī)格不一樣，價格就不一樣，這就是個人限量版。那時，網(wǎng)購車和個性化結(jié)合的大潮，將向我們撲面而來。

猜想七：“摩友之家”進(jìn)駐商場

每個摩托品牌都將在大型商場修建一所“摩友之家”店面，就像蘋果一樣，在店面里售賣摩托周邊衍生產(chǎn)品，更是有咖啡館、交流室、體驗區(qū)，供車友聊天學(xué)習(xí)。因為摩托車獨(dú)具的社交屬性，它不僅僅是一輛車，更是一種生活方式，對于愛玩愛折騰愛交朋友的摩友來說，這個很有必要。

猜想八：300-650的中型排量成為主流

這里要說明，并不是排量越大越好，但未來摩托車的排量一定是逐步上升的。125和250已經(jīng)成為過去，300-650之間才是夠格，滿足日常的黃金排量了。

10年后，摩托車世界將會變成什么樣子呢？

這有關(guān)你我，不妨來天馬行空的猜想一下。