|
本文將要為大家介紹的是關(guān)于電動(dòng)車(chē)防盜器工作原理的一些簡(jiǎn)單的介紹，并分享一個(gè)電動(dòng)車(chē)防盜器電路圖幫助大家理解... SA是與點(diǎn)火鎖開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的鎖控開(kāi)關(guān)，SB是隨車(chē)頭鎖開(kāi)啟的鎖控開(kāi)關(guān)，SQ是水銀位置傳感控制開(kāi)關(guān)。繼電器K與單向晶閘管VS1等組成自鎖開(kāi)關(guān)電路，控制報(bào)警電路電源；555時(shí)基集成電路A與R2、R3、C等組成無(wú)穩(wěn)態(tài)自激多諧振蕩電路，通過(guò)VS2控制摩托車(chē)電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)的報(bào)警聲。  等待報(bào)警狀態(tài)時(shí)，因只有電源開(kāi)關(guān)SA接通，而SB（車(chē)頭鎖鎖死時(shí)相當(dāng)于斷開(kāi)）、SQ均處于斷開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)VS1無(wú)工作電壓，K不吸動(dòng)，整個(gè)報(bào)警電路無(wú)電不工作。當(dāng)車(chē)頭鎖被打開(kāi)時(shí)，SB隨之自動(dòng)接通，VS1通過(guò)R1從電源G的正極獲得觸發(fā)信號(hào)，VS1導(dǎo)通，K通電吸合，其常開(kāi)觸點(diǎn)KH接通報(bào)警電路，使電喇叭HA發(fā)出斷續(xù)報(bào)警聲。轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)KZ的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，相當(dāng)于將SB自鎖，此時(shí)即使將SB斷開(kāi)（即鎖上車(chē)頭鎖），電源仍處于接通狀態(tài)，只有斷開(kāi)SA，警報(bào)聲方能被解除；在KZ動(dòng)作時(shí)，其常閉觸點(diǎn)還同時(shí)切斷了發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火電路，使摩托車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。如果竊賊未打開(kāi)車(chē)頭鎖，而搬動(dòng)摩托車(chē)，隨著SQ的瞬間導(dǎo)通，報(bào)警電路同樣會(huì)按上面方式工作。 電路中，單向晶閘管VS2的關(guān)斷，是借助摩托車(chē)電喇叭HA的自身結(jié)構(gòu)完成的，因電喇叭發(fā)聲是通過(guò)振動(dòng)膜實(shí)現(xiàn)的，振動(dòng)膜上連著使喇叭斷續(xù)通電的自動(dòng)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。而VS2的控制極觸發(fā)電壓，則是由A和R2、R3、C組成的典型無(wú)穩(wěn)態(tài)自激振蕩電路來(lái)提供的。其工作過(guò)程為：當(dāng)電路剛接通電源時(shí)，由于C來(lái)不及充電，故A的低電位觸發(fā)端第2腳處于低電平，導(dǎo)致輸出端第3腳為高電平。此時(shí)VS2控制端經(jīng)限流電阻器R4從A的第3腳獲得觸發(fā)信號(hào)，VS2導(dǎo)通，HA通電工作。當(dāng)電源經(jīng)R2和R3向C充電達(dá)到電源電壓的2/3以上時(shí)，與C正極相連的高電位觸發(fā)端第6腳獲得觸發(fā)信號(hào)，A復(fù)位，其輸出端變?yōu)榈碗娖剑琕S2阻斷，HA停止發(fā)聲。此時(shí)，A內(nèi)部放電管導(dǎo)通，C經(jīng)R3和放電管（第7腳）放電，當(dāng)C兩端電壓降到電源電壓的1/3時(shí)，A的第2腳獲得低電平觸發(fā)信號(hào)，第3腳又變?yōu)楦唠娖剑珹內(nèi)部放電管又截止，C再次經(jīng)R2和R3充電，過(guò)程周而復(fù)始，形成振蕩，并通過(guò)VS2控制HA發(fā)出有別于平常連續(xù)笛音的斷續(xù)警報(bào)聲。 以上就是小編要分享給大家的電動(dòng)車(chē)防盜器電路圖及電動(dòng)車(chē)防盜器原理的相關(guān)介紹，希望對(duì)大家有幫助。 |
|
|
來(lái)自： 順其自然9vzara > 《文件夾1》
