漢朝是繼秦朝之后的大一統(tǒng)王朝，主要分為西漢、東漢時期，共歷29帝，享國四百零七年。因皇室姓劉，故又稱劉漢，是中國最強(qiáng)盛的時代之一。

而在歐、亞、非，羅馬共和國的擴(kuò)張使羅馬超出了一個城邦的概念，成為一個環(huán)地中海的多民族、多宗教、多語言、多文化大國。公元前27年，元老院授予蓋烏斯·屋大維“奧古斯都”稱號，自此，羅馬共和國由此進(jìn)入帝國時代。可以說，此時的大漢帝國與羅馬帝國，算是同一時期的東西方文明的代表。

但是，這兩個強(qiáng)大的帝國，由于，距離遙遠(yuǎn)，歷史中并未有過多交集，未免有些遺憾。后世常將漢朝與羅馬進(jìn)行對比，好奇雙方的實力孰高孰若？最直接的評判標(biāo)準(zhǔn)無疑是軍事實力，人們普遍認(rèn)為：強(qiáng)大的軍事實力是國家強(qiáng)盛的象征，這是一種共識，但是，并非是真理。軍事實力不是衡量國家是否強(qiáng)盛的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更何況，大漢帝國與羅馬帝國并未有過真正交戰(zhàn)。

我們?nèi)粝氲弥p方孰強(qiáng)孰弱，唯有全方位入手，對兩者綜合國力進(jìn)行分析。作為當(dāng)時東西方的兩個龐然大物，它們文明發(fā)源地不同，導(dǎo)致文化存有較大差異，有些方面無法比較，而有些是難以比較的。毋庸置疑，生產(chǎn)、生活方面，漢朝顯然是領(lǐng)先羅馬帝國，甚至，在當(dāng)時世界上，都是處于領(lǐng)先地位，為當(dāng)之無愧的“發(fā)達(dá)國家”。

那么，它們有哪些方面難做比較？

在中國的紀(jì)錄中，羅馬帝國被命名為大秦，即：甘英所言“其人民皆長大平正，有類中國，故謂之‘大秦’”，明顯的是因為當(dāng)時的中國人認(rèn)為羅馬帝國就像另一個中國一樣位于世界的另一端。

把兩個不同的文明進(jìn)行比較，確實是一件比較麻煩的事情。表面是文明不同，實則，是發(fā)展歷程的差異，從國家管理制度到民族文化，雙方都有著適合自身發(fā)展的路線，假設(shè)把兩種文明對調(diào)，極可能出現(xiàn)倒退局面。

其實，這正如同當(dāng)今中國與西方國家，亦存在文明差異，很難說孰好孰壞，筆者看來，因地制宜最重要。

每當(dāng)提起兩國文明時，總會聽到這樣一種觀點，即：絲綢之路的兩端是漢朝與羅馬，這種觀點古來有之，但筆者卻覺得此觀點還有待討論。須知，絲綢之路由德國地理學(xué)家李?；舴姨岢?，中國史書文獻(xiàn)中，并未有“絲綢之路”一詞。

通過現(xiàn)今分析，可發(fā)現(xiàn)它是通過許多個渠道，分段傳過去的，當(dāng)時，羅馬與漢朝并非絲綢之路的兩端。正因為此，兩個文明在很多方面難以比較，甚至，是無法比較。咱們首先說社會制度，即屬于無法比較。

羅馬帝國統(tǒng)治時期，社會生產(chǎn)力并非普通百姓，而是抓來的奴隸，換言之，它是一個奴隸制國家，真正的羅馬百姓是不做體力勞動的。反觀漢朝，已經(jīng)進(jìn)入封建社會，至東漢時期，哪怕是一位貧農(nóng)百姓，還能擁有近25畝的土地。這便是社會制度的差異，不具有可比性。

宗教，同樣是無法比較的一個方面。自古至今，中國的宗教觀念較為淡薄，鮮少存在宗教信仰。歷朝歷代中，皆未出現(xiàn)影響中華文明的宗教人物，倒是帝王人物不在少數(shù)。中國古代信奉天子，皇帝就是權(quán)力與地位的象征，絕不會允許宗教勢力的存在。

對比藝術(shù)層面，羅馬有雕像，且多為裸體，這是他們西方對人體的審美觀，屬于文明發(fā)展的產(chǎn)物。西方有雕塑家，但是，中國受文化的影響，并沒有此類職業(yè)，因此，藝術(shù)層面也沒有比較的必要。

除了以上，雙方在生活領(lǐng)域中，倒是有些可以對比一下。

羅馬帝國統(tǒng)治時期，已經(jīng)存有金銅制成的水龍頭閥門及輸水的鉛制水管。中國則有六角形陶管，主要用于下水道排送污水，兩者雖應(yīng)用不同，但都屬于文明的產(chǎn)物，代表著當(dāng)時的先進(jìn)技藝。至少在筆者看來，在這一項上，羅馬帝國是不弱于漢朝的。

不過，西方有學(xué)者認(rèn)為，羅馬帝國的衰亡與輸水的鉛管有關(guān)，因為鉛管中的水鉛含量超標(biāo)，導(dǎo)致飲用此水的羅馬人智商下降，長久下去，羅馬帝國自然衰亡。如果此觀點屬實，說明，漢朝更為高瞻遠(yuǎn)矚。

古時飲用水源乃是重中之重，輕則造成腹瀉患病，重則足以影響到國家命運，可見，漢朝在對于這件事上，態(tài)度是較為謹(jǐn)慎的。與其落得“鉛中毒”下場，倒不如井水來的安全。

我們再看農(nóng)業(yè)方面，古時農(nóng)業(yè)，說白了就是種地墾田。種地第一個步驟，就是耕地松土。漢朝根據(jù)百姓的需要發(fā)明了犁鏵，主要作用就是松土犁地，可極大提高作業(yè)效率。反觀羅馬，同并未有這樣的松土工具，一直到十四世紀(jì)羅馬帝國早已覆滅，歐洲地區(qū)才出現(xiàn)類似犁鏵的工具。

值得一提的是，西方人的犁地工具是木頭做的，與金屬質(zhì)地的犁鏵相比，實在是略顯落后。除去松土，再看篩糠，也就是糧食去殼。當(dāng)時羅馬人篩糠的方式，是手端著裝有糧食的籃子，用力來回抖起，借助風(fēng)向把殼吹走。漢代的篩糠方式則要輕便許多，僅依靠碓與扇車，就可以將糠吹出。

食糧方面，兩者可比性不大，漢朝主要的糧食作物為栗、水稻，羅馬不是。當(dāng)然，中國也有小麥，歐洲人也吃。小麥?zhǔn)秤们?，需要將麥粒磨成面，漢代已經(jīng)有了饅頭，且屬于發(fā)面饅頭，可見當(dāng)時我們已經(jīng)有了發(fā)酵技術(shù)。羅馬人雖然做出面包，但他們未掌握發(fā)酵技術(shù)，面包都是死面制成，放置幾天后，就會變成堅硬的面團(tuán)。

當(dāng)然，羅馬并非一無是處，在手工業(yè)方面，它還是優(yōu)于漢代的。如羅馬的架鋸，出現(xiàn)在公元前一世紀(jì)，在羅馬國內(nèi)較為普遍。中國當(dāng)時并沒有這種工具，開木的方式較為簡單粗暴，即劃上直線，標(biāo)好位置，逐一打上楔子，把木頭撐開。除了架鋸，羅馬在當(dāng)時還發(fā)明了刨子。

中國最早的架鋸出現(xiàn)在《清明上河圖》，其中有個十字路口，旁邊有個修車攤，攤位上可清晰看到架鋸的存在。雖說在此之前，我國也有刀鋸，不過刀鋸比較小，不適合開大樹。值得一提的是，刨子當(dāng)時也沒有，直到明朝時期才出現(xiàn)，時間跨越之長，確實令人驚訝。

按照上文所說，如果絲綢之路的兩端為漢朝、羅馬的話，西方的架鋸與刨子，應(yīng)該在漢代就傳入中國。然而事實上，架鋸在南北朝之間出現(xiàn)，刨子于明朝被發(fā)明，作為木工依賴的兩種重要工具，竟然時隔如此之久，足以證明漢代與羅馬不存在直接聯(lián)系。

歐洲在古羅馬后一千年才有鑄鐵技術(shù) 。自古至今，冶金業(yè)的重要性不言而喻。中國在西周時期，便有了人工煉鐵的記載。

古代當(dāng)時還沒有合金鋼，煉出的純粹是鐵物質(zhì)，并且由于條件限制，煉出的生鐵中通常有大量雜質(zhì)，那些炭都是呈現(xiàn)片狀，質(zhì)地較脆，與硬物撞擊即容易碎裂。漢朝時期，將生鐵放在火爐中煅烤，時間長達(dá)數(shù)日。

待生鐵上面的片狀物變成了團(tuán)絮狀，即：說明目的達(dá)成，可用此鐵鍛造鑄鐵。論堅硬程度，鑄鐵已經(jīng)接近鑄鋼。中國有了鑄鐵技術(shù)，可以提高生產(chǎn)效率。比如，每個爐子生鐵，可以鑄數(shù)百個鐮刀，如果像以前逐個鍛造，效率要低上無數(shù)倍。

因此，當(dāng)時中國的煉鐵技術(shù)遙遙領(lǐng)先與世界同期國家。歐洲地區(qū)，直至公元一千多年，方才掌握鑄鐵技術(shù)。

建筑，漢建設(shè)講究就地取土，古羅馬用石材 。這或許是雙方文化的差異造成，像羅馬，無論是教堂、斗獸場、還是議事廳，它們的主體構(gòu)造都是石頭筑成。其實不僅羅馬，當(dāng)時整個歐洲地區(qū)，幾乎皆是石建筑，而中國則以木質(zhì)建筑為主，就地取材。

談起石建筑，知名度最高的當(dāng)為埃及金字塔，它是最符合石建筑特征的，整體是由石頭一塊塊平疊構(gòu)筑而成，金字塔存世已有四五千年歷史，仍舊安然屹立，可見石建筑還是比較穩(wěn)定的。值得一提的是，尼羅河三角洲根本沒有大量石頭，修筑金字塔的石頭，需要靠外界輸送。

甚至，有記載僅用來修建運送石頭的道路，便耗時達(dá)十年之久，動用奴隸十萬人。運來的數(shù)百萬噸石頭，還要經(jīng)過人工打磨，以達(dá)到整體建筑的緊密穩(wěn)固，這又是巨大的工作量。排除這些，僅修筑金字塔，就耗費了三十年時間，如此艱苦的工程，令人難以想象。

交通工具的發(fā)展歷史較為久遠(yuǎn)，原始社會中，使用的是人力，后來出現(xiàn)橇，極大節(jié)省了勞動力。直至兩輪車的出現(xiàn)，正式迎來交通工具的變革。兩輪車先是用人拉，而后又改做牲畜。中國最早的兩輪車多是應(yīng)用于作戰(zhàn)，也被稱為戰(zhàn)車或兵車，許多國家都把戰(zhàn)車視作強(qiáng)大的象征。

歐洲并沒有戰(zhàn)車，最早的車是用來作為交通工具，作戰(zhàn)時，基本都是下車作戰(zhàn)。羅馬時期，有了戰(zhàn)車的存在，且他們作戰(zhàn)，都是綁著戰(zhàn)車脖子。西方也有優(yōu)點，公元前一千多年，歐洲的交通工具前面有一個導(dǎo)輪，顧名思義，即引導(dǎo)方向，控制后面幾個輪子轉(zhuǎn)向。

有了這種基礎(chǔ)，四輪車得到大量應(yīng)用，反觀中國古代，四輪車一直未能盛行。

船在古代也是較為重要的交通工具，羅馬時期也有船，不過他們沒有舵，只在船尾弄出兩個大槳。在羅馬人看來，大槳的作用與舵相同。歐洲正式出現(xiàn)舵的時候，已經(jīng)是十二世紀(jì)了，反觀中國，在二世紀(jì)便已有了舵手，比西方早了一千多年。

除了上面這些，漢代的紡織業(yè)、文具業(yè)皆領(lǐng)先羅馬，當(dāng)時漢代發(fā)現(xiàn)紙張、固態(tài)墨時，羅馬還在使用羊皮、液態(tài)墨。漢代的造紙術(shù)，是我國古代四大發(fā)明，它的發(fā)明對于中國甚至是世界，都具有重大意義。

另外，中國還有瓷器、漆器，皆要優(yōu)于羅馬，羅馬的玻璃器皿，是從埃及那里學(xué)到的。我們今天所說的，基本都是圍繞可以比較的方面分析，漢代與羅馬還有許多方面，不值得比較炫耀。正如已說的下水道與水龍頭，就是用處不同罷了。