回望2018年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)和整體市場(chǎng)下行的挑戰(zhàn)，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安呈現(xiàn)出完全不同的銷量走勢(shì)。吉利憑借轎車與SUV的雙輪驅(qū)動(dòng)，其銷量繼續(xù)排在首位。長(zhǎng)城通過(guò)發(fā)力旗下四大板塊，實(shí)現(xiàn)銷售新車105.3萬(wàn)輛；其中，乘用車板塊在2018收獲915039輛的銷量，從2017年的第三名躍升至第二位。而此前排名第一的長(zhǎng)安汽車，繼2017年滑落至第二名后，在2018年再次出現(xiàn)下滑，跌落至第三位。

作為“自主三強(qiáng)”爭(zhēng)霸賽場(chǎng)上的“替補(bǔ)成員”——上汽乘用車，其銷量在2018年逆勢(shì)大漲39.7%，達(dá)729040輛；與長(zhǎng)安乘用車的銷量差距為130254輛。有業(yè)內(nèi)人士直言，“上汽乘用車未來(lái)有望改變現(xiàn)有的‘自主三強(qiáng)’格局”。

上周末（1月13日），長(zhǎng)城旗下哈弗品牌迎來(lái)了500萬(wàn)銷量的重要里程碑，并喊出了“走出去做全球SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的口號(hào)。這表明以長(zhǎng)城為代表的自主品牌，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后已經(jīng)進(jìn)入新的階段。

回望2018年，面對(duì)經(jīng)濟(jì)和整體市場(chǎng)下行的挑戰(zhàn)，有著“自主三強(qiáng)”之稱的吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安呈現(xiàn)出完全不同的銷量走勢(shì)。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的乘用車板塊數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)，吉利憑借轎車與SUV的雙輪驅(qū)動(dòng)，其銷量繼續(xù)排在首位。長(zhǎng)城通過(guò)發(fā)力旗下四大板塊，實(shí)現(xiàn)銷售新車105.3萬(wàn)輛；其中，乘用車板塊在2018收獲915039輛的銷量，從2017年的第三名躍升至第二位。而此前排名第一的長(zhǎng)安汽車，繼2017年滑落至第二名后，在2018年再次出現(xiàn)下滑，跌落至第三位。

作為“自主三強(qiáng)”爭(zhēng)霸賽場(chǎng)上的“替補(bǔ)成員”——上汽乘用車，其銷量在2018年逆勢(shì)大漲39.7%，達(dá)729040輛；與長(zhǎng)安乘用車的銷量差距僅為130254輛。有業(yè)內(nèi)人士直言，“上汽乘用車未來(lái)有望改變現(xiàn)有的‘自主三強(qiáng)’格局”。

四大板塊齊發(fā)力 長(zhǎng)城還在“合縱連橫”

據(jù)長(zhǎng)城汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，12月，長(zhǎng)城汽車共銷售新車13.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%；2018年全年，累計(jì)銷售105.3萬(wàn)輛，連續(xù)三年突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

具體來(lái)看，旗下四大板塊的產(chǎn)品矩陣日益完善，助力長(zhǎng)城汽車在2018年成為自主品牌的領(lǐng)軍者；其中，哈弗品牌的銷量為76.61萬(wàn)輛，至此，哈弗品牌已累計(jì)銷售突破500萬(wàn)輛。此外，WEY和長(zhǎng)城皮卡分別以13.95萬(wàn)輛和13.8萬(wàn)輛的成績(jī)，成為各自細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，WEY品牌同比增長(zhǎng)61.39%；長(zhǎng)城皮卡同比增長(zhǎng)15.2%。

在傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)大放異彩的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在新能源板塊已經(jīng)初露鋒芒。在2018年8月份亮相的新能源品牌歐拉，已推出iQ和R1兩款產(chǎn)品；其中，iQ在2018年累計(jì)實(shí)現(xiàn)3515輛的銷量，前期積累的大量訂單還在逐漸交付。去年北京車展期間上市的WEY首款插電式混合動(dòng)力車型——P8，累計(jì)銷量已達(dá)3387輛。

在發(fā)力產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，長(zhǎng)城汽車股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍在2018年還走出了一份“合縱連橫”的行程單。南下?tīng)渴稚钲诒葋喌瞎径麻L(zhǎng)王傳福，北上聯(lián)合北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼，西進(jìn)會(huì)晤長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮，魏建軍用實(shí)際行動(dòng)在中國(guó)汽車業(yè)界的合作上破局。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車不但在國(guó)內(nèi)布局，還與國(guó)際巨頭——寶馬汽車在2018年實(shí)現(xiàn)合資合作。雙方將共同開(kāi)發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)自有品牌電動(dòng)汽車。這一合作不僅能為長(zhǎng)城汽車深耕新能源市場(chǎng)提供強(qiáng)大的助力，更可以快速完成長(zhǎng)城汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略構(gòu)想。

銷量突破150萬(wàn)輛 吉利發(fā)力新能源

無(wú)獨(dú)有偶，吉利汽車也將加大在新能源領(lǐng)域的投入。2019年開(kāi)年，吉利汽車就宣布對(duì)其組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。其中，林杰升任吉利汽車集團(tuán)副總裁兼領(lǐng)克銷售公司總經(jīng)理，分管三大品牌的營(yíng)銷管理工作；宋軍升任吉利品牌銷售公司總經(jīng)理，主管吉利品牌的營(yíng)銷管理工作；鄭狀出任吉利新能源銷售有限公司總經(jīng)理。顯然，新能源板塊的戰(zhàn)略地位凸顯出來(lái)。

其實(shí)，吉利早就向市場(chǎng)上推出了新能源車型，并貢獻(xiàn)了不小的銷量。數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利新能源的累計(jì)銷量達(dá)68549輛。

相比之下，吉利在燃油車板塊的優(yōu)勢(shì)更加明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，2018年，吉利的總銷量為1500838輛，較去年同期增長(zhǎng)約20.3%。從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，吉利轎車與SUV雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)穩(wěn)健。2018年全年，吉利SUV車型共銷售844508輛，占其總銷量的56.3%。

不過(guò)，在12月當(dāng)月，吉利汽車的銷量竟出現(xiàn)同比大幅下滑39%，環(huán)比下降34%，僅為93333輛，創(chuàng)下16個(gè)月以來(lái)新低。受此影響，吉利汽車在港股的價(jià)格出現(xiàn)大幅震蕩。1月8日，吉利汽車的收盤(pán)價(jià)大跌11.28%至10.22港元/股；總市值跌破1000億港元，為917.92億港元。

另外，近期有關(guān)吉利減持超一半所持戴姆勒股份的傳聞，也在資本市場(chǎng)引起軒然大波。對(duì)此，吉利控股集團(tuán)在第一時(shí)間發(fā)布“辟謠”聲明，表示作為戴姆勒公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者、單一最大的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者和單一最大股東，吉利沒(méi)有減持戴姆勒股份的計(jì)劃，所持有股份不變。然而，有分析指出，吉利采用“領(lǐng)子期權(quán)”模式入股戴姆勒，其實(shí)給自身埋下隱患；特別是在戴姆勒股價(jià)持續(xù)下滑的情況下，吉利將面臨“爆倉(cāng)”可能。

銷量數(shù)據(jù)依然“佛系” 長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型“智能出行”

相比長(zhǎng)城和吉利的“事無(wú)巨細(xì)”，長(zhǎng)安汽車在公布銷量數(shù)據(jù)方面依舊“佛系”。從2017年7月開(kāi)始，長(zhǎng)安就對(duì)其月度產(chǎn)銷快報(bào)作出更改，不再公布自主品牌以及具體車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。隨后，長(zhǎng)安的銷量成績(jī)單越發(fā)簡(jiǎn)潔；到上周四（1月10日），長(zhǎng)安汽車只公布了全年銷量，卻沒(méi)有公布12月當(dāng)月的銷量。據(jù)長(zhǎng)安公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車?yán)塾?jì)銷量為1499747輛。

而據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安品牌乘用車的累計(jì)銷量?jī)H為859294輛，同比下滑19.1%。具體來(lái)看，長(zhǎng)安旗下熱門(mén)車型——CS75、CS55、CS35、逸動(dòng)系列，在2018年的銷量分別為140066輛、165102輛、131417輛、125717輛；而新能源系列乘用車的累計(jì)銷量為42410輛。

相比對(duì)銷量的遮遮掩掩,長(zhǎng)安汽車在分享其對(duì)未來(lái)的布局可謂積極。上個(gè)月18日，朱華榮表示，長(zhǎng)安汽車正在向智能科技出行公司轉(zhuǎn)型，開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè)”。2018年已經(jīng)在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了半開(kāi)放園區(qū)的L4示范運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在2020年在國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)L3自動(dòng)駕駛功能。