轉(zhuǎn)眼大飆車又陪伴了大家一年，到了年終總結(jié)的時候。在剛剛過去的2018年，我們共拆了56輛車，直播了56場，按照每周一輛車的速度，共播放46輛，手里還攢了10輛車節(jié)后慢慢播。在播放的46輛車里，上到140萬的奧迪A8L，下到6萬塊的寶駿310，德系、日系、自主品牌、韓系、歐系都有涉及。掐指一算，花了也有一千多萬了。今天，給大家分門別類做個總結(jié)。

2018年德系車共拆解11輛，第一名，奧迪A8L，總分83，以微弱的優(yōu)勢擠掉了CT6冠軍的寶座。德系車的最后一名是沒有后排鋼板，自己山寨自己，減配得只剩下車標的大眾朗逸，47分。

日系車拆了12輛，普遍分數(shù)不高，唯一一輛進口日系車雷克薩斯NX以63分榮登日系榜首。但除了前后鋁合金防撞梁比較出彩以外，其余部分基本和豐田相當(dāng)。最后一名是日產(chǎn)軒逸，45分，目前為止是我們見過用料最差、結(jié)構(gòu)最簡單的日系車。

自主品牌車型是2018年拆得最多的，高達15輛。總有網(wǎng)友給我們留言說別老拆那么貴的，老百姓也買不起，看個熱鬧就得了，多拆拆自主品牌。

在15輛自主品牌中，領(lǐng)克02以65分位居第一，與沃爾沃同平臺的領(lǐng)克確實在自主品牌里有不小的優(yōu)勢。最后一名是最便宜的寶駿310，由于成本所限，前防撞梁最薄，后防撞梁沒有。不過總的來說，自主品牌的進步很明顯，整體已經(jīng)逼近日系水準。

“家里有礦”的美系車共拆了5輛，第一名是Jeep自由光，美系車給我們的印象就是舍得用料。但整體品質(zhì)、駕駛操控上，還有差距。最后一名是44分的雪佛蘭科沃茲，1.0T三缸、無后排鋼板，當(dāng)然優(yōu)惠后的市場價格也比較低。

除此之外，我們還拆過兩輛韓國車，現(xiàn)代途勝和起亞KX cross，分數(shù)分別為46分和41分。韓國車基本上是以日系車為藍本。歐系車只有一輛，也就是沃爾沃XC60，以74分奪得積分榜第三名。

2018年我們一共拆過轎車27輛，第一名是奧迪A8L，寶駿310墊底。

SUV一共18輛，寶馬X3以75分的成績奪冠，奧迪Q5L我們拆了還沒有播，你們猜猜它會比X3分高嗎？

3款電動車的得分都不高，“老年代步車”北汽Lite墊底。

除此之外，我們還拆過一輛MPV車型，進口大眾夏朗，68分。雖然夏朗平臺比較老，但就性價比來說非常值。

最后奉上2018完整版“邪惡積分榜”，趕緊點擊長按圖片保存吧。春節(jié)有親戚朋友讓你幫忙選車時，也好有個參考。

排名說完了，可能你會問，為什么有些直播拆解過的車型沒有放入排名？也沒有看到相關(guān)視頻和文章？是不是廠家給你們壓力，視頻被和諧了？

其實大家想多了。經(jīng)常看直播的小伙伴應(yīng)該知道，我們買車之后，先會開一段時間進行體驗，然后直播拆解，我們實際拆的車比播出的車要多，有時一周會拆2-3輛車，但我們播出的頻次是一周一輛，所以要排隊播出。不過有些熱門車型我們也會給它“加個塞”，讓大家先睹為快。

2018年我們拆了56輛，播了46輛，剩下的10輛別著急，咱們節(jié)后接著放。

最后，大飆車要格外感謝忠實的粉絲們。一年里，我們陸續(xù)收到不少五湖四海的朋友寄來的禮物。這一點一滴的溫暖，大飆車都記在心間。有時想想，我們也不是明星，只是一家剛成立一年多的小小汽車媒體，所以很感謝能收獲這么多朋友的關(guān)愛。

車有優(yōu)點也有缺點，我們只是希望能通過自己的努力，把一輛車的“真面目”呈現(xiàn)給大家，改變目前消費者盲目選車的現(xiàn)狀，能理智的選擇適合自己的車。

有時會有小伙伴開玩笑說，每年花這么多錢拆車，會不會哪天沒錢就干不下去了。在這里我們想告訴大家，你們的支持，就是我們前進的動力。如果非要給拆車加上一個期限，我們希望是，一萬年。