羅羅表示，它已為重新設(shè)計的遄達1000發(fā)動機中壓（IP）壓氣機葉片重新獲得了適航認證，該新型葉片將用于波音787客機的遄達1000發(fā)動機的C型變體中。

羅羅公司在1月10日表示，美國聯(lián)邦航空局FAA和歐洲航空安全局EASA已經(jīng)認證了重新設(shè)計的葉片，該新型葉片已經(jīng)解決了之前在遄達1000發(fā)動機中壓壓氣機葉片中發(fā)現(xiàn)的耐久性問題。

盡管羅羅公司已經(jīng)投入大量額外的工程能力來執(zhí)行檢查，但仍有數(shù)十架波音787飛機停飛，這也使得不少航空公司不得不重新調(diào)整時間表或增加老舊客機來維持航班時刻表。

羅羅公司表示，它希望新葉片的推出減輕目前受飛機停飛（AOG，Aircraft on Ground）事件影響的787飛機的數(shù)量，并減輕維護負擔和運營限制。之前發(fā)現(xiàn)的耐久性問題導(dǎo)致波音787客機遭受航程縮短、雙發(fā)延程（ETOPS）適航條例性能限制和一系列強制檢查。

羅羅公司還表示，該葉片的認證使其有信心為遄達1000發(fā)動機Package B和Trent 1000 TEN發(fā)動機也引入重新設(shè)計的中壓壓氣機葉片。該公司宣布在去年夏天也發(fā)現(xiàn)了遄達1000發(fā)動機Package B上也存在一些問題。

但在遄達1000 TEN發(fā)動機中沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，但羅羅公司表示，它將重新設(shè)計組件作為預(yù)防措施。

羅羅公司表示，第一臺接收葉片的發(fā)動機目前正在英國德比的大修服務(wù)中心進行維修，而新葉片的推出也將隨著產(chǎn)量的爬坡而快速推進。

羅羅表示，新葉片的研發(fā)是一項“快節(jié)奏的計劃”，在安裝到位于亞利桑那州圖森的公司飛行試驗臺波音747上之前，已經(jīng)安裝在德比的試驗臺上進行了一系列的試驗。