【陸地方舟電動(dòng)汽車網(wǎng)ddc.】新能源汽車高壓電系統(tǒng)故障診斷與安全管理的整體思想是要保證純電動(dòng)汽車在靜止或運(yùn)行全過(guò)程的高壓用電安全。

上電過(guò)程  

對(duì)于純電動(dòng)汽車高壓電路的整個(gè)動(dòng)力回路，存在著大量的容性負(fù)載。如果在高壓電路接通過(guò)程中不采取有效的防范措施，高壓電路在瞬時(shí)上電時(shí)，由于系統(tǒng)電路容性負(fù)載的存在，將會(huì)對(duì)整個(gè)高壓系統(tǒng)電路造成上電沖擊。為此，在上電過(guò)程中需要對(duì)高壓電路進(jìn)行防電流瞬態(tài)沖擊預(yù)充電。

新能源汽車高壓電安全管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖

純電動(dòng)汽車在接到有效啟動(dòng)的命令組合信號(hào)之后，高壓電安全管理系統(tǒng)上電。首先高壓電安全管理系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖耐高壓電路系統(tǒng)進(jìn)行上電前預(yù)診斷，如果蓄電池剩余電量充足，電壓正常，并且電路無(wú)絕緣和短路等故障，接通防電流瞬態(tài)沖擊預(yù)充電系統(tǒng)進(jìn)行高壓電路預(yù)充電。如果高壓電路預(yù)充電在約定的正常時(shí)間范圍內(nèi)完成，則系統(tǒng)允許接通高壓電路，否則禁止高壓電路接通。

系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程  

在高壓電路預(yù)充電過(guò)程結(jié)束并成功接通高壓電路之后，車輛進(jìn)入正常待機(jī)或運(yùn)行狀態(tài)。這時(shí)為了保證高壓電路系統(tǒng)用電安全，避免人員和車輛損害，系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)耐故障診斷狀態(tài)，重點(diǎn)針對(duì)電壓、電流、絕緣電阻等和高壓電系統(tǒng)安全直接相關(guān)的重要參數(shù)進(jìn)行循環(huán)的實(shí)時(shí)檢測(cè)，根據(jù)發(fā)生故障的嚴(yán)重程度做出相應(yīng)的故障處理措施。如果判斷高壓電路發(fā)生絕緣失效、高壓環(huán)路互鎖故障、短路、高低壓故障以及車輛碰撞、俯翻事故時(shí)，應(yīng)果斷地及時(shí)斷開(kāi)高壓電路并給出聲光警報(bào)。

斷電過(guò)程  

如果是正常的關(guān)機(jī)信號(hào)到來(lái)，則電動(dòng)汽車進(jìn)入關(guān)機(jī)斷電程序，在正式切斷高壓電源輸出之前，需要首先對(duì)車輛動(dòng)力蓄電池溫度值進(jìn)行判斷，在溫度值許可的情況下直接完成斷電操作，但如果溫度值過(guò)高，則需要由電路驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制降溫，并在溫度許可對(duì)切斷高壓電路。

在緊急情況下，所有參與高壓電安全管理與控制的模塊都可以直接通過(guò)管理系統(tǒng)跨過(guò)整車控制器而直接切斷高壓電路。