濟(jì)寧是因為經(jīng)濟(jì)地位才被設(shè)立為地級市的，早在明清時期就是京杭大運河的交通樞紐，在清朝是中央直隸州。曲阜雖然是儒家文化發(fā)源地，但在清朝末年拒絕了津浦鐵路，導(dǎo)致位置較偏，經(jīng)濟(jì)和人口都不如濟(jì)寧，所以曲阜成了濟(jì)寧下屬的一個縣級市。

1，明朝之前，濟(jì)寧的地位大部分時間是不如曲阜的，金國除外。

周朝時，曲阜是魯國，名聲如雷貫耳；濟(jì)寧是任國，默默無名，大部分人都不知道。

所以濟(jì)寧又叫做任城。

從西周到東周的春秋戰(zhàn)國，曲阜是比濟(jì)寧高一頭的。

秦始皇統(tǒng)一六國，在魯國故地設(shè)置薛郡，治所在曲阜，濟(jì)寧是任城縣，郡比縣高一級。

秦朝，曲阜還是比濟(jì)寧高一頭。

西漢景帝，封劉余為魯王，以魯縣（曲阜）為國都，曲阜是封國魯國的國都。濟(jì)寧是東平國下屬的縣。東漢也差不多。

漢朝，曲阜還是比濟(jì)寧高一頭。

唐朝，濟(jì)寧和曲阜都是兗州的下屬縣，地位平等了。因為濟(jì)寧靠近當(dāng)時的桓水，水利交通方便，地位上升了。

北宋，濟(jì)寧是濟(jì)州（巨野）的下屬縣，曲阜是兗州的下屬縣，地位平等了。

金國，濟(jì)州的治所搬到了濟(jì)寧，曲阜還是兗州的下屬縣。歷史上第一次，濟(jì)寧的地位超過了曲阜。

但沒多久，元朝把濟(jì)州的治所又搬回巨野了，濟(jì)寧和曲阜的地位還是一樣。

2，明清大運河，濟(jì)寧成為漕運的一個樞紐

元朝的郭守敬雖然修通了山東運河，但沒有找到運河的制高點，錯誤地把濟(jì)寧當(dāng)過制高點，導(dǎo)致運河北段的水流淺澀，只能通小船。元朝還是以海漕為主。所以元朝時期濟(jì)寧的地位還是不高。

明朝時期，在水工白英的指導(dǎo)下，找到京杭大運河的制高點在汶上。這時的京杭大運河每年的漕糧可以運輸500萬石，濟(jì)寧作為京杭大運河的一個主要碼頭之一，逐漸繁華起來。

明朝時期，濟(jì)寧已經(jīng)上升為濟(jì)寧州，而曲阜還是一個縣。

清朝時，濟(jì)寧州是直隸州，曲阜是兗州府下屬的一個縣。

古代的水運會繁華一個城市。

3，曲阜在清朝末年拒絕了津浦鐵路，導(dǎo)致曲阜落后兗州百年。而兗州有津浦鐵路和煤礦。

1904年，清朝勘測津浦鐵路，北起天津，南至南京浦口，縱貫山東全境。

按原先的設(shè)計，鐵路線將穿過曲阜城的西邊，有一段距孔林西墻僅幾百米。

曲阜的孔姓家族認(rèn)為鐵路破壞風(fēng)水，堅決拒絕津浦鐵路從曲阜經(jīng)過。

衍圣公孔令貽以“震動圣墓”、“破壞圣脈”向清朝廷上奏，請求津浦鐵路繞過曲阜。最終慈禧太后準(zhǔn)奏，津浦鐵路向西繞了一個大彎從兗州經(jīng)過。

1912年，津浦鐵路正式通車。

兗州成了鐵路樞紐。

1957年，發(fā)現(xiàn)了兗州煤田，探明煤炭儲量90億噸。

因為鐵路和煤礦，兗州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起來了。

2011年，京滬高鐵全線貫通，曲阜人民強烈要求在曲阜設(shè)高鐵站！

最終，京滬高鐵從曲阜城東經(jīng)過，曲阜東站設(shè)立在孔子作《春秋》處的息陬鎮(zhèn)。

近代鐵路會繁華一個城市！

4，市區(qū)人口對比

2016年，曲阜城區(qū)人口約40萬；

2016年，濟(jì)寧市任城區(qū)人口約114萬；

5，新中國的濟(jì)寧行政區(qū)劃多有變化，但最終以經(jīng)濟(jì)地位決定了濟(jì)寧是地級市。

開始是尼山專區(qū)，后來改為滕縣專區(qū)，最后是濟(jì)寧專區(qū)、濟(jì)寧地區(qū)、濟(jì)寧市。

一直到今天。

本人是沂藍(lán)書院趙月光，主要研究宋史和近現(xiàn)代史，繼承章太炎學(xué)派唯識史觀學(xué)說。

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