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城墻是古城的標(biāo)志 西安、南京、平遙、大同…… 這些幾百上千年的城池 每一個都有保存至今的城墻  然而到了同樣是古城的北京 這城墻就比其它城市遜色太多 只有崇文門至城東南角樓一線 還依舊保留著明代遺留的城墻  相信每一個到過北京火車站 坐上開往東北方向的列車時 都會在窗外看到過一段城墻 這就是北京唯一一段古城墻 明城墻遺址公園
而且，要不是因為那兩千人 這段城墻也很可能消失不見 這又是怎么回事呢？ 僅存的1.5公里 北京目前唯一的古城墻 是“明城墻遺址公園” 它東起城東南角樓，西至崇文門 在歷史上，明城墻全長24公里 始建于明永樂17年（公元1419年） 距今已有600余年的歷史  而現(xiàn)存的城墻遺址全長1.5公里 是原北京內(nèi)城城垣的組成部分 是僅存的一段，也是北京城的標(biāo)志  實際上，遺址公園的城墻有兩部分 一段是內(nèi)城南墻 自東南角樓西至崇文門  沒有開放的古城墻  城墻西邊盡頭，那遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到的城樓就是前門 另一段是內(nèi)城東墻 自東南角樓北向鐵路  兩段城墻的連接處，就是著名的東南角樓 這是全國僅存的規(guī)模最大的城垣轉(zhuǎn)角角樓 始建于明代正統(tǒng)元年（公元1436年）   這段城墻為什么能保存下來呢？ 這里面還有段小歷史 2000多戶居民“?！毕鲁菈?/p> 明城墻遺址公園之所以能夠建成 這段古老的城墻能夠留存至今 緣于當(dāng)年，全北京搞現(xiàn)代化建設(shè) 人們拆城門、拆城墻、拆角樓……  舊城磚修復(fù)的城墻，滿是斑駁 本來這段城墻也是要拆的 但“北京站和北京站工棚” 則有意無意地保護(hù)了這段城墻和角樓
城墻北面就是北京站 這種保護(hù)源于兩次鐵路工程 特別是施工工人的工棚 1915年，當(dāng)時的政府為建設(shè)環(huán)城鐵路 決定將正陽門至崇文門 再至東南角樓的鐵路線向北延伸 因路基建在護(hù)城河與城墻根之間 鐵路又不能直角轉(zhuǎn)彎，所以政府決定 在東南角樓西側(cè)和北側(cè)城墻挖個門洞 這個工程，使崇文門至東南角樓一帶 其城墻根下蓋起了工棚，住滿了工人 今天的城墻下，是安居樂業(yè)的人們 1958年，政府決定在崇文門內(nèi) 動工興建新的北京火車站 這個工程又讓大批工人來到這里 鐵路局的家屬宿舍就是倚墻而蓋的 據(jù)說西邊有部分成了材料庫和辦公室 站在城墻上，腳下就是密布的鐵軌和奔馳的列車 兩次都是鐵路工程，兩次工程 又遷來大批鐵路工人來這里 他們住進(jìn)了老城墻下的工棚 這一住，就住了40多年 到2002年，這里已有2000多戶居民 老北京人應(yīng)該還記得，從這里經(jīng)過 只能看到密集破舊的工棚房屋 幾乎看不到房屋后面的古城墻 今天的明城墻，美麗如畫 當(dāng)年北京全城拆城墻、修地鐵 地鐵2號線在北京站拐了個彎 這段城墻也沒礙著2號線什么事 再加上依墻而建的那些房子做“掩護(hù)” 所以，這段城墻就悄悄地留了下來
繁華的交通，造就了繁華的北京城 時代的變化，人們開始重視古跡的保護(hù) 1996年，工棚被推倒了，城墻露了出來 2002年，北京市政府投資數(shù)億元 先是另行安置了這2000戶居民 又從全市征集了大批散落的老城磚 興建了明城墻遺址公園 而民間還有一個說法 1976年唐山大地震，波及北京 很多居民在這里搭地震棚 后來人們收集很多舊城墻磚 把地震棚改建成了小平房 因為這里是三不管地區(qū) 屬于東城區(qū)與崇文區(qū)交界處 所以很長時間都沒人過來管 后來城市改造搬遷，拆除臨建 在拆遷現(xiàn)場找回城墻磚約20萬塊 于是這些城墻便成了修城墻的磚 這也與正史記錄中“收集老城磚”的說法相符 所以，嚴(yán)格來說 我們現(xiàn)在見到的明城墻遺址 也不是當(dāng)年真正的明代城墻 而是在殘存城墻的基礎(chǔ)上修復(fù)的 小小城墻故事多 雖然現(xiàn)在的城墻不高也不大 但走上去游目四顧 依稀還能感受一絲當(dāng)年的壯闊情懷 城墻上的炮 兩門古炮，一新一舊 鋪舍 為守衛(wèi)城墻的士兵提供住宿休息的地方 角樓 城墻上最值得一逛的地方 角樓內(nèi)部整體空曠 一層只在墻上懸掛幾幅畫 二層，什么都沒有 不過可以看看那梁柱 三層則是文物展 不僅有當(dāng)年守衛(wèi)城墻的兵器 甚至被槍炮轟炸過的柱子都有 北京各城市的模型展示 可以讓你了解北京的各個城門 逛完這三層，再來城墻上走走 你就可以下去了，不過你是否知道 你進(jìn)公園所穿過的那個大門 也是有故事的呢？ 火車券洞 這個洞可不是為了建公園而開的 而是袁世凱開的 這就是前文說到的1915年 袁世凱決定修建“京師環(huán)城鐵路” 于是便打通了東南角樓西側(cè)的城墻 并按中國傳統(tǒng)的拱券式門洞修建了它 進(jìn)了火車券洞，從這里上城墻 券洞修好后，火車可以從東便門車站 穿過這里，經(jīng)朝陽門、東直門、安定門 德勝門，一直到達(dá)西直門 城墻遠(yuǎn)望，中國尊頂天立地 如今，這里是通往角樓的必經(jīng)之路 也是京師環(huán)城鐵路唯一的遺存 京奉鐵路信號所 這是在修建明城墻遺址公園時 在騰退拆遷過程中發(fā)現(xiàn)的 它位于崇文門至角樓的中間地帶 在今天只不過是間普普通通的二層小樓 但對研究20世紀(jì)初北京鐵路史卻很有價值 這里是1901年與前門火車站同年建造 由英國工程師金達(dá)設(shè)計完成的 據(jù)說，這座建筑所使用的磚 都是從英國運來的 據(jù)附近老鐵路工人講，這個信號所 一直到解放后的1959年還在使用著 1959年北京東站建成，它才正式退役 到了今天，這里成了一個景點 而在房子旁邊還有一小段鐵軌 就是當(dāng)年的京奉鐵路的鐵軌 再繼續(xù)向西走，盡頭處 是勞模功勛碑，這個名字是小北起的 這里記錄了歷屆勞模的名字 算是與城墻休戚與共了 再旁邊，就是崇文門飯店 還有崇文門地鐵站 逛到這里，就可以坐上地鐵回家了 回過頭再看看這段古城墻 它已成了遙遠(yuǎn)記憶的見證者 它見證了北京的昨天 也將見證北京的明天 地址：崇文門東大街9號 門票：8元【去哪兒】 交通：乘特2、25路、29路、39路、43路、44路、59路、434路、713路、820路至東便門站下。 |
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