歲末將至，一大波年末總結(jié)、排名正在趕來。其中關(guān)于汽車安全的測試和排名始終是大家最關(guān)心的問題之一。近日，全世界最權(quán)威的汽車安全機構(gòu)之一 IIHS 就發(fā)布了 2019 年度最安全汽車榜單。

IIHS最安全車型出爐

作為世界頂級的汽車安全機構(gòu)，IIHS 今年發(fā)布的這份榜單，完全顛覆了我們平時對汽車安全的一些固有認識或者說偏見。我們普遍印象中用料厚道、安全性高的神車大眾和美系品牌甚至沃爾沃，無一上榜。而皮薄餡大和不入流的韓系，卻幾乎屠榜。今天我們就借著這份榜單，來看一看哪些車企在默默守護著車主的安全，哪些車企又在安全上偷工減料!

從品牌來說，今年韓系和日系成為了最大贏家，獲得了 TSP 評價中的 47 款，占比超過 80%。其中，斯巴魯表現(xiàn)非常搶眼，共有 7 款車型獲得 TSP+ 頂級安全認證，成為了參與測試中表現(xiàn)最好的品牌。

現(xiàn)代集團旗下的現(xiàn)代、起亞、捷恩斯都有很好的表現(xiàn),。從集團的角度看，現(xiàn)代更是占據(jù)了榜單總數(shù)的將近 1/3，成為了本次測試中表現(xiàn)最好的車企。這一點不知道打了多少人的臉，我們印象中，韓系車是所有合資品牌中，產(chǎn)品和品牌最差的一個，甚至被自主品牌趕超、吊打的論調(diào)也不絕于耳，但至少在安全這件事上，韓系不但甩了自主品牌幾條街，甚至把大眾、美系都踩在腳下摩擦。

總體上，今年 TSP+ 最頂級的安全認證幾乎被日韓車企包攬，而歐系品牌只有奔馳和寶馬上榜。大眾全軍覆沒，美系只有一款 MPV 上榜，而這兩個品牌在國內(nèi)一向被認為用料足，夠安全。但測試結(jié)果卻也讓人大跌眼鏡，再一次證明，德系安全、日系皮薄、韓系不如自主這些論調(diào)有多不靠譜。

一向以安全著稱的沃爾沃因為缺少部分測試結(jié)果，而不具備參與 TSP 評價的資格。但是去年沃爾沃也沒有出現(xiàn) TSP+ 的車型，可見以安全為最大賣點的沃爾沃，至少在 IIHS 的評價體系中，安全性并不亮眼。

IIHS 一年一度的報告一如既往的顛覆著我們的傳統(tǒng)認知，感知上用料、做工更好，看上去更加安全的德系車、美系車，卻沒有那些看上去很單薄的日韓車型來的安全。究其原因，主要是我們對汽車安全的理念和認識還有很多誤會，下面我通過 IIHS 的測試標(biāo)準(zhǔn)，來看一下最常見的那些汽車安全的誤區(qū)。

汽車安全誤區(qū)

SUV 熱這幾年席卷了全中國，其實 SUV 不只在中國熱，在美國也很受歡迎，但這次榜單中獲得 TSP+ 的車型中，轎車占了 70%。很多人認為 SUV 又高又大、車身又重，安全性一定很好。當(dāng)然，高大的 SUV 在安全上有一定優(yōu)勢，但這樣的車型重心高、操控極限遠沒有轎車高，車身安全結(jié)構(gòu)上也沒有轎車合理。所以 SUV 和轎車誰更安全，不能一概而論，更不能簡單說 SUV 就比轎車更安全。

在這次碰撞中，歐系車之所以表現(xiàn)不佳，主要是因為以沃爾沃、大眾為代表的歐洲車企更愿意在安全配置、尤其是主動安全配置上做文章。而日韓車企更愿意把車身結(jié)構(gòu)、安全帶、氣囊這些傳統(tǒng)安全配置做到精益求精。而最終結(jié)果也顯而易見，并非有越多的安全配置汽車就更安全。

汽車安全是一項系統(tǒng)工程，安全配置的簡單堆砌毫無意義，還要考慮到其互相之間的有機配合。大量模擬和計算表明，在所有致命的車禍中，正確使用安全帶再配合上氣囊，就可以挽救 60% 的生命。當(dāng)然這需要安全帶、氣囊、座椅彼此協(xié)調(diào)，經(jīng)過大量計算、在最佳時間發(fā)揮最佳作用。所以，高科技的、炫目的安全配置也許有用，但遠不如把最基本的安全配置做好來的實在。

總結(jié)

對消費者來說，安全一定是選車、用車的頭等大事。我們期待著中國自己的測試機構(gòu)也能客觀、公正，并不斷倒逼車企升級安全性能。也希望國內(nèi)的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)能盡快向世界標(biāo)準(zhǔn)看齊，監(jiān)管和處罰也能更有力度，讓車企真正把車主的生命安全而不是利益放在第一位。