6月19日，在世界交通運輸大會期間，高德地圖聯(lián)手阿里云在北京發(fā)布城市大腦·智慧交通戰(zhàn)略，城市大腦·智慧交通公共服務(wù)版也首次亮相。期間，高德集團(tuán)總裁劉振飛指出，高德此舉旨在為政府部門做好服務(wù)，為用戶出行節(jié)省時間，并在未來的科技之城中發(fā)揮重要作用。

眾所周知，作為導(dǎo)航產(chǎn)品，高德、百度相爭由來已久，相對于上個月百度與易車的合作，這次高德推出產(chǎn)品顯然更加受人關(guān)注，可以說，這一局是高德贏了。

城市大腦為什么叫大腦?

此次對于高德地圖的城市大腦產(chǎn)品，發(fā)布會上介紹了很多功能，但是在筆者看來，它實際上就是以地圖導(dǎo)航獲取的人、車、路相關(guān)數(shù)據(jù)為依托，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)整合，并通過一定的算法程序，然后來形成一個類似控制中心的職能。簡單來說就是它先通過位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數(shù)據(jù)得出不同的計算結(jié)果，再從中尋找最優(yōu)解，為政府部門疏導(dǎo)交通和為用戶規(guī)避擁堵進(jìn)行指導(dǎo)。在作者看來，本質(zhì)上這個產(chǎn)品沒有脫離地圖導(dǎo)航，只不過結(jié)果更加精確有效，不過也正因為精確，才使得百度難以企及。

數(shù)據(jù)是高德獲勝的關(guān)鍵

熟悉的人恐怕都知道，高德作為國內(nèi)市場七家圖商之一，測繪能力和數(shù)據(jù)采集能力非常突出，加之2002年以來的深度積累，以及并入阿里之后的數(shù)據(jù)整合，7億用戶和150多座城市的交通信息讓高德的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)非常完善，導(dǎo)航的精準(zhǔn)度也更高。而百度由于沒有相關(guān)測繪資質(zhì)，大部分?jǐn)?shù)據(jù)都要依靠第三方地圖商，那么在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上就差了很多，精準(zhǔn)度也就大受影響。

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高德推出的這款產(chǎn)品，不但數(shù)據(jù)清晰可見，更有阿里云的鼎力支持，大數(shù)據(jù)的分析、計算、模擬都細(xì)致入微，最終的結(jié)果，也會體現(xiàn)的非常得當(dāng)。例如：通過信號燈配時優(yōu)化，讓機(jī)動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%，為用戶提供10種出行方式等等，可以說完全是以精準(zhǔn)見長的，一下戳中了百度地圖的軟肋。

此外，高德還提出了未來所謂“無人之境”的構(gòu)想，但筆者認(rèn)為，首先要能夠接近才能有實現(xiàn)的可能，目前連無人駕駛汽車都沒有批量生產(chǎn)，將來的發(fā)展變化還是很難說的，所以這個構(gòu)想稍微有些不切實際。