|
單元化物流與商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化重要問題辨析
王繼祥 2018年8月 商務(wù)部大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)多年，經(jīng)過多年推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作已經(jīng)開始得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，受到了國家領(lǐng)導(dǎo)人和相關(guān)部委的重視，得到了企業(yè)的熱烈響應(yīng)。通過大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，單元化物流也得到了廣泛關(guān)注，2018年商務(wù)部、國家標(biāo)準(zhǔn)委等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤發(fā)展單元化物流的意見》，提出了2020年的工作目標(biāo)。
但是，我們也注意到，目前中國很多專家和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作仍有模糊認(rèn)識(shí)。一些專家認(rèn)為：凡是能提升市場效率的標(biāo)準(zhǔn)都不應(yīng)該由國家去推廣，應(yīng)該讓市場機(jī)制起決定作用，托盤標(biāo)準(zhǔn)化既然可以大幅度提升物流效率，企業(yè)不知道嗎？企業(yè)不會(huì)主動(dòng)去做嗎？有必要政府花錢去推動(dòng)嗎？
也有人認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)大系統(tǒng)，近2000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，很多標(biāo)準(zhǔn)都很重要，為什么政府花費(fèi)這么大的力氣和資金去推一個(gè)小小托盤的標(biāo)準(zhǔn)？托盤標(biāo)準(zhǔn)與托盤循環(huán)共用有什么關(guān)系？政府試點(diǎn)示范政策不會(huì)永遠(yuǎn)存在，如果托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須政府推動(dòng)，今后政策退出后企業(yè)怎么辦？等等。
關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題很多，下面結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)，對(duì)單元化物流與商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作中幾個(gè)重要問題進(jìn)行辨析。供朋友們參考。 一、為什么標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的引擎 黨中央提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、開放、綠色、共享五大發(fā)展理念，標(biāo)準(zhǔn)化是踐行五大發(fā)展理念的基礎(chǔ)。全球制造業(yè)進(jìn)入工業(yè)4.0的智能制造時(shí)代，標(biāo)準(zhǔn)化是智能制造的關(guān)鍵。
從物流大系統(tǒng)角度看：現(xiàn)代物流是一個(gè)互聯(lián)互通的大系統(tǒng)，物流的互聯(lián)互通的基礎(chǔ)就是標(biāo)準(zhǔn)化，沒有標(biāo)準(zhǔn)化就難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的互聯(lián)互通。以當(dāng)今社會(huì)最偉大的互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明為例，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明就起源于信息傳輸協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，基礎(chǔ)就是超文本傳輸協(xié)議和標(biāo)識(shí)協(xié)議?？梢哉f是一個(gè)簡單的基礎(chǔ)性信息標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議造就了當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)的輝煌，讓互聯(lián)網(wǎng)成為了社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和操作系統(tǒng)，正全面推進(jìn)全球技術(shù)經(jīng)濟(jì)的革命性變革?；ヂ?lián)網(wǎng)還僅僅是信息互聯(lián)，如果現(xiàn)代的物流大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面的互聯(lián)互通，建立一個(gè)實(shí)物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)呢？什么是物流系統(tǒng)互聯(lián)互通的標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議？
從物流企業(yè)角度看：一個(gè)企業(yè)可以通過個(gè)性化做強(qiáng)，但企業(yè)要發(fā)展，要做大，必須要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，偉大的管理學(xué)家彼得.克魯克說過，企業(yè)搞一個(gè)技術(shù)發(fā)明對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的作用并不大，只有通過一系列的標(biāo)準(zhǔn)化的創(chuàng)新把技術(shù)發(fā)明變成標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，可以大規(guī)模復(fù)制生產(chǎn)，才會(huì)全面推進(jìn)社會(huì)發(fā)展。他以漢堡包的發(fā)明為例，一個(gè)農(nóng)婦發(fā)明了漢堡包僅僅局限于家庭餐飲，對(duì)社會(huì)沒有什么推動(dòng)，但是通過一系列圍繞漢堡包的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新產(chǎn)生了麥當(dāng)勞，就推動(dòng)了全球飲食文化的發(fā)展。
從物流行業(yè)看：近兩年物流發(fā)展創(chuàng)新大部分也都屬于標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，物流單元化、卡車航班化、快遞產(chǎn)品化、零擔(dān)流程標(biāo)準(zhǔn)化等等都推動(dòng)了現(xiàn)代物流變革。所以，標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新是現(xiàn)代物流發(fā)展引擎，是物流變革的基礎(chǔ)。
二、為什么商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化必須以單元化物流為主線
現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)有近2000個(gè)，推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化抓手很多，很多物流標(biāo)準(zhǔn)極為重要，如：物流安全性標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等等，為什么商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化確定的是以托盤標(biāo)準(zhǔn)為抓手，以單元化物流標(biāo)準(zhǔn)為主線呢？ 現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化從哪里入手推進(jìn)是一個(gè)重要問題，物流界很多專家也曾給出很多的不同的建議。但老王認(rèn)為，物流的作業(yè)對(duì)象就是“物”，“物”的標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，從“物”的標(biāo)準(zhǔn)化入手抓標(biāo)準(zhǔn)化工作，抓住了物流標(biāo)準(zhǔn)化的“牛鼻子”。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明是對(duì)物流信息傳輸單元進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，物流互聯(lián)網(wǎng)也需要對(duì)“物”的傳輸單元進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，確定共同遵守的互聯(lián)互通協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，作為物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。從“物”的單元化標(biāo)準(zhǔn)入手抓物流標(biāo)準(zhǔn)化，抓住了關(guān)鍵。
不同的物流系統(tǒng)之間，最基礎(chǔ)的貨物單元規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流系統(tǒng)就難以互聯(lián)互通，在物流運(yùn)作中就需要重新堆碼、分拆物流作業(yè)單元，就會(huì)給物流系統(tǒng)運(yùn)作帶來一系列問題。如果社會(huì)各個(gè)行業(yè)的物品包裝單元不規(guī)范，各自形成不同的系統(tǒng)，這些物流系統(tǒng)貨物互聯(lián)互通的運(yùn)作交接時(shí)，就得重新更換物流作業(yè)單元。
最直接和最直觀的例子就是鐵路換軌，在一帶一路上，中國火車的鐵軌與俄羅斯的不同，所有鐵路開到俄羅斯后就必須進(jìn)行鐵路換軌。在物流系統(tǒng)已經(jīng)建成后，這就成為現(xiàn)代物流永遠(yuǎn)的痛，永遠(yuǎn)的效率低下，也永遠(yuǎn)的難以改進(jìn)，因?yàn)槲覀兊蔫F路系統(tǒng)不可能重建，俄羅斯的鐵路系統(tǒng)也不可能重建。 從“物”的單元化標(biāo)準(zhǔn)作為抓手進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，來統(tǒng)一物流系統(tǒng)、物流技術(shù)設(shè)備、物流技術(shù)設(shè)施、物流運(yùn)輸裝備、物流分揀系統(tǒng)等體系的標(biāo)準(zhǔn)化，就能夠避免物流貨物在物流系統(tǒng)之間流動(dòng)時(shí)順暢，提升物流效率，并且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)影響物流未來的千秋萬代。
三、推動(dòng)以托盤為核心的物流單元化標(biāo)準(zhǔn)，為什么必須政府主導(dǎo)來推進(jìn)？ 中國共產(chǎn)黨十八大就確定了市場在資源配置中起決定性作用，物流標(biāo)準(zhǔn)能夠極大地提升物流效率，降低物流成本。按照市場原則，凡是能提升市場效率的標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該讓市場機(jī)制起決定作用啊，企業(yè)明明知道托盤標(biāo)準(zhǔn)化可以大幅度提升物流效率為什么不去發(fā)揮市場機(jī)制，有必要政府花錢去推動(dòng)嗎？
這確實(shí)是很多專家的一個(gè)誤區(qū)，商務(wù)部當(dāng)年推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)也受到了很多專家的質(zhì)疑。其實(shí)這些專家沒有認(rèn)識(shí)到：以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，可以提升物流效率，降低物流成本，這一點(diǎn)大部分企業(yè)都知道，但是企業(yè)自身做不到。
從物流大系統(tǒng)的角度看：托盤和物流單元化標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，不是企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)，也不是企業(yè)供應(yīng)鏈上下游共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)，所以既使企業(yè)知道物流標(biāo)準(zhǔn)化能提升物流效率，也難以實(shí)現(xiàn)物流全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，因?yàn)檫@需要物流全系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同和共同的規(guī)范。一個(gè)企業(yè)不能夠要求上游或下游企業(yè)必須改變其標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，來適應(yīng)自己的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。尤其是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還決定著企業(yè)貨位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格、輸送分揀系統(tǒng)規(guī)格、搬運(yùn)裝備系統(tǒng)規(guī)格、車輛車廂尺寸規(guī)格、貨運(yùn)集裝箱系統(tǒng)規(guī)格、產(chǎn)品包裝模數(shù)的系統(tǒng)規(guī)格等等，牽一發(fā)而動(dòng)全身，修改標(biāo)準(zhǔn)涉及到一些列的設(shè)施設(shè)備的改造，涉及到產(chǎn)品生產(chǎn)線的改造，僅僅依靠市場力量不可能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的目標(biāo)。如果市場機(jī)制有這么大的力量，中俄的鐵軌尺寸早就統(tǒng)一了。這就是市場嚴(yán)重失靈的地方！
從政府職能角度看：政府干什么？政府就是要解決市場失靈問題，在此基礎(chǔ)上激活市場機(jī)制，才能讓市場起決定性的作用。政府應(yīng)該積極有為，通過政策引導(dǎo)和資金支持，開展試點(diǎn)示范，以托盤為抓手，推動(dòng)物流系統(tǒng)貨物交接環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，物流交接實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通高效作業(yè)。一旦國家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用成為市場主流，市場這只手才會(huì)發(fā)揮作用，企業(yè)才能成為推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的主導(dǎo)力量。
可以講，托盤標(biāo)準(zhǔn)化和循環(huán)共用，早實(shí)施早受益；社會(huì)物流系統(tǒng)的這一標(biāo)準(zhǔn)早統(tǒng)一，全社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展早受益；越晚越難改變現(xiàn)狀，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。一旦各個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)的物流系統(tǒng)積累了龐大的社會(huì)資源，建立了龐大的基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)裝備體系，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一代價(jià)就會(huì)越來越大，最后就會(huì)變得不可更改，大家只能互相妥協(xié)，讓社會(huì)永遠(yuǎn)承受非標(biāo)準(zhǔn)之痛。
中國托盤與單元化物流標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)雖然晚了一點(diǎn)，但是在物流大發(fā)展階段，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)遇期還在，我們必須牢牢抓住這一機(jī)遇期，久久為功，大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，為今后千秋萬代的物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和物流效率的提升打下基礎(chǔ)。
四、既然單元化物流標(biāo)準(zhǔn)這么重要，為什么不搞成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，一勞永逸的解決問題？
確實(shí)很多專家和領(lǐng)導(dǎo)在這方面有認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為把托盤標(biāo)準(zhǔn)搞成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制執(zhí)行，也就不需要政府費(fèi)這么大的勁組織推進(jìn)了，也不需要花費(fèi)這么多的資金搞試點(diǎn)示范了。
確實(shí)，在某些產(chǎn)品推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作時(shí)，一開始也是標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，通過國家實(shí)施強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)宣貫，很快就統(tǒng)一了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)良性而高效的發(fā)展。如關(guān)于樓宇電梯的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，就是通過強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。
但物流單元化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列能夠搞成強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)嗎？顯然不能！因?yàn)槲锪鞯淖鳂I(yè)對(duì)象不是一類產(chǎn)品，而是所有產(chǎn)品，產(chǎn)品包裝規(guī)格太復(fù)雜，面對(duì)所有的產(chǎn)品品類，還有不斷新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品，產(chǎn)品包裝規(guī)格不可能強(qiáng)制統(tǒng)一，因此包裝箱尺寸模式就不可能有統(tǒng)一的規(guī)格系列，物流周轉(zhuǎn)箱尺寸模式也不可能強(qiáng)制統(tǒng)一，托盤尺寸也就更不可能完全強(qiáng)制統(tǒng)一了。
就是集裝箱單元，已經(jīng)是很大的集裝載具單元了，大部分的產(chǎn)品均可以裝入集裝箱，但是仍有很多特殊產(chǎn)品也是不能夠通過集裝箱運(yùn)輸?shù)?。何況單元尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于集裝箱的托盤尺寸呢？
五、推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，發(fā)展單元化物流確實(shí)重要，企業(yè)也有迫切需求，也需要政府推動(dòng)，那么政府只政策引導(dǎo)不就可以嗎？物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了企業(yè)也會(huì)得到好處，干嘛政府還要花費(fèi)巨資補(bǔ)貼，通過試點(diǎn)示范來推動(dòng)呢？ 這是一個(gè)好問題，確實(shí)物流系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，物流作業(yè)效率大幅提升，企業(yè)也能夠得到很多好處。表面看起來，政府只是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，政策推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一就可以了。但是，實(shí)際情況很復(fù)雜，現(xiàn)實(shí)中遇到的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是這么一回事。因?yàn)橥斜P標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一已經(jīng)存在了很多年，已經(jīng)形成了市場中不同標(biāo)準(zhǔn)體系的利益主體，如果僅僅政策推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，很多的企業(yè)原有非標(biāo)準(zhǔn)的物流體系就要重新改造，這需要很多資金投入，讓企業(yè)自己投入改造，來推動(dòng)社會(huì)化標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為別人創(chuàng)在價(jià)值，是一件不可能完成的任務(wù)。
此外，單元化物流標(biāo)準(zhǔn)涉及到物流整個(gè)系統(tǒng)，我的物流系統(tǒng)改造了，如果貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也難以實(shí)現(xiàn)帶托盤運(yùn)輸，仍然不能實(shí)現(xiàn)無縫的互聯(lián)互通；如果購買新的車輛，也需要資金投入。等等。
政府資金就是解決市場失靈的問題，通過政府資金的支持，在物流標(biāo)準(zhǔn)化適用的主要領(lǐng)域，推動(dòng)企業(yè)改造非標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)，購買標(biāo)準(zhǔn)車輛，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化市場環(huán)境，才能夠激活市場機(jī)制，讓市場起決定性作用。當(dāng)適用標(biāo)準(zhǔn)化的領(lǐng)域，主流企業(yè)的物流系統(tǒng)都標(biāo)準(zhǔn)化了，在這些具有供應(yīng)鏈鏈主地位的企業(yè)帶動(dòng)下，市場機(jī)制就起作用了，政府資金就可以退出了。這時(shí)個(gè)別企業(yè)物流非標(biāo)準(zhǔn)的物流系統(tǒng)在市場機(jī)制推動(dòng)下，也會(huì)不得不改造了。
六、為什么選擇托盤標(biāo)準(zhǔn)為物流系統(tǒng)互聯(lián)互通的基礎(chǔ)物品單元標(biāo)準(zhǔn)？
因?yàn)?，在陸路物流系統(tǒng)中，托盤是物流系統(tǒng)互聯(lián)互通貨物交接最基礎(chǔ)的交接單元，是貨物運(yùn)輸最基礎(chǔ)裝載單元，是物流機(jī)械化與自動(dòng)化搬運(yùn)最重要的作業(yè)單元，是倉儲(chǔ)系統(tǒng)最基本的儲(chǔ)存單元，是物流信息系統(tǒng)最基本的記錄單元，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)的移動(dòng)地面，在整個(gè)物流系統(tǒng)中居于核心地位，牽一發(fā)動(dòng)全身，是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志。這幾大理由還不充分嗎？
下一篇預(yù)告：推廣托盤標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展單元化物流的主要問題辨析 王繼祥談物流精品導(dǎo)讀： 【物流】王繼祥：拼多多的新網(wǎng)購模式：現(xiàn)狀、進(jìn)化與物流需求 【物流】王繼祥：物流服務(wù)12個(gè)最基本的概念簡要分析 【物流】運(yùn)輸資源共享模式與價(jià)值分析調(diào)研報(bào)告 【物流】王繼祥：再談先行物流，一個(gè)古老而今又新潮的物流理念 【物流】王繼祥：提質(zhì)增效：新時(shí)代物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：這個(gè)新時(shí)代大變革的核心動(dòng)力到底是個(gè)啥？（你必須知道?。?/span> 【物流】王繼祥：無人駕駛將最先在海運(yùn)等領(lǐng)域應(yīng)用，市場空間巨大！ 【物流】王繼祥：電商物流綠色包裝解決方案與重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn) 【物流】王繼祥：兩種智能自動(dòng)分揀技術(shù)的解析與視頻演示 【經(jīng)濟(jì)】王繼祥：超級(jí)震撼的GDP變化圖，2分鐘看完世界50年變遷！ 【技術(shù)】王繼祥：單元化理念不僅推動(dòng)了物流變革，也正在改變世界！ 【物流】王繼祥：在國家智能物流骨干網(wǎng)研討會(huì)上的發(fā)言 【物流】王繼祥：軟件定義物流是推動(dòng)新物流變革的重要理念（更正版） 【物流】推薦：全景式無人倉視頻展示：從自動(dòng)化到智慧化的革命性突破！ 【物流】物流設(shè)備共享模式與價(jià)值分析調(diào)研報(bào)告 【物流】末端配送設(shè)施共享模式與價(jià)值分析調(diào)研報(bào)告 【物流】物流設(shè)備共享模式與價(jià)值分析調(diào)研報(bào)告 【物流】王繼祥：2017年中國智慧倉儲(chǔ)與配送發(fā)展分析與2018年展望 【物流】王繼祥：互聯(lián)網(wǎng)+的時(shí)代：倉庫與配送中心發(fā)展新趨勢 【物流】王繼祥：傾聽企業(yè)暢談共享物流創(chuàng)新大趨勢 【物流】王繼祥：2017年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展回顧與2018年展望 【物流】王繼祥：中國共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告 【物流】王繼祥：中國物流技術(shù)裝備行業(yè)發(fā)展報(bào)告 【物流】王繼祥：2017年中國物流裝備業(yè)發(fā)展回顧與2018年展望 【物流】推薦：單元器具共享模式與價(jià)值分析調(diào)研報(bào)告 【物流】王繼祥：共享物流的市場痛點(diǎn)、推進(jìn)措施與市場機(jī)制 【物流】王繼祥：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景調(diào)研報(bào)告 【物流】王繼祥：中國綠色倉儲(chǔ)與配送體系建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容 【物流】王繼祥：面向智慧物流的并行物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)群應(yīng)用模式 【物流】王繼祥：電子商務(wù)物流的新需求、新技術(shù)與新趨勢！ 【物流】王繼祥：中國電商（網(wǎng)購）物流綠色包裝發(fā)展分析 【物流】王繼祥：中國綠色倉儲(chǔ)與配送十大重點(diǎn)技術(shù)措施 【物流】王繼祥：三大系統(tǒng)撐起智慧物流（環(huán)境經(jīng)濟(jì)專訪報(bào)道） 【物流】王繼祥等專家訪談：綠色包裝倒計(jì)時(shí)（中國郵政報(bào)杜芳報(bào)道） 【物流】王繼祥：全面推進(jìn)單元化物流發(fā)展專題 【物流】王繼祥：共享物流推動(dòng)中國倉儲(chǔ)與配送創(chuàng)新發(fā)展（視頻） 【物流】中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長王繼祥在專家研討會(huì)上就郵政業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提出建議 【物流】王繼祥：軟件定義物流，推動(dòng)智慧物流發(fā)展變革 【物流】王繼祥：“數(shù)字孿生” 究竟是什么樣的“黑科技”？物流領(lǐng)域如何應(yīng)用？ 【物流】王繼祥：智慧物流三大系統(tǒng)及其發(fā)展演進(jìn)方向 【物流】王繼祥：很多物流大專家都不知道的一個(gè)物流常識(shí) 【物流】王繼祥：“軟件定義物流”推動(dòng)智慧物流全面發(fā)展 【物流】王繼祥：我們到底進(jìn)入了一個(gè)什么時(shí)代？（兼談軟件定義物流） 【物流】王繼祥：新時(shí)代物流業(yè)主要矛盾是什么？ 【物流】王繼祥等專家暢談家居行業(yè)供應(yīng)鏈與智慧物流 【物流】王繼祥：互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代新零售與新物流變革 【觀察】王繼祥：黨中央國務(wù)院關(guān)于“基礎(chǔ)設(shè)施”概念的重大變革（重磅） 【物流】王繼祥：黨中央對(duì)新時(shí)代物流發(fā)展給出最新戰(zhàn)略定位（重磅） 【物流】王繼祥：中國物流技術(shù)裝備業(yè)服務(wù)化與后市場發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：標(biāo)準(zhǔn)化與信息化：提升城市物流效率的基礎(chǔ) 【物流】王繼祥談共享物流推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（中國科學(xué)報(bào)訪談報(bào)道） 【物流】王繼祥訪談：推進(jìn)智慧物流：“最后100米”呼喚人機(jī)協(xié)同 【物流】王繼祥：開放共享，推進(jìn)托盤循環(huán)共用體系建設(shè)（含演講PPT） 【物流】王繼祥：在大數(shù)據(jù)時(shí)代談小數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析 【物流】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用 【物流】王繼祥：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景 【物流】王繼祥：智慧物流三大核心系統(tǒng)及發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：談互聯(lián)網(wǎng)下的新零售新物流 【物流】王繼祥：物流集裝袋技術(shù)與應(yīng)用分析 【物流】王繼祥：中國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系亟需建立 【物流】黃征宇：物聯(lián)網(wǎng)“標(biāo)準(zhǔn)論”者王繼祥 【物流】王繼祥訪談：市場正推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前行 【物流】超級(jí)震撼視頻：無人工廠與全自動(dòng)化的生產(chǎn)物流 【物流】電商物流變局：B2C物流成主導(dǎo)，服務(wù)提速，巨頭競爭加??！ 【物流】王繼祥：城市地下的智慧物流配送系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用 【物流】王繼祥訪談：如何看待目前倉儲(chǔ)業(yè)的熱點(diǎn)問題 【物流】王繼祥：新物流時(shí)代新理念：協(xié)同物流 【物流】王繼祥：物流與新零售變革中新出現(xiàn)的三大問題 【物流】王繼祥訪談：智能物流打破企業(yè)邊界，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新，讓物流先行 【物流】王繼祥：這21個(gè)物流基礎(chǔ)術(shù)語你必須知道！ 【物流】王繼祥：新零售變革的核心動(dòng)力到底是什么？ 【物流】特別推薦：倉儲(chǔ)貨架系統(tǒng)的選型與采購分析 【物流】王繼祥：中國物流裝備業(yè)發(fā)展歷程與發(fā)展規(guī)律 【物流】王繼祥：智慧物流系統(tǒng)架構(gòu)及其演進(jìn)方向 【物流】王繼祥談物流互聯(lián)網(wǎng)與智慧物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：中國物流技術(shù)與裝備發(fā)展現(xiàn)狀綜述 【物流】王繼祥：“邊緣計(jì)算”讓智慧物流終端設(shè)備覺醒 【物流】王繼祥：CPS時(shí)代，智慧制造與智慧物流變革 【物流】王繼祥：智慧物流落地應(yīng)用需要“霧計(jì)算” 【物流】王繼祥：非典型物流：突發(fā)事件沖擊下的中國物流 【物流】王繼祥：如何全面推進(jìn)“共享物流”落地實(shí)施 【物流】王繼祥：大國崛起物流戰(zhàn)爭之加勒比海盜戰(zhàn)例 【物流】王繼祥：物流4.0：中國物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代大幕開啟 【物流】王繼祥：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動(dòng)中國智慧物流變革 【物流】王繼祥：馬云講七八年內(nèi)每天10億包裹太不靠譜 【物流】王繼祥：物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國倉儲(chǔ)與配送發(fā)展趨勢與投資機(jī)遇（全文首發(fā)，35頁P(yáng)PT） 【物流】王繼祥：新零售本質(zhì)及其創(chuàng)新發(fā)展方向 【物流】王繼祥：2016年中國托盤業(yè)發(fā)展分析與2017年展望 【物流】王繼祥：提質(zhì)增效，京津冀物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：第四利潤源，物流與資金流整合中的商機(jī) 【物流】王繼祥：關(guān)于物流與資金流融合創(chuàng)新演講PPT 【物流】王繼祥：2016年中國智慧倉儲(chǔ)應(yīng)用技術(shù)分析與2017年展望 【物流】王繼祥：2017年中國電商物流綠色包裝發(fā)展報(bào)告（全文首發(fā)） 【物流】王繼祥：共享物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能 【物流】王繼祥：物流本質(zhì)辨析與新物流發(fā)展方向 【物流】王繼祥：電商物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化存在問題與對(duì)策 【物流】王繼祥：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代金融服務(wù)與創(chuàng)新 【原創(chuàng)】王繼祥：大數(shù)據(jù)時(shí)代人類已成為被操控的玩偶 【物流】王繼祥：中外綠色倉儲(chǔ)與配送創(chuàng)新模式 【物流】王繼祥：宏觀經(jīng)濟(jì)形勢與物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境 【物流】王繼祥：物流公共信息平臺(tái)市場痛點(diǎn)與創(chuàng)新趨勢 【物流】王繼祥談互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)境下倉儲(chǔ)業(yè)創(chuàng)新趨勢 【物流】（原創(chuàng)首發(fā)）中國自動(dòng)化立體庫技術(shù)應(yīng)用分析報(bào)告（2017）） 【物流】王繼祥：歐盟Citylog項(xiàng)目中的單元化物流思想 【物流】王繼祥：大數(shù)據(jù)報(bào)告描繪中國智慧物流全景藍(lán)圖 【物流】王繼祥：2017年中國電商物流綠色包裝發(fā)展報(bào)告 【物流】王繼祥：新網(wǎng)購?fù)蝗槐l(fā)：商機(jī)、問題與物流對(duì)策 【物流】王繼祥：簡談新零售本質(zhì)及其創(chuàng)新方向 【物流】下一個(gè)萬億級(jí)技術(shù)產(chǎn)業(yè)？不是物聯(lián)網(wǎng)，是無法翻譯的CPS 【物流】2016年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展回顧與2017年展望 【物流】標(biāo)準(zhǔn)化：電商物流服務(wù)規(guī)范化的基礎(chǔ) 【物流】王繼祥：2016年物流裝備業(yè)發(fā)展回顧與2017年展望 【物流】國外物流公共信息平臺(tái)典型案例與運(yùn)營模式 【物流】王繼祥：中國電商物流重點(diǎn)包裝標(biāo)準(zhǔn)分析 【物流】王繼祥：（干貨值得收藏）常用物流名詞術(shù)語簡析 【物流】王繼祥：中國共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢 【物流】王繼祥：世界最成功綠色物流計(jì)劃：“smartway計(jì)劃”與“超級(jí)卡車計(jì)劃” 【原創(chuàng)】王繼祥：中國綠色倉儲(chǔ)與配送如何落地實(shí)施 【物流】王繼祥：綠色物流管理模式創(chuàng)新解決方案 【物流】王繼祥：利用物流技術(shù)裝備節(jié)能降耗實(shí)施方案 |
|
|
