21號線：

年底先開通“鎮(zhèn)龍西－增城廣場”段

線路全長：61.6公里

最高運行時速：120公里/小時

年底，地鐵21號線會先開通東段“鎮(zhèn)龍西－增城廣場”段，該段已經(jīng)進入試運行階段，在為年底順利開通做好準備，單程票價最高7元

而西段“員村－鎮(zhèn)龍西”還未有開通消息。

8號線北延段：

土建完成67% 計劃明年底開通

線路全長：17.88公里

最高運行時速：80公里/小時

8號線北延段15座車站中，1座已建成，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，2座進行土建施工。

8號線北延段（文化公園至白云湖）全長16.1公里，均為地下線，串接荔灣、白云兩大組團。

根據(jù)計劃，該線路將于明年底開通，該線路將肩負著為同德圍“解圍”的重任。

11號線：土建完成9% 22座車站施工

線路全長：44.2公里

最高運行時速：80公里/小時

11號線的22座車站進行土建施工，其余進行前期準備；7個區(qū)間進行土建施工，其余進行前期準備。

11號線共設(shè)32座車站，其中21座為換乘站，是廣州地鐵的第一條環(huán)線。線路穿過天河區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)和海珠區(qū)五大中心城區(qū)，全線預(yù)計于2022年年底開通試運營。

7號線西延段：

土建完成24% 預(yù)計2020年建成

線路全長：13.45公里

最高運行時速：80公里/小時

7號線西延段1座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，6座車站進行土建施工，1座車站進行前期準備。

7號線西延的順德段（廣州南站——美的大道站）已于去年全面開工，該線路從廣州南站西延至順德的美的大道站，預(yù)計將于2020年建成通車。

建成后，從廣州南站出發(fā)，搭七號線20分鐘左右就能到達終點站美的大道，前往陳村只需不到10分鐘。

18號線：土建完成13%

線路全長：62.7公里

最高運行時速：160公里/小時

18號線8座車站進行土建施工，其余進行前期準備。

18號線起于南沙區(qū)萬頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣場、琶洲、珠江新城，止于廣州東站樞紐。

線路快速連接南沙新區(qū)及廣州東站，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)。

22號線：

土建完成10% 定位廣州南站快線

線路全長：30.8公里

最高運行時速：160公里/小時

22號線全線土建工程累計完成10%；4座車站開始土建施工，其余進行前期準備。

22號線定位為廣州南站快線， 沿線經(jīng)過南沙區(qū)、番禺區(qū)和荔灣區(qū)，自南向北依次連接了南沙新區(qū)萬頃沙地區(qū)、番禺區(qū)的番禺廣場、廣州南站一帶地區(qū)和荔灣區(qū)的白鵝潭地區(qū)，實現(xiàn)了南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯(lián)系，并增強廣州南站的綜合交通樞紐功能。

13號線二期：

2座車站開工 預(yù)計2022年底建成

線路全長：33.5公里

最高運行時速：100公里/小時

截至目前，13號線二期工程已有朝陽、慶豐、凰崗、石牌南、天河公園、棠下、珠村、農(nóng)林下路等車站完成圍蔽進入施工階段（均為工程暫定名），其余車站、區(qū)間正進行前期準備，推進前期征地拆遷、管線遷改等相關(guān)工作。

13號線二期工程線路全長約 33.8 公里，共設(shè)置 23座車站，預(yù)計2022年底建成試運營。

5號線東延段：征借地工作正推進

線路全長：9.8公里

最高運行時速：90公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

5號線東延段（文沖—黃埔客運港）全長9.76公里，全部為地下線。

線路西起五號線文沖站，途經(jīng)雙崗、黃埔東路、開發(fā)大道，共設(shè)車站6座（不含文沖），西往東依次為雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發(fā)區(qū)、黃埔客運港。建設(shè)工期擬安排在2018-2022年。

3號線東延段：征借地工作正推進

線路全長：9.55公里

最高運行速度：120公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

3號線東延段起于3號線的番禺廣場站，終于4號線的海傍站，共設(shè)4座車站，分別是：番禺客運站、廣州新城西、金光大道和海傍（除已運營車站外，其余站名均為工程暫定名），其中海傍站與四號線換乘。

該線路是繼7號線后第二條打通3、4號線的地鐵，它著重解決了亞運大道兩側(cè)及亞運城居民出行的迫切需求，有利于促進番禺東南部生活服務(wù)區(qū)的發(fā)展。

10號線：征借地工作正推進

線路全長：19.15公里

最高運行時速：80公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

10號線預(yù)計2023年開通運營，將貫穿天河、越秀、荔灣、海珠等四個中心城區(qū)，主要途徑天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙廣州國際醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點區(qū)域，是打開中心城區(qū)對接的快速通道，實現(xiàn)四區(qū)一線生活圈，是一條名副其實的中心城區(qū)軌道交通“加密線”。

12號線：征借地工作正推進

線路全長：37.6公里

最高運行時速：90公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

12號線（潯峰崗站～大學城南站）是廣州市城市軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架中“X”形對角線中西北-東南的結(jié)構(gòu)骨干線，線路主要經(jīng)過白云區(qū)、越秀區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)，其中包括有二沙島，和金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集，出行難的地方。

12號線將加密市區(qū)線網(wǎng)以及方便沿線居民的出行，優(yōu)化線網(wǎng)換乘條件，填充濱江路、二沙島等區(qū)域軌道交通空白，將南端四號線客流和西端金沙洲客流快速引入中心區(qū)。

14號線二期：征借地工作正推進

線路全長：11.9公里

最高運行時速：120公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

14號線二期工程呈南北走向，全線共設(shè)8座車站——廣州火車站、樂嘉路站、崗貝站、新市墟站、馬務(wù)站、創(chuàng)意園站、鶴南站、彭邊站。其中換乘站2座，分別為廣州火車站（與二、五、十一號線換乘）、新市墟站（與十二號線換乘）。

二期工程預(yù)計2018年底開工建設(shè)，2022年建成試運營。

7號線二期：征借地工作正推進

7號線二期

線路全長：21.9公里

最高運行時速：80公里/小時

截至2018年11月底，線路總承包已完成招標工作，征借地工作正在推進中。

7號線二期共設(shè)置11座車站，分別為深井、長洲、洪圣沙、裕豐圍、大沙東、姬堂、加莊、科豐路、蘿崗、水西、水西北。

7號線二期由大學城南至水西北，途經(jīng)番禺、黃埔和廣州開發(fā)區(qū)。未來，7號線西起順德，東至蘿崗，成為又一條廣佛城際地鐵。