左轉(zhuǎn)打大彎，不過有些路口紅綠燈左轉(zhuǎn)和直行不分開的，要注意避讓對(duì)面直行的車輛，就三種情況：

1.打轉(zhuǎn)向燈往左前開一點(diǎn)形成斜度，讓后方車輛可過并且等待對(duì)面直行車輛通過再走。這個(gè)優(yōu)點(diǎn)再好不過了，閑庭信步又沒有風(fēng)險(xiǎn)還省油。缺點(diǎn)是車流量大的時(shí)候會(huì)被卡住動(dòng)不了，會(huì)被惡心死。

2.打轉(zhuǎn)向燈往左前慢慢開，對(duì)面車輛沒跟上就用車頭卡住，讓他等你通過再走。但是不能一頓一頓的，突然停又突然加速這種不行。車多的時(shí)候油門不能踩，半搭剎車上就行，跟半離合差不多。缺點(diǎn)是有一定可能被對(duì)面沒看路況的撞上并且有點(diǎn)惡心人，但如果是很慢很多的車流一般這個(gè)比較適用。

3.搶道。排在第一個(gè)，盡量靠線或給出啟動(dòng)距離，并且打彎不能很大，靠線的話提前拉轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)時(shí)瞬間出；留啟動(dòng)距離的話紅燈倒數(shù)2秒就可以啟動(dòng)，綠燈的時(shí)候已經(jīng)30碼左右速度在道路中間了。缺點(diǎn)在于如果左邊有人搶紅燈過的話會(huì)有極大的危險(xiǎn)。綜合來講結(jié)合路況和對(duì)面車輛的特性（比如對(duì)面有輛改過的或者豪車，說不定人家瞬間上來的）。

右轉(zhuǎn)的話打的是小彎。不過要注意兩點(diǎn)：

1.打彎也不要太小了，因?yàn)橛锌赡苡疫呌姓系K物沒看到導(dǎo)致后輪發(fā)生擦碰，也有可能旁邊非機(jī)動(dòng)車道把人給撂倒了。（就像龍哥這樣的，再形象點(diǎn)大車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候把旁邊人卷下面一樣）小車就相比大車而言盲區(qū)小很多，不代表沒有。

2.右轉(zhuǎn)之前習(xí)慣看一下右后視鏡確認(rèn)路況，防止卷人。

掉頭的話打大彎，不然有些路窄點(diǎn)的貼邊轉(zhuǎn)不知道要打幾次倒車前進(jìn)倒車前進(jìn)。還有要看一下左邊會(huì)不會(huì)有車來插，有些車挺傻的，以為你是轉(zhuǎn)向，還從車的內(nèi)側(cè)來超，結(jié)果掉頭就跟他車子親上了。

還有一些小道的彎口，沒有視野的，記得一定一定要留出給對(duì)面的位置。

一次性倒車就養(yǎng)成習(xí)慣多看后視鏡，多練下就行了?？吹管囉跋褚饬x不大。因?yàn)槊看紊宪嚽熬涂春寐窂胶驼系K物，沒有坑就行了。其他看后視鏡和聽雷達(dá)。沒有雷達(dá)看中間的和后面車窗。

還有電瓶車的問題。這個(gè)估計(jì)也有些人遇到過，特別雨天，雪地這樣的，電瓶車在前面突然滑倒了，沒碾上去都算運(yùn)氣好的。這種首要是盡量遠(yuǎn)離。第二是速度必須控制，很多電車都這樣，流量大的時(shí)候從旁邊快速穿過到前面，就不能一驚一乍，要盡量平穩(wěn)的慢速。也別占電瓶車的空間，寧可去擠車也不要去擠電瓶車，不然他自己滑倒了肯定有機(jī)動(dòng)車的潛在責(zé)任。停下等燈的時(shí)候旁邊讓條電瓶車能通行的道出來。不然有些懟屁股了也頭疼。第三不要亂打方向，就以前說的盡量靠中，防止擠電車。

有一次在一個(gè)村子小道上，前面一個(gè)小孩在路邊玩泥巴，差不多路過他的時(shí)候，他突然朝車這邊轉(zhuǎn)身跑過來。往左邊急剎轉(zhuǎn)向，他和右邊前車門碰了一下，幸虧靠中開的慢。旁邊有哥們看到了，行車記錄儀里面也有，小孩也沒什么事，不然真的完蛋。也奉勸一句，千萬不要讓小孩單獨(dú)在馬路邊上玩兒。

意識(shí)非常重要。比如車道選擇，視野對(duì)司機(jī)極度重要。最左邊車道會(huì)選擇行駛時(shí)靠線而停下時(shí)靠邊，因?yàn)檐嚵鬏^大時(shí)可以通過左邊看到一些路況，就是怎么能有視野就怎么走位置。然后不要靠前面太近，一般靠得最近也要可以打出去變道的距離。這樣可以很好得看到這列前面是不是大車比較多，電瓶車比較多，前方是否事故，是否需要提前變道之類的，從而結(jié)合選擇車道。

其實(shí)真的晚上行車，即使只有四五十的速度在兩車道的路上行駛，如果比較貼邊，還是不能防范突然沖出來的電瓶車的，每次過岔口，穩(wěn)妥的方法必然是盡量靠中并點(diǎn)剎，隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。一個(gè)遠(yuǎn)光燈過來，視野只有十米，靠邊開？前面人行道過馬路都眼瞎看不到。眼睛好也沒用。

說盡量開慢，不存在的，多少人60碼的速度出過事，在中國，開車交流信號(hào)不多的，比如你直行，前面有車要右轉(zhuǎn)到你的車道，是不是有人曾經(jīng)撞到過？兩車都猶豫一下，或者干脆沒看到之類的情況。這種要么剎車就等他先過，要么閃閃遠(yuǎn)光燈油門拉一拉讓他看到?jīng)Q心。還有視野盲區(qū)，前左前右的玻璃框，也會(huì)有時(shí)在移動(dòng)過程中正好擋住一輛電瓶車，這種，也應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)腦袋看看，不要頭不動(dòng)得看。

一開始很多人沒有意識(shí)，都會(huì)猶豫不決，朋友提車40碼在大路上開，照樣撞了，而且還不記對(duì)方車牌。

起步慢一點(diǎn)，不上頭，正常不虛，安全距離，不跟貨車公交車這種，基本都沒事的。不過就有些人出事出在預(yù)料不到的意外，按照正常來講，哪個(gè)人會(huì)突然打過來？哪個(gè)人會(huì)開在大路上前面一片廣闊但突然急剎？哪個(gè)人會(huì)大半夜三點(diǎn)車燈都不開突然旁邊沖出來？但就是有人這樣干，那就想辦法提前應(yīng)對(duì)這種突發(fā)情況。還有狗、貓、玻璃這種。應(yīng)對(duì)的前提肯定是培養(yǎng)穩(wěn)定的習(xí)慣。比如輪胎突然爆了，肯定不能慌忙得來個(gè)急剎車?？吹絼?dòng)物了，肯定不能慌忙得打方向。要是碰到小動(dòng)物了，穩(wěn)住，踩剎車，壓過去，能不能活真的看造化。畢竟，直接亂打方向出事的可能是自己。

• 高速行車篇

1. 永遠(yuǎn)不要

   跟其他車并排行駛，就算

   實(shí)在沒辦法

   必須并排時(shí)，主動(dòng)退后半個(gè)車身或者前進(jìn)半個(gè)車身（推薦前者），可有效避免因盲區(qū)產(chǎn)生的誤判。而且即使對(duì)方車輛失控，也不會(huì)導(dǎo)致連環(huán)車禍，殃及自己。這里解釋一下為什么推薦后退半個(gè)車身。的確，后退以后可能正好落入對(duì)方盲區(qū)，但這里也分情況討論。盲區(qū)是位于車輛左后方距離一米左右的范圍，如果貼得很近，反光鏡里也是看得見的。 而如果落在盲區(qū)里，跟對(duì)方車輛也相隔了一米多的距離。這一米的距離，也就足夠在對(duì)方躲避障礙物或者強(qiáng)行變道的時(shí)候，果斷踩下剎車進(jìn)行避讓，并且，能更清楚的觀察對(duì)方車輛的動(dòng)向?？傊?，高速上離其他車越遠(yuǎn)越好，實(shí)在不行必須要并行的時(shí)候，盡可能把主動(dòng)權(quán)握在自己手里。另外城市道路同樣適用本條規(guī)則。
2. 急剎車的時(shí)候掃一眼中央后視鏡，如果后面的車貼很近，在前方距離允許的情況下先重踩一腳剎車，提示后車，再放松剎車，為后車留出反應(yīng)時(shí)間和距離，盡力避免追尾。如果后方?jīng)]車，盡早打開雙閃提示后方車輛。（這里說的急剎車不是一腳跺死的那種，一腳跺死的緊急情況也沒啥可做的了，聽天由命吧）
3. 別聽導(dǎo)航瞎bb，自己看一眼導(dǎo)航的屏幕，該哪個(gè)路口拐或者哪個(gè)道口下一目了然。提前知道行車路線，提早并線，避免發(fā)生事故。另外高速或者高架上如果錯(cuò)過路口，

   千萬別剎車或猛打方向企圖挽救

   ，是在玩命。
4. 當(dāng)前環(huán)境下最高車速=可視距離-反應(yīng)距離-剎車距離-安全余量。換言之，就是當(dāng)可以看見前方有狀況，反應(yīng)過來，踩下剎車，直到停下，前方還有一段自己定義的安全余量。有了這個(gè)公式，同樣限速90的鄉(xiāng)間道路，白天和黑夜的安全行車速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。
5. 同理，跟車時(shí)候保持的車距=反應(yīng)距離-剎車距離-安全余量。
6. 碰到有呆子保持0距離，如果在超車道，或許對(duì)方很急，避讓到行車道給他超車。如果在行車道，緩緩減速讓他超過去。如果咬定了，怎么也不肯超車，那跟前車就保持2倍安全車距，幫那個(gè)呆子也留一份。要照顧人家。
7. 如果想超速（當(dāng)然并沒有推薦大家超速的意思，但萬一真的很急），找一臺(tái)超速的當(dāng)?shù)嘏普盏能?，跟著他，他知道哪里有攝像頭。外地牌的別跟。為了確保是老司機(jī)不是老油條，跟一段路看看路過攝像頭時(shí)是不是有明顯的減速（違法本來就是要承擔(dān)相應(yīng)后果的，既然想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，該被罰的還是會(huì)被罰，盡可能減少一些罷了）。
8. 跟卡車并排的時(shí)候由于中央氣體流速快，壓強(qiáng)小，會(huì)被“吸”向卡車。超越瞬間，這個(gè)氣流消失，會(huì)有一種被彈開的感覺，如果在超車道，小心別“彈”到隔離帶上
9. 不要跟卡車并行，如果空間不夠，寧愿在后面跟著，有機(jī)會(huì)的時(shí)候加速超越。總之并行時(shí)間越短越好。
10. 跑長途之前檢查胎壓，冷卻液，機(jī)油等，后備箱常備半桶機(jī)油（本人目前奧迪車主），不僅僅所謂“油”老虎的VAG，其他品牌的車最好也備一些（以前開福特，也常備），萬一機(jī)油缺了，又找不到以前加的那款，混著加不是什么好事情。當(dāng)然如果有錢，全換成新的也不攔著。

11. 高速上車壞了或者出事之后，停到緊急停車帶，車上所有人（注意，是所有人）趕緊跑到隔離帶外，車子周圍半徑10米內(nèi)不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌

12. 上匝道后

    迅速加速

    （歐洲流行地板油加速）至限速，同理，進(jìn)入下匝道后再開始減速，不要阻礙主路上的其他車輛。
13. 在上匝道后需要并線進(jìn)入主路時(shí)，如果剛巧旁邊有臺(tái)掛車，而前方輔路即將消失的時(shí)候，立即減速，讓卡車過去，再立刻加速并進(jìn)去。不要傻乎乎一路并行，然后就死了。
14. 不要呆在兩輛卡車之間。前面的卡車一腳剎車，后面的如果沒有踩，那就沒有了。
15. 在超車道上打左轉(zhuǎn)向燈的意思是告訴前面的車，要超車，讓一下。這招也可以用在感覺右邊的車可能會(huì)突然變道的情況下。警告他，現(xiàn)在正在飛速靠近，別變道過來。（然而在中國并沒有人會(huì)讓）德國高速飚過240，全程最左車道并且左轉(zhuǎn)向燈，根本沒有人會(huì)變到前面，因?yàn)樗麄円仓栏緞x不住。大家都不想死。
16. 下雨天在高速上行駛幾公里之后，輕輕點(diǎn)一下剎車，把制動(dòng)盤上的水刮掉。以防萬一前方出現(xiàn)緊急狀況第一腳剎車距離因?yàn)橹苿?dòng)盤上有水而變長。（現(xiàn)在的新車有自動(dòng)除水功能）
17. 讓速不讓道，遇到緊急情況第一反應(yīng)踩下剎車而不是去掰方向盤
18. 轉(zhuǎn)向燈的意思是，想要變道，而不全是正在變道。所以請(qǐng)?jiān)谧兊狼皟扇胩崆按蜷_轉(zhuǎn)向燈?？吹教嗳硕际沁呹较蜻叴蜣D(zhuǎn)向燈的。
19. 眼光要放遠(yuǎn)，不要僅僅停留在前車?？梢月冻霭雮€(gè)車頭或者透過前車的車窗看前車的前車。這樣就相當(dāng)于變向給自己騰出了2倍的車距。發(fā)現(xiàn)前車的前車剎車了，也立馬剎車。因?yàn)橹?，前車肯定也?huì)剎車的。

20. 此條國外道路環(huán)境適用。

    當(dāng)高速行駛在行車道上想變道去超車道時(shí)，如果此時(shí)后方有車正在超車道上，打開轉(zhuǎn)向燈，對(duì)方對(duì)閃了一下大燈（注意不是狂閃），意思是他會(huì)減速讓完成變道，此時(shí)就可以放心大膽地變道了。記得變道完成之后打開雙閃表示謝意，閃一兩下即可。同理，遇到前方有車想要變道時(shí)，也應(yīng)該這么做。

• 城市行車篇

1. 看到有車走位飄忽，離他遠(yuǎn)點(diǎn)。同樣如果有車剎車很猛，跟車的時(shí)候也遠(yuǎn)點(diǎn)。
2. 如果對(duì)方車拿大燈閃一下，而此時(shí)又啥事都沒干的話，多半是前方有事故或者警察在偷偷測(cè)速之類。相同的，看到對(duì)方車道有事故的時(shí)候不妨在經(jīng)過之后用大燈提示對(duì)方車輛。
3. 如果有車卡在前面，不停踩剎車或者閃某個(gè)燈（比如霧燈），有可能是車上的這個(gè)燈壞了或者忘了關(guān)。（夜間情況下示寬燈不亮簡直要命，反正是肯定會(huì)上去提醒的）
4. 不要輕易冒頭公交車，因?yàn)榭赡苡腥藦能囶^竄出橫穿馬路?？梢詮墓坏紫驴从袥]有人腳，但推薦還是踩一腳剎車，謹(jǐn)慎通過。
5. 路口起步同理，不要做第一個(gè)躥出去的。過了路口再加速也不遲
6. 去路不熟的地方，可以跟著當(dāng)?shù)剀囬_，大幅度降低駕駛緊張感，避免過早疲勞。
7. 雖然現(xiàn)在后視鏡都是復(fù)合曲面鏡，但還是要養(yǎng)成回頭檢查盲區(qū)的習(xí)慣，當(dāng)然也不是每次都轉(zhuǎn)頭，只有在需要的時(shí)候。
8. 那么正好解釋一下什么情況是需要轉(zhuǎn)頭的。

   平時(shí)開車多觀察中央后視鏡

   ，后面有哪些車，前面有哪些車，腦子里有個(gè)印象。當(dāng)想變道的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)后面左側(cè)有臺(tái)車不見了，那么請(qǐng)問它去哪了？盲區(qū)里。所以直線行車，如果有經(jīng)?？春蠓杰囕v的習(xí)慣，是可以告別左右后視鏡的。但是為了確認(rèn)，還是看一眼比較好。
9. 腦中有個(gè)大概印象，周圍前后50米范圍內(nèi)大概都有哪些車，他們的速度大概都是多少等等。這樣相當(dāng)于腦中模擬了接下來5秒可能發(fā)生的情況。對(duì)變道，剎車，超車，都有幫助。
10. 猜測(cè)路上其他所有人的意圖，比如有臺(tái)車逐漸向你道并過來，多半是想變道。又比如有臺(tái)車開得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。離遠(yuǎn)點(diǎn)，隨時(shí)可能急剎車
11. 如果不想被加塞，可以側(cè)出小半個(gè)車身。比如在最右側(cè)車道行使，就稍稍靠左一些，但記住不要壓線。這樣可以避免加塞者獲取跟并排行使并伺機(jī)擠入車流的位置。就算被擠了，由于右側(cè)還有很大空間，果斷避讓后再次用車頭卡回去即可。切記，只要占住位置，他就永遠(yuǎn)壓著線，撞了也是對(duì)方全則。

12. 不要開斗氣車，心態(tài)要放平。

    他快讓他去，他亂開也是他素質(zhì)不好，跟他較勁只會(huì)拉低自己的層次，完全沒這個(gè)必要。但是如果嚴(yán)重妨礙公共交通的駕駛是需要堅(jiān)決鄙視的（只是鄙視，別真的上去直接干）。要相信，城市開快車是建立在危險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，是極不負(fù)責(zé)任的行為，心中默念要飆車請(qǐng)上賽道。
13. 能開快就盡量開快，120的高速上開80簡直就是浪費(fèi)道路資源。爭取做到限速多少開多少，大家一起努力就能大幅提升道路運(yùn)力。另外，高速最左車道為超車道，不超車的時(shí)候別一直占著，哪怕開120。（然而現(xiàn)在太多80開在超車道上的，還怎么都不肯讓，只能從右側(cè)超）

• 山路行車篇

1. 老生常談的話題，山路下坡盡量別用剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)拯救人生。老司機(jī)從山頂?shù)缴降讋x車燈都是不帶亮一下的，而車速卻錯(cuò)落有致，該快的地方照樣快，該慢的地方依舊慢。也別問自動(dòng)檔該怎么辦了，有手動(dòng)模式的用手動(dòng)模式，沒有的就用限制檔。具體怎么用請(qǐng)自行翻閱使用說明書謝謝。
2. 大下坡或者高速上，看到后視鏡里面大貨車狂閃燈，多半是剎車失靈，逃命吧。
3. 山路盲彎，入彎前按喇叭

• 突發(fā)狀況篇

1. 下雪天或者路面結(jié)冰時(shí)，在

   安全的

   直道上猛踩一腳剎車，直到abs啟動(dòng)。感受當(dāng)前加速度，可以估算當(dāng)前路面的極限抓地力。通過這個(gè)感受調(diào)整車速和轉(zhuǎn)向角度，從此不再打滑。
2. 視線不好的時(shí)候（黃昏，清晨，夜間，霧天等等），盡早打開大燈（不是遠(yuǎn)光）。

   具體衡量標(biāo)準(zhǔn)可以是看不清對(duì)方?jīng)]開燈的車。為的不是照明，而是提示別的車在那里。

3. 沒事別開雙閃，特別是什么大雨大霧的。一來雙閃的穿透效果不及霧燈，二來開了雙閃會(huì)和轉(zhuǎn)向燈沖突，變道危險(xiǎn)性上升。覺得看不清前車示寬燈說明后面的車也看不清，果斷打開霧燈即可。
4. 出現(xiàn)甩尾（沒有esp）的時(shí)候不要慌，反打方向一腳油就能救回來。如果不能克服一腳油的恐懼，不給也沒事，但別亂踩剎車，只會(huì)加劇甩尾（此處針對(duì)前驅(qū)車型）
5. 霧天不要開遠(yuǎn)光，晃瞎的只有自己。另外能見度極低的情況下沿著路上的線開。對(duì)面開遠(yuǎn)光的時(shí)候也可以用這招
6. 上坡或者大負(fù)荷運(yùn)行之后，冷卻液溫度可能升高，此時(shí)如果冷卻效果不夠，可以考慮打開外循環(huán)，風(fēng)量調(diào)最大，溫度調(diào)最高，關(guān)閉壓縮機(jī)，猛吹。如果太熱可以打開車窗散熱。這樣可以有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。當(dāng)然，如果這樣做還拯救不了，多半是節(jié)溫器或者水泵壞了，趕緊停車吧。
7. 感覺剎車踏板行程變短，檢查一下手剎是不是還有一格沒松完。拉得越多，行程越短（不過腳感的差別或許只有老司機(jī)能體會(huì)出來）。

• 養(yǎng)車護(hù)車篇

1. 當(dāng)轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率很快的時(shí)候，多半是其中一個(gè)轉(zhuǎn)向燈的燈泡壞了，趕緊去檢查吧~
2. 機(jī)械液壓助力車型方向盤不要打到底，留5度左右可以保護(hù)轉(zhuǎn)向機(jī)
3. 坡道停車的時(shí)候，把前輪打向馬路牙子并卡住，可以防止手剎失靈的時(shí)候車子溜走。
4. 小雨就別整天開著雨刮器，不是有間歇檔么，趕緊用起來。干刮的話對(duì)雨刮條不好，而且影響視線。
5. 發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度維持在較高溫度，但又不至于開鍋，去檢查一下冷卻液，可能過多或者過少。
6. 每2000公里把機(jī)油尺拔出來看一眼。不要每次只會(huì)在小保養(yǎng)的時(shí)候讓4S店給看。一萬公里正常機(jī)油消耗就能到1升，很多時(shí)候都是缺了卻自己不知道。
7. 學(xué)會(huì)換備胎，剎車燈，大燈等常見損耗件，并在后備箱里常備一些常用備件和工具，關(guān)鍵時(shí)刻拯救人生。
8. 手動(dòng)車型點(diǎn)火時(shí)踩離合，點(diǎn)火時(shí)踩離合，點(diǎn)火時(shí)踩離合。重要的事說三遍。除非能做到每次上車就檢查檔位是否為空檔，不然就乖乖踩離合吧，抬之前記得摸一下檔桿就成。還能減輕啟動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。