大多數(shù)時(shí)候，為了去其他地方旅行，我們不得不與飛機(jī)密切接觸幾個(gè)小時(shí)。。 雖然我有幾百個(gè)小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，但飛機(jī)上仍有一些小細(xì)節(jié)讓我很好奇。 為什么舷窗上有一個(gè)小孔？ 糞便真的會(huì)被空投嗎？飛機(jī)全機(jī)禁煙，為什么我們還有煙灰缸？ 飛行中被閃電擊中會(huì)怎樣？

我想你也會(huì)在飛行中的某個(gè)時(shí)候也考慮這些問(wèn)題。 所以這次我們用這些問(wèn)題問(wèn)專業(yè)人士，并逐一得到答案。有些結(jié)果是出乎意料的。原來(lái)的飛機(jī)真的是個(gè)神奇的大家伙。

1。當(dāng)飛機(jī)上用完廁所后，糞便會(huì)不會(huì)撞到地上的人？

當(dāng)然不！ 今天的火車(chē)基本上告別了鐵路沿線直線排除的“傳統(tǒng)”，更不用說(shuō)10000米高空飛行的飛機(jī)了。事實(shí)上，隨著不斷的技術(shù)創(chuàng)新，飛機(jī)廁所已經(jīng)逐漸升級(jí)到了現(xiàn)在的樣子，而且它在開(kāi)始的時(shí)候也有“直線”的歷史。后來(lái)，出于安全和環(huán)?？紤]，采用了目前的真空廁所排水系統(tǒng)。

這里我們需要普及科學(xué)。飛機(jī)上有兩套廢水處理系統(tǒng)。普通廁所洗手產(chǎn)生的廢水和登機(jī)門(mén)收集的雨水被稱為灰水，可以從高空機(jī)身出水口排出。由于高度足夠高，這些未受污染的水將在氣流的作用下分解而不會(huì)受到任何影響。

另一部分是廁所里的排泄物，通過(guò)真空產(chǎn)生的高壓氣流被送到飛機(jī)腹部的儲(chǔ)物箱，并通過(guò)添加具有除臭和分解作用的藍(lán)色化學(xué)物質(zhì)進(jìn)行處理。儲(chǔ)物盒的開(kāi)關(guān)閥位于機(jī)身外部，確保糞便只能在飛機(jī)著陸后由地勤人員回收到裝卸車(chē)中，而不會(huì)出現(xiàn)在半空中。

然而，有時(shí)化學(xué)管道會(huì)有輕微泄漏。如果飛機(jī)在更高的高度，液體在與空氣接觸的瞬間會(huì)結(jié)冰，形成“藍(lán)冰”?！?’。然而，沒(méi)有必要為此擔(dān)心。通常，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，附著的藍(lán)冰會(huì)融化并分散成小水滴。即使藍(lán)冰在高空墜落，在著陸前也會(huì)被氣流粉碎和融化。

2。由于飛機(jī)廁所被真空形成的氣流沖刷，我會(huì)被廁所吸入嗎？

每次你在飛機(jī)上用馬桶沖水時(shí)，你肯定都會(huì)被吸入空氣的巨大噪音嚇一跳。想到這是用真空原理沖洗，我會(huì)擔(dān)心如果我坐在馬桶上沖洗，我會(huì)和自己的排泄物一起被馬桶吸走嗎？ 想想被吸進(jìn)廁所的謠言。這真的有點(diǎn)恐怖和有趣。真相是什么？

這種情況是完全不可能發(fā)生的。原因是，盡管飛機(jī)上的廁所使用真空泵將污物吸入儲(chǔ)水箱，但是在廁所襯墊和下水道口之間沒(méi)有氣密的密封環(huán)境，但是污物被真空產(chǎn)生的氣流沖刷。此外，平面上廁所內(nèi)壁的材料不同于普通廁所。黑色是一種類似聚合物的涂層，可以用很少的水清洗。因此，即使你坐在馬桶上按下沖水按鈕，你也不會(huì)被馬桶吸進(jìn)去，更不用說(shuō)被吸進(jìn)去了。

3。飛機(jī)窗上的小孔是什么？ 機(jī)艙里的空氣會(huì)泄漏出去嗎？

如果你仔細(xì)觀察飛機(jī)的舷窗，你會(huì)發(fā)現(xiàn)底部有一個(gè)小孔，我以前想是不是機(jī)艙用來(lái)和外界交換氧氣呢？

事實(shí)上，出于安全原因，這個(gè)小孔就像飛機(jī)的“呼吸孔”，存在是非常重要的！ 眾所周知，機(jī)艙內(nèi)的空氣是加壓的，此時(shí)飛機(jī)內(nèi)外的壓力是不同的。飛機(jī)窗由三層組成，最內(nèi)層是塑料，中間層和最外層是玻璃。

有了這個(gè)小孔，機(jī)艙中較高的氣壓可以直接作用在最外層的玻璃上，當(dāng)小孔的調(diào)節(jié)達(dá)到極限時(shí)，第一個(gè)破碎的玻璃也將是最外層的玻璃。這將確?？团撊匀魂P(guān)閉和完整，以便乘客可以繼續(xù)呼吸。

此外，舷窗上的“呼吸孔”也可以起到防霧和除濕的作用，所以我們只能在飛機(jī)上的清晰云層上看到美麗的景色。

4。為什么飛機(jī)上所有的窗都是大致圓形的？

商業(yè)客機(jī)上的窗都有一定的標(biāo)準(zhǔn)。橢圓形是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。這當(dāng)然不是因?yàn)橥獗怼澳w淺”。這必須是為了客艙中每個(gè)人的安全。為什么呢？

哈維蘭彗星是第一架商用客機(jī)，于1952年開(kāi)始服役。當(dāng)時(shí)，舷窗設(shè)計(jì)成正方形。然而，之后的事實(shí)證明這是一個(gè)有重大缺陷的設(shè)計(jì)。

我們還說(shuō)，為了乘客的舒適，客機(jī)將對(duì)客艙加壓，這已經(jīng)在哈維爾應(yīng)用。機(jī)艙中的高壓會(huì)作用在舷窗上，但是矩形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，在壓力的作用下很容易被破壞。接連發(fā)生致命事故后，工程師們終于發(fā)現(xiàn)了這個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，重新設(shè)計(jì)了哈維蘭的舷窗形狀，并改進(jìn)了其他方面。這些措施今天仍在使用。就造就了現(xiàn)在圓形的機(jī)窗。

5.飛機(jī)上禁止吸煙。為什么你還有煙灰缸之類的東西

自從飛機(jī)可以抽煙的“黃金時(shí)代”過(guò)去之后，我們已經(jīng)有好幾年不可以在飛機(jī)上自由吸煙了，但是我們?nèi)匀豢梢栽陲w機(jī)上找到煙灰缸，就在衛(wèi)生間里。這個(gè)問(wèn)題困擾我很久了。既然飛機(jī)吸煙已經(jīng)被禁止了這么多年，那么為什么我們還能在衛(wèi)生間里看到他們

原來(lái)！煙灰缸被保留在飛機(jī)上是綜合考慮。因?yàn)楸M管禁止在飛機(jī)的任何角落吸煙，航空公司擔(dān)心一些太嗜煙的乘客無(wú)法忍受長(zhǎng)途旅行沒(méi)有煙草的愛(ài)撫，跑到廁所偷偷吸煙。如果他們害怕被發(fā)現(xiàn)，將煙頭插入隱蔽的角落就可能會(huì)引發(fā)更嚴(yán)重的火災(zāi)。因此，保存煙灰缸是為了不留下任何隱患。

在這里還是要提醒下吸煙者和乘飛機(jī)的朋友，盡管飛機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備好了煙灰缸，但這并不意味著你可以去廁所抽煙。飛機(jī)上的煙霧報(bào)警器還是非常厲害的，你剛點(diǎn)燃一支香煙，它就會(huì)觸發(fā)報(bào)警器。如果你不想被帥帥的空中警察拉出廁所，你就忍忍吧，要不然也挺尷尬的。

6。如果手機(jī)沒(méi)有關(guān)機(jī)或切換到飛行模式，會(huì)有什么問(wèn)題？

每次你在空中飛行時(shí)，都會(huì)有一個(gè)輕柔的聲音告訴你關(guān)掉電子設(shè)備，一個(gè)常見(jiàn)的謠言是電子設(shè)備的干擾會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)上的雷達(dá)失靈，甚至有飛機(jī)墜毀的危險(xiǎn)。那么真相是什么呢？

根據(jù)調(diào)查，沒(méi)有證據(jù)表明乘客手中的電子設(shè)備會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)故障甚至墜毀。航空專家也相信現(xiàn)代通信技術(shù)仍然非常安全可靠。

那么究竟是為什么要關(guān)閉電子設(shè)備？ 最大的原因是未關(guān)閉的電子設(shè)備會(huì)干擾無(wú)線電通信，飛機(jī)會(huì)通過(guò)無(wú)線電通信與塔臺(tái)聯(lián)系。信號(hào)干擾會(huì)產(chǎn)生干擾噪聲，嚴(yán)重影響飛行員和空中交通管制員的注意力……以及他們的情緒。

事實(shí)上，其實(shí)換位思考也可以理解，當(dāng)我們?cè)贙TV唱歌時(shí)，手機(jī)干擾聲音所產(chǎn)生的脈沖產(chǎn)生的噪聲仍然會(huì)讓人皺也是會(huì)讓心情很不美麗。如果整架飛機(jī)上的所有乘客都開(kāi)著手機(jī)，那么噪音會(huì)更糟糕。因此，本著對(duì)自己的安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，我們也應(yīng)該遵守規(guī)定，誠(chéng)實(shí)地關(guān)閉機(jī)器。

7.“飛機(jī)被閃電擊中，會(huì)墜毀嗎？”？

這個(gè)問(wèn)題非常大膽。飛機(jī)飛越云層，是一大塊金屬。被閃電擊中是正常的。然而，這件事根本不需要擔(dān)心?，F(xiàn)代飛機(jī)能夠承受雷擊，飛機(jī)上的“雷擊”次數(shù)超過(guò)了你的想象。據(jù)估計(jì)，一架商用客機(jī)每年至少被雷擊一次。

英國(guó)航空公司飛行員協(xié)會(huì)發(fā)言人斯蒂芬上尉說(shuō)，即使飛機(jī)接近甚至穿越雷雨區(qū)，在遭受雷擊后也不會(huì)影響正常飛行。由于飛機(jī)的特殊程序，飛行員可以使用天氣雷達(dá)探測(cè)環(huán)境，從而避免風(fēng)暴最嚴(yán)重的地區(qū)。

基本上，雷擊不會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)體造成損害，即使可能性很小。此外，即使損壞真的造成，在維護(hù)期間更換相應(yīng)的部件也是可以的，在飛行期間也不會(huì)造成事故。

8。飛行中艙門(mén)能打開(kāi)嗎？

說(shuō)白了，這是不可能的。不要忘了客艙是加壓的。機(jī)艙內(nèi)的壓力比機(jī)艙外的壓力大得多。如此大的壓力作用在機(jī)艙門(mén)上。除非超人打開(kāi)它，否則即使是地球上最強(qiáng)壯的人也無(wú)法打開(kāi)它。

然而，一些任性的乘客喜歡在飛行時(shí)未經(jīng)授權(quán)打開(kāi)飛機(jī)的緊急艙門(mén)。在這里，我想提醒你，打開(kāi)飛機(jī)上的緊急艙門(mén)會(huì)導(dǎo)致逃生滑梯彈出，輕者罰款，重者刑事拘留，后果嚴(yán)重。讓我們學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，不要任性。

9.空乘人員有權(quán)逮捕乘客？

最近，總是有這樣那樣的乘客拍打空姐的主意，比如向空姐潑水等等。在大多數(shù)情況下，我們認(rèn)為空姐只能微笑，鞠躬道歉，偷偷抹眼淚。事實(shí)上，一旦乘務(wù)員認(rèn)為一些乘客對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅，他可以向機(jī)長(zhǎng)申請(qǐng)逮捕。

要知道，飛機(jī)離開(kāi)地面后，機(jī)長(zhǎng)幾乎擁有處置飛行安全飛機(jī)的絕對(duì)權(quán)力。包括： 1。安全權(quán)；2。移交刑事權(quán)力；3。給某人上岸的權(quán)利；4。免除責(zé)任的權(quán)利。因此，機(jī)長(zhǎng)是最大的。然而，有一個(gè)問(wèn)題是飛機(jī)也應(yīng)該有人駕駛。所以基本上執(zhí)行可以授權(quán)給空姐。因此，一些航空公司，如荷蘭航空公司，配備了手銬。

所以，不要認(rèn)為空姐軟弱無(wú)力，她們可以隨意強(qiáng)求和調(diào)情。