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會(huì)員九月禮物 《電控柴油機(jī)傳感器及控制策略解析》 領(lǐng)取 這是小軌的第 1480 篇原創(chuàng)分享 作者 l 小軌 來源 l 共軌之家（ID：gongguizhijia）   共軌導(dǎo)讀 起動(dòng)困難是發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障案例之一，相信很多維修師傅都維修過；關(guān)于起動(dòng)困難需要排查的故障點(diǎn)有很多，本期小軌就帶給大家一個(gè)修了一個(gè)月都沒搞定的難起動(dòng)案例。 案例詳解   關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的故障，我們的排查方向如下： l噴油器故障，如怠速點(diǎn)噴油量過小等； l傳感器問題，如水溫傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)漂移，導(dǎo)致怠速噴油量過低等； l進(jìn)、排氣管路，如進(jìn)、排氣堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不暢等； l氣缸的密封性，如進(jìn)、排氣門密封不嚴(yán)，缸內(nèi)排氣制動(dòng)故障，活塞環(huán)故障等； l燃油管路問題，如燃油管路漏氣，導(dǎo)致高壓管路有空氣進(jìn)入等； l同步正時(shí)問題，如單轉(zhuǎn)速傳感器起動(dòng)，同步信號(hào)有異常等； l電腦板ECU問題，如數(shù)據(jù)異常，ECU電器老化。 以上是我們?cè)谟龅桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難時(shí)，所要排查的故障點(diǎn)，下面給大家講一下本案例的故障排查步驟。 故障排查步驟如下： 01 使用解碼器讀取故障碼  解碼器顯示系統(tǒng)正常，沒有故障碼。 02 使用解碼器讀取數(shù)據(jù)流  從數(shù)據(jù)流上，沒有看到有異常，目標(biāo)軌壓和實(shí)際軌壓相等，燃油計(jì)量單元數(shù)值正常，初步判斷油路沒有問題；同步數(shù)據(jù)流顯示為30，初步判定同步正時(shí)沒有問題。 故障碼沒有問題，數(shù)據(jù)流沒有問題，下一步我們把故障的排查方向放在氣缸的密封性上。 小貼士 當(dāng)?shù)∷贂r(shí)，看到燃油計(jì)量單元的數(shù)據(jù)流在較大范圍內(nèi)來回跳動(dòng)，基本可以判定燃油計(jì)量單元有卡滯。 03 使用缸壓表測量氣缸的密封性   使用缸壓表測量每一缸的缸壓，發(fā)現(xiàn)相差不大，說明氣缸的密封性良好，排除氣缸密封性問題。 氣缸的密封性沒有問題，數(shù)據(jù)流和故障碼也看不出問題，我們下一步將故障排查方向放在噴油器上。 04 拆下噴油器，檢查噴油器  拆下噴油器，使用臺(tái)架測量噴油器在各個(gè)點(diǎn)的噴油量，數(shù)據(jù)顯示噴油器的噴油量正常。 在我們以前講述的故障案例里，出現(xiàn)同步數(shù)據(jù)流正常，但是問題還是同步問題，所以下一步使用示波器檢查同步波形。 05 使用示波器，采集同步波形  從采集的波形來看，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，同步正時(shí)沒有問題。 06 取出噴油器 經(jīng)過前面的排查，并沒有找到發(fā)動(dòng)機(jī)難起動(dòng)原因，先將噴油器從發(fā)動(dòng)機(jī)取出，在噴油器上加裝試燈，看噴油加電噴油情況是否正常。 觀察發(fā)現(xiàn)，打車起動(dòng)前3s鐘基本不出油，但是噴油器試燈在閃爍，隨著時(shí)間增長慢慢出油，車輛起動(dòng)。 當(dāng)打車前3s鐘基本不出油，有可能是軌壓達(dá)不到造成的，因?yàn)檐墘翰坏?00bar，噴油器不會(huì)加電，為了檢驗(yàn)是不是軌壓上升慢導(dǎo)致的，外接一個(gè)機(jī)械噴嘴。 07 外接機(jī)械噴油嘴 外接機(jī)械噴油嘴，將其壓力調(diào)節(jié)到300bar，觀察其噴油時(shí)間是否還有延遲。 接上外接機(jī)械噴嘴后，發(fā)現(xiàn)機(jī)械噴嘴的噴油時(shí)間延遲消除。 機(jī)械噴嘴不用加電，當(dāng)壓力達(dá)到后，就會(huì)開始噴油；而對(duì)于電磁式的噴油器，不但要求壓力高于200bar，還需要ECU對(duì)其加電才能噴油； 已經(jīng)檢查過噴油器，噴油器沒有問題；現(xiàn)在故障點(diǎn)還剩下ECU程序問題和ECU硬件問題。 小貼士 使用校驗(yàn)器可以調(diào)節(jié)機(jī)械式噴油器的起噴壓力。 08 解碼器刷寫 使用解碼器刷寫EDC17CV54的程序，刷寫完成后，故障依舊。 09 更換ECU 更換新的ECU，發(fā)動(dòng)機(jī)不再出現(xiàn)起動(dòng)困難的情況。 案例總結(jié) 在本案例中，我們按照常規(guī)思路排查了故障碼、數(shù)據(jù)流、同步、氣缸的密封性和軌壓，但都沒有找到故障發(fā)生的真正原因。 本案例的故障點(diǎn)比較難排查，由于ECU老化，導(dǎo)致對(duì)噴油器加電模塊出現(xiàn)時(shí)間延遲的問題，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)起動(dòng)困難。 知識(shí)拓展 在本案例中，我們使用了示波器來測量發(fā)動(dòng)機(jī)的同步正時(shí)波形，但是我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)中很多師傅不會(huì)看波形圖，本次小軌就給大家總結(jié)出來比較典型的同步正時(shí)波形圖給大家。 01 東風(fēng)EDC7正時(shí)波形圖 02 玉柴EDC17正時(shí)波形圖 03 玉柴EDC7正時(shí)波形圖 04 錫柴EDC17正時(shí)波形圖 05 濰柴EDC17正時(shí)波形圖 06 錫柴EDC7正時(shí)波形圖 07 錫柴電裝兩插頭正時(shí)波形圖 08 錫柴4DL1-20E3 電裝五插正時(shí)波形圖 09 錫柴6DL1-32E3 電裝五插正時(shí)波形圖 10 康明斯ISF CM2220正時(shí)波形圖 11 濰柴WP10 EDC7正時(shí)波形圖 12 玉柴 6J EDC7正時(shí)波形圖 點(diǎn)開掃描二維碼 免費(fèi)學(xué)電噴 版權(quán)申明 |
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