蜀道之難，難于上青天”略陽處于蜀道艱險(xiǎn)地段，唐代詩人李白在其千古佳作《蜀道難》中曾嘆息，“青泥何盤盤，百步九折縈巖戀”。1958年，隨著寶成鐵路的建成通車，蜀道不再難。

寶成鐵路與嘉陵江分分合合，或偎依相伴，或隱藏在秦嶺的皺褶里。

略陽火車站位于陜西3省境內(nèi)秦嶺腹地嘉陵江畔，建成于1956年，隸屬中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司漢中車務(wù)段。擔(dān)當(dāng)列車接發(fā)、會(huì)讓及貨物到發(fā)、岔線作業(yè)車取送作業(yè)。略陽站熠熠生輝，成為寶成鐵路上一個(gè)重要的車站。

步入古城，踏入臨三山一水的山城車站，共同傾聽60年風(fēng)雨歷練的寶成故事，感受驛道明珠略陽站的歷史變遷和文化魅力。

在這里品味文化濃度

1958年，寶成線通車，賀龍副總理剪彩

1953年到1959年略陽修建寶成鐵路時(shí)搭建的過江浮橋

省長(zhǎng)趙壽山為廣元至略陽通車剪彩

第一任鐵道部部長(zhǎng)賀廣略段通車

在這里觸摸歷史厚度

1967年略陽縣鋼廠鐵路專用線

這條線位于嘉陵江大橋，于1960年建成投用，從上世紀(jì)六十年代初就成為略鋼連接寶成鐵路的重要運(yùn)輸通道。通過這條專用線，來自省內(nèi)外的生產(chǎn)物資不斷到達(dá)略鋼，支撐著企業(yè)的生產(chǎn)，公司產(chǎn)品也通過這條鋼鐵大動(dòng)脈及時(shí)發(fā)往全國(guó)各地。

1958年在原礦山公司基礎(chǔ)上籌建略陽鋼鐵廠，于1969年10月1日建成投產(chǎn)，煉出了陜西省第一爐鐵水，結(jié)束了全省“手無寸鐵”的歷史，略鋼也從此有了“陜西鋼鐵工業(yè)搖籃”的美譽(yù)。而這條3.5公里的專用線，被鋼廠職工視為“生命線”。

大唐略陽發(fā)電有限責(zé)任公司地處陜甘川交界的漢中市略陽縣，始建于上世紀(jì)60年代末，屬三線建設(shè)時(shí)期國(guó)家戰(zhàn)略大背景下啟動(dòng)的“611工程”電源項(xiàng)目。2002年底隸屬中國(guó)大唐集團(tuán)公司，2012年底進(jìn)行了資產(chǎn)重組，現(xiàn)總裝機(jī)容量為2×330MW，是陜南目前唯一的熱電聯(lián)產(chǎn)發(fā)電企業(yè)，承擔(dān)著漢中區(qū)域的主要用電負(fù)荷和略陽縣城區(qū)的集中供暖任務(wù)。

如今的專用線

60年的風(fēng)雨，鐵路拉動(dòng)的是經(jīng)濟(jì)的騰飛

黃瑞剛今年55歲，略陽火車站扳道員，是西安局集團(tuán)公司漢中車務(wù)段命名的第一批工人技師，第一批首席工人技師。

在這里感受時(shí)代溫度