葉片是航空發(fā)動機(jī)中數(shù)量最大的零件類別，常常需要在極惡劣的環(huán)境下工作，因此葉片的加工精度和質(zhì)量與發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)是密不可分的，小編就來帶大家一睹“小身材 大力量”的魅力。

話不多說，先上一波美照感受一下~

航空發(fā)動機(jī)上的國產(chǎn)高溫合金單晶葉片

單晶葉片技術(shù)的掌握意味著我國將大大提高大推重比發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，并將大大提高原有發(fā)動機(jī)的使用壽命。根據(jù)研究，葉片的溫度承受極限每提升25℃就可以使其在原有溫度下提升至原來壽命的3倍。

 鈦合金葉片

羅爾斯-羅伊斯trent900鈦合金葉片
 

航空發(fā)動機(jī)上常用的轉(zhuǎn)子葉片以鈦合金（壓氣葉片）和高溫合金（渦輪葉片），較為普遍的壓氣葉片多以Ti-6Al-4V中等強(qiáng)度高損傷容限型鈦合金為主，在鈦合金譜系中，Ti-6Al-4V由于在耐熱、強(qiáng)韌、耐腐蝕、抗疲勞及可加工性方面具有較好的綜合性能，應(yīng)用的最為廣泛，約占到了全部鈦合金應(yīng)用的75%以上。

鎳基高溫合金葉片

鎳基高溫合金是現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)、航天器和火箭發(fā)動機(jī)以及艦船和工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵熱端部件材料(如渦輪葉片、導(dǎo)向器葉片、渦輪盤、燃燒室等)，也是核反應(yīng)堆、化工設(shè)備、煤轉(zhuǎn)化技術(shù)等方面需要的重要高溫結(jié)構(gòu)材料。

碳纖維復(fù)合材料葉片

這種復(fù)合結(jié)構(gòu)要比目前普遍使用的鋁、鋼和鈦的合金材料輕一半，強(qiáng)度和耐熱性幾乎相同。

陶瓷材料葉片

GE旋轉(zhuǎn)陶瓷復(fù)合材料的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)葉片

在渦輪葉片表面涂覆金屬及陶瓷材料，可以提高金屬的耐熱溫度，發(fā)動機(jī)的性能及安全性，然而這種技術(shù)還處于發(fā)展階段，但就目前的發(fā)展情況來看，這種方法是可靠的。

葉片3D打印技術(shù)

GEnx發(fā)動機(jī)葉片的等比例縮小樣品

激光增材制造修復(fù)葉片

羅羅3D打印技術(shù)

航空航天制造3d打印大多都是在使用價(jià)格昂貴的戰(zhàn)略材料上，比如像鈦合金、鎳基高溫合金等難加工的金屬材料?？梢蕴岣卟牧系睦寐?，節(jié)約昂貴的戰(zhàn)略材料，降低制造成本。

細(xì)節(jié)圖簡直就是強(qiáng)迫癥患者的福音~

△葉片加工

△細(xì)節(jié)特寫

△全景展示

內(nèi)部結(jié)構(gòu)也能看得一清二楚

小伙伴們怎么樣，看過癮了嗎？

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