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(售后員工培訓(xùn)教材) ------天業(yè)通聯(lián)重工售后服務(wù)部夏建軍 我們售后服務(wù)人員在現(xiàn)場服務(wù)過程中經(jīng)常會(huì)遇見礦用汽車在生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)發(fā)生一些故障,尤其是新投入運(yùn)行的車輛,由于車輛處于走合期難免會(huì)發(fā)生這樣或那樣的故障,結(jié)合本人的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)談一談礦用汽車常見故障的診斷方法,希望對(duì)大家的現(xiàn)場服務(wù)工作有所幫助: 一、故障診斷原則 1. 仔細(xì)詢問駕駛?cè)藛T或檢修人員車輛存在的故障現(xiàn)象、做過哪些方面的檢查、發(fā)現(xiàn)哪些問題、做過哪些調(diào)整或更換過那些零件。 2. 不要過分相信操作或檢修人員所下的結(jié)論，從最簡單的步驟開始逐一進(jìn)行檢查和確認(rèn)；運(yùn)用排除法逐步排除與故障無關(guān)的因素，最終查找出故障原因和故障點(diǎn)。 3. 由于我們所接觸的車輛均屬于運(yùn)行未滿一年的新車，一般情況下不大可能發(fā)生較大的故障和較嚴(yán)重的磨損，應(yīng)該從最基本和最簡單的地方著手，千萬不要大拆大卸和隨意更換零件以免早成不必要的機(jī)件損壞和延長車輛停機(jī)時(shí)間。 二、 汽車故障的成因 1. 汽車設(shè)計(jì)上的缺陷或薄弱環(huán)節(jié)： 如因后橋定位不當(dāng)引起的后懸掛與車輪相擦、轉(zhuǎn)向油缸定位不當(dāng)引起的前輪與車架相擦、蓄能器支架和底板變形或開裂等等。 2. 配件制造的質(zhì)量問題： 如開關(guān)接觸不良、儀表或傳感器顯示誤差過大、雨刮器車門鎖質(zhì)量太差、油管（軟管、硬管）壓接質(zhì)量差造成漏油、液壓元件（油封、O型圈、閥體插件、充氣閥等）質(zhì)量太差造成漏油漏氣、燈泡頻繁燒毀、基礎(chǔ)件開裂等。 3. 車輛裝配質(zhì)量引起的故障： 如固定螺栓預(yù)緊力不夠、密封面或管接頭漏油、液壓系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)、前輪前束調(diào)整不當(dāng)引起輪胎異常磨損、懸掛加油高度或充氣高度不對(duì)等。 4. 燃油、潤滑油品質(zhì)的影響： 合理選用汽車的油品是保證汽車正常行駛和工作的必要條件。使用不符合要求的油品也是故障的一個(gè)成因，如燃油中有水分會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正?；蚓瘓?bào)系統(tǒng)報(bào)警，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燃油系統(tǒng)零件早期損壞，機(jī)油、液力油、液壓油牌號(hào)不對(duì)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損，變速器、液壓系統(tǒng)不能正常工作和油溫高失速等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成車輛早期非正常性損毀。 5. 道路及氣溫、濕度、海拔高度等環(huán)境的影響： 汽車在不平的道路上行駛時(shí)，其懸掛系統(tǒng)、連接件容易松動(dòng)，從而引其有關(guān)部位的故障。高溫會(huì)造成油溫和水溫偏高、橡膠件提前老化，氣溫過低會(huì)造成各摩擦表面因潤滑油（脂）粘度過大而出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象，海拔過高會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降和水溫高、開鍋等現(xiàn)象，經(jīng)常在山區(qū)公路行駛或重載下坡由于傳動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)工況的變動(dòng)次數(shù)多、幅度大而往往導(dǎo)致早期損壞，而高濕度則會(huì)導(dǎo)致電氣系統(tǒng)產(chǎn)生漏電、短路等故障。 6. 管理、使用不善的影響： 因管理、使用不善而引起的故障是占有相當(dāng)比重的。如加注不清潔的燃油會(huì)使供油系統(tǒng)不來油或來油不暢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無力或不易啟動(dòng)，新車不執(zhí)行走合規(guī)定、不進(jìn)行走合保養(yǎng)；駕駛員不能嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程采用錯(cuò)誤的操作方法,汽車行駛時(shí)不注意保持正常溫度、超速行駛、裝載不合理或超載等，都是引起車輛早期損毀和故障叢生的原因。 7. 不執(zhí)行計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)制度、保修質(zhì)量差的影響： 汽車在運(yùn)行中，隨著行駛里程的增加，各零部件都將產(chǎn)生磨蝕、變形、損傷和松動(dòng)，而在一定的運(yùn)行條件下，這種自然損傷是有規(guī)律的。如果我們根據(jù)這些規(guī)律去確定保養(yǎng)周期、項(xiàng)目，并認(rèn)真執(zhí)行保養(yǎng)作業(yè)，就會(huì)延長車輛使用壽命，最大限度的減少故障頻次。反之，不去探索這些規(guī)律，或者不認(rèn)真執(zhí)行適應(yīng)這種客觀規(guī)律的計(jì)劃預(yù)防性保養(yǎng)制度，以及保修質(zhì)量不高，都將影響汽車的使用質(zhì)量，而增高故障率。 三． 汽車故障的癥狀及其危害： 實(shí)踐證明，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是底盤部分的故障均因引起成因不同而產(chǎn)生各異的故障癥狀，我們根據(jù)這些外部癥狀，可以斷定汽車哪些部位存在有故障，所以要順利的排除故障，就必須首先熟悉其外部癥狀。歸納起來，這些變化多端的故障癥狀大致可以分為以下幾類： 1. 工況突變 所謂工況突變，系指汽車的工作狀況突然出現(xiàn)不正常現(xiàn)象。這是比較常見的故障癥狀。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后發(fā)動(dòng)困難甚至不能發(fā)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中動(dòng)力性突然降低、車輛行駛無力或不能自動(dòng)升檔，變速器突然無某一個(gè)檔位、啟動(dòng)機(jī)突然不工作、不舉升或車廂不下降、行駛中轉(zhuǎn)向或制動(dòng)突然跑偏沉重甚至失效。由于這些故障的癥狀明顯，容易察覺。但其成因復(fù)雜，而且工況的突變往往帶有突發(fā)性，因此在診斷時(shí)，必須認(rèn)真分析追朔突變前有無可疑癥狀，去偽存真，判明故障的所在。 2. 聲響異常 有些故障，往往可以引起車輛相關(guān)部位發(fā)出不正常的聲響或噪音，這種故障癥狀明顯，一般較容易發(fā)現(xiàn)。異常響聲大致可以分成良性響聲和惡性響聲兩大類，即：良性響聲是指雖有不正常的現(xiàn)象但短時(shí)間內(nèi)故障不會(huì)擴(kuò)大，不會(huì)造成機(jī)件重大損失。惡性響聲則是指必須立即停車處理否則將導(dǎo)致機(jī)件嚴(yán)重?fù)p壞或重大機(jī)械事故的發(fā)生。因此必須認(rèn)真對(duì)待，經(jīng)驗(yàn)表明，凡響聲沉重，并伴有明顯的震抖現(xiàn)象或者有較大的機(jī)件撞擊聲多系惡性響聲，必須立即停機(jī)查明原因。通常一般的響聲因其成因不同而帶有不同的特征，例如皮帶打滑會(huì)發(fā)出刺耳的吱吱聲、旋轉(zhuǎn)件與其他機(jī)件相摩擦?xí)l(fā)出金屬摩擦聲、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大會(huì)產(chǎn)生清脆和有節(jié)奏的響聲、燃油系統(tǒng)壓力偏低或不穩(wěn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒粗暴產(chǎn)生敲擊聲等。在診斷時(shí)，應(yīng)仔細(xì)聽查，正確分辨。 3. 過熱現(xiàn)象 過熱現(xiàn)象，通常表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、輪邊減速器、液壓系統(tǒng)等總成上。在正常情況下，無論汽車工作多長時(shí)間，這些總成均應(yīng)保持在一定的工作溫度范圍之內(nèi)。例如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱說明冷卻系統(tǒng)缺水或有故障、變速器溫度過高表示變速器工作不正?；蛘咭蝾l繁使用液力緩行器等原因所致、液壓系統(tǒng)過熱通常為液壓系統(tǒng)有內(nèi)泄漏或者溢流閥調(diào)整不當(dāng)系統(tǒng)長期處于充液工況所致。因此對(duì)待過熱現(xiàn)象應(yīng)采取排除法逐一查出原因且不可以忽視。 4. 滲漏現(xiàn)象 滲漏是指汽車的冷卻液、燃油、潤滑油（機(jī)油、齒輪油）、液壓油（液力油）等的滲漏現(xiàn)象。這屬于一種較明顯的故障癥狀。如水管漏水、油缸漏油、變速器油變成乳白色表示變速器油冷卻器油道與水道相通等等。一旦發(fā)現(xiàn)必須立即處理防止故障擴(kuò)大。 5. 排煙顏色不正常 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，正常的燃燒生成物，其主要成分應(yīng)當(dāng)是二氧化碳和少量水蒸汽。其排氣顏色為淡灰色，急加速或載荷突然增加時(shí)因發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間燃燒不完全排氣顏色為淺黑色。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足或燃燒不完全，廢氣中會(huì)摻雜未燃燒完全的碳粒、氧化氫、一氧化碳或大量的水蒸氣及氧化氮，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油被吸入氣缸內(nèi)燃燒等。這時(shí)排氣顏色可能變黑（燃燒不完全）、變白（氣缸壓力低、氣溫過低燃燒不充分）、變藍(lán)（燒機(jī)油、QSX15發(fā)動(dòng)機(jī)來油不暢或燃油壓力過低造成燃燒不充分）。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣顏色不正常通常伴無力和不易啟動(dòng)等現(xiàn)象，因此，煙色不正常成為診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的重要依據(jù)。 6. 燃油和潤滑油、液壓油消耗異常 油料消耗異常，也是一種故障癥狀燃油消耗增多，一般為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或底盤部分調(diào)整不當(dāng)所致。機(jī)油消耗異常除了滲漏以外，多系發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油故障，這時(shí)通常伴有加機(jī)油口處冒煙竄氣，排氣顏色呈藍(lán)色等現(xiàn)象。而變速器、驅(qū)動(dòng)橋、液壓系統(tǒng)的油液消耗異常則基本上是由滲漏所引起的。但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器在使用中油平面出現(xiàn)有增無減或上升現(xiàn)象可能是由于燃油或冷卻液進(jìn)入油底殼內(nèi)、液壓油或冷卻液進(jìn)入變速器中所致，通常如果冷卻液進(jìn)入油中會(huì)呈現(xiàn)出油品乳化現(xiàn)象、燃油進(jìn)入油底殼中機(jī)油會(huì)變稀、而液壓油進(jìn)入變速器中由于二者油品一致，只能通過檢查液壓油是否出現(xiàn)異常消耗來佐證。 7. 有特殊氣味 汽車在運(yùn)行中，如有制動(dòng)拖滯、不回現(xiàn)象則制動(dòng)片會(huì)發(fā)出焦臭氣味（TTM50A的腳制動(dòng)和駐車制動(dòng)），發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)造成橡膠件或增壓器發(fā)出特殊氣味，電氣線路短路或搭鐵會(huì)發(fā)出塑料或橡膠件燒著的臭味，而變速器油或液壓油溫度過高則會(huì)因油品中所含的磷揮發(fā)產(chǎn)生一種惡臭味。在行車中一旦發(fā)覺這些異常氣味，應(yīng)立即停車加以查明故障所在。 8. 汽車的外觀異常 將汽車停放在平坦場地上進(jìn)行調(diào)整，檢查其外形狀況，如有歪斜現(xiàn)象即為外觀異常。其原因多系油氣懸掛加油和充氣高度不正確所致嚴(yán)重時(shí)右后懸掛會(huì)與右后輪內(nèi)輪胎相擦。另外由于前輪前束調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成前輪輪胎胎面偏磨。這些故障會(huì)造成重心轉(zhuǎn)移致使單側(cè)油氣懸掛超載和車輛行駛的穩(wěn)定性變差、輪胎非正常磨損等，必須及時(shí)進(jìn)行處理。 四．汽車故障診斷技術(shù) 導(dǎo)致汽車故障的因素是相當(dāng)繁雜的，有的故障原因可達(dá)幾十種。例如：發(fā)動(dòng)不能啟動(dòng)的原因就有二、三十種。涉及電路、總線儀表、燃油系統(tǒng)、燃油品質(zhì)、空氣供給系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械部分等。這些因素，有時(shí)是單一的，有時(shí)是綜合交替的，因此要做到準(zhǔn)確迅速的診斷故障是比較困難的。這就要求診斷人員必須熟悉車輛構(gòu)造和工作原理以及相關(guān)的理論知識(shí)，而且還要有一定的操作技能和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用儀器檢驗(yàn)設(shè)備和電子技術(shù)進(jìn)行故障診斷的比例日益增多，這更需要具備較高的專業(yè)理論和有關(guān)使用儀器、設(shè)備及計(jì)算機(jī)使用方面的知識(shí)。 就診斷方法而言，通?？坑^察和感覺以及簡單工具，采用將個(gè)別癥狀放大或暫時(shí)消隱的方法進(jìn)行診斷稱之為直觀診斷法，這是目前國內(nèi)較普遍應(yīng)用的傳統(tǒng)方法。 而采用檢測設(shè)備、儀器和專用檢測工具，檢測汽車各大總成的技術(shù)參數(shù)（如間隙、尺寸、形狀、相關(guān)位置的變動(dòng)、真空度、壓力、溫度、電壓、電流、電阻、轉(zhuǎn)速、油耗等）來確定故障的方法稱為客觀診斷法。尤其現(xiàn)代礦用汽車普遍的采用發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)、變速器自動(dòng)換擋系統(tǒng)和總線儀表系統(tǒng)等電子集成控制裝置,不少故障如果離開儀器診斷法將無從著手,所以說客觀診斷法是故障診斷的發(fā)展趨勢,在有條件的情況下應(yīng)大力提倡和做為首選的故障診斷方法。實(shí)際上，上述兩種方法常常是綜合交替應(yīng)用的，這主要取決于診斷人員的技能和經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)場條件、故障所發(fā)生部位等情況。但無論哪一種方法，要正確的運(yùn)用都必須熟悉車輛構(gòu)造、工作原理及其他相關(guān)理論。例如：診斷液壓油溫過高的故障原因時(shí)，必須熟知LS（負(fù)載敏感反饋）液壓系統(tǒng)的工作原理，了解液壓油的走向、各液壓元件的功能、調(diào)整參數(shù)和檢查調(diào)整步驟。只有掌握了上述知識(shí)才能按照正確的步驟和方法對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)整，找出故障所在。如果亂調(diào)一通，不但不能排除故障還有可能制造出新的故障來。 五．汽車故障的常用診斷方法 通常最常用的是直觀診斷法，在運(yùn)用中應(yīng)事先搞清楚故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進(jìn)行推理分析，最后作出判斷。這種診斷方法可以概括為問、看、聽、嗅、摸、試、查。 1. 問 問，就是調(diào)查。在診斷前必須問明情況。如：車輛已行駛的里程？道路情況？近期保養(yǎng)情況？故障發(fā)生前是否進(jìn)行過何種檢修或調(diào)整？更換過何種零件？故障發(fā)生前有何征兆？是突變還是漸變？等。即便是再有經(jīng)驗(yàn)的檢修人員，不問清情況去盲目診斷，也會(huì)影響診斷的速度和質(zhì)量。 2. 看 看，就是觀察。例如觀察排氣顏色、有無明顯滲漏、油（液）平面是否正常有無變質(zhì)、旋轉(zhuǎn)件是否運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有無跳動(dòng)和偏擺、運(yùn)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)軌跡是否正常和有無干涉擦碰現(xiàn)象，各油缸行程是否正確、運(yùn)動(dòng)副有無因溫度過高而變色、機(jī)件有無明顯變形或松動(dòng)以及各緊固件有無脫落再結(jié)合其他情況的分析，通過觀察就可以判斷其工作情況。 3. 聽 聽，就是憑聽覺判別汽車的異常響聲。從而確定哪些是異常響聲以及發(fā)出響聲的部位。 4. 嗅 嗅，就是憑在汽車運(yùn)行中散發(fā)出的某些特殊氣味，來判斷故障所在，這對(duì)于診斷電路線束短路或搭鐵、制動(dòng)片不回摩擦發(fā)臭等故障是簡單有效的。 5. 摸 摸，就是用手觸試可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動(dòng)情況、有無松動(dòng)、壓力軟管有無脈動(dòng)現(xiàn)象、皮帶張緊度是否合適、電磁閥通電后是否產(chǎn)生吸力，從而判斷出配合副是否發(fā)咬、軸承是否過緊、皮帶有無偏磨和破損等。 6. 試 試,就是實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證。如診斷人員可以親自駕駛車輛去體驗(yàn)故障現(xiàn)象，借以確定故障部位、通過切斷某一部分的供電或供油來判斷出故障所在部位、通過更換或調(diào)換開關(guān)、傳感器、液壓插件或總成來證實(shí)故障的部位。 7. 查 查，就是檢查。如檢查空氣濾芯是否過臟或堵塞、各測壓點(diǎn)壓力是否正常、燃油中是否含有水分、開關(guān)和手柄動(dòng)作是否正常、燈泡和保險(xiǎn)有無燒毀、系統(tǒng)管路中是否有空氣未排除、電磁閥工作是否工作正常等。 以上七個(gè)方面，并非每一種故障診斷的必須程序，不同的故障可以視具體情況靈活運(yùn)用。 六．汽車故障的儀器、設(shè)備診斷方法 由于我們售后部門沒有配備專門用來診斷發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和總線儀表控制器的電腦和適配器，給故障診斷帶來許多不便。但是我們可以利用本車的自我診斷系統(tǒng)所顯示的故障代碼找出故障所在部位，以及通過使用壓力表檢查調(diào)整液壓系統(tǒng)的工作壓力、油泵的待命壓力、反饋信號(hào)壓力排除液壓系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障，使用萬用表和試燈檢查線束的通斷，通過檢測電壓和電阻來判定燃油電控系統(tǒng)和自動(dòng)換擋系統(tǒng)的工況。 通過將上述兩種診斷方法相結(jié)合，還是可以有效和迅速地找出并排除車輛的故障。 故障實(shí)例: 1. 發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或無力、排氣管有陣發(fā)性的排出單藍(lán)色的煙(故障代碼:482表示燃油系統(tǒng)壓力低，有可能是濾清器堵塞或油箱燃油不足。) 2. 電壓失常：1312(電壓過低)、1323(電壓過高) 3. 變速器油溫失常：2412（油溫過低）、2423（油溫過高） 4. 燃油系統(tǒng)故障：482（燃油壓力過低）、449（燃油壓力過高） 七． 康明斯QSX15電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼 代碼: 143 指示燈: 黃色 故障原因: 機(jī)油壓力信號(hào)指示機(jī)油壓力低于發(fā)動(dòng)機(jī)低壓保護(hù)極限。 產(chǎn)生后果: 報(bào)警后，隨著時(shí)間增加功率和轉(zhuǎn)速逐漸下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性停機(jī)功能有效，紅色指示燈開始閃爍后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī) 30 秒 采取措施: 參考《 Signature 、 ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的機(jī)油壓力低診斷及排除步驟。 代碼: 151 指示燈: 紅色 故障原因: 冷卻液溫度信號(hào)指示溫度超過 104 ° C（220 ° F）。 產(chǎn)生后果: 報(bào)警后，隨著時(shí)間增加功率逐漸下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性停機(jī)功能有效，紅色指示燈開始閃爍后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī) 30 秒 采取措施: 參考《 Signature 、 ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的冷卻液溫度高癥狀診斷及排除步驟。 代碼: 155 指示燈: 紅色 故障原因: 進(jìn)氣歧管溫度信號(hào)指示溫度超過 93.3° C [200° F]。 產(chǎn)生后果: 報(bào)警后，隨著時(shí)間增加功率逐漸下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性停機(jī)功能有效，紅色指示燈開始閃爍后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī) 30 秒 采取措施: 參考《Signature、ISX 和 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷和排除手冊》（公告號(hào) 3666239)中的進(jìn)氣岐管溫度高癥狀診斷及排除步驟。 代碼: 211 指示燈: 無 故障原因: 記錄了附加的 OEM 或車輛診斷代碼。檢查其它 ECM 是否有診斷代碼。 產(chǎn)生后果: 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能沒有影響。 采取措施: 參考合適的 OEM 手冊以獲取診斷該故障的幫助。 康明斯QSX15電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼 代碼: 214 指示燈: 紅色 故障原因: 機(jī)油溫度信號(hào)指示機(jī)油溫度超過 123.9° C [255° F]。 產(chǎn)生后果: 報(bào)警后，隨著時(shí)間增加功率逐漸下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性停機(jī)功能有效，紅色指示燈開始閃爍后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī) 30 秒 采取措施: 參考《 Signature 、 ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的機(jī)油溫度高癥狀診斷及排除步驟。 代碼: 219 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) 故障原因: 檢測到 Centinel? 補(bǔ)充油箱中機(jī)油油位低。 產(chǎn)生后果: 對(duì)性能無影響。Centinel? 系統(tǒng)停用。 采取措施: 向 Centinel? 補(bǔ)充油箱中添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。如果油箱滿時(shí)故障仍然存在，拆下并清潔機(jī)油油位傳感器。 代碼: 287 指示燈: 紅色 故障原因: OEM 車輛電子控制單元（VECU）檢測到油門踏板有故障。 產(chǎn)生后果: 發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。 采取措施: 參考 OEM 故障診斷及排除手冊。診斷連接到 OEM 提供的車輛電子控制單元（VECU）上的油門踏板。 代碼: 288 指示燈: 紅色 故障原因: OEM 車輛電子控制單元（VECU）檢測到遠(yuǎn)程油門有故障。 產(chǎn)生后果: 發(fā)動(dòng)機(jī)不響應(yīng)遠(yuǎn)程油門。 采取措施: 參考 OEM 故障診斷及排除手冊。診斷連接到 OEM 提供的車輛電子控制單元（VECU）上的遠(yuǎn)程油門踏板。 代碼: 299 指示燈: 黃色 故障原因: 在發(fā)動(dòng)機(jī)正確冷卻下來之前，發(fā)動(dòng)機(jī)被鑰匙開關(guān)以外的其他裝置關(guān)閉，導(dǎo)致濾清器負(fù)荷系數(shù)超過最大停機(jī)閾值。 產(chǎn)生后果: ECM 沒有采取措施。 采取措施: 代碼: 415 指示燈: 紅色 故障原因: 機(jī)油壓力信號(hào)指示機(jī)油壓力低于發(fā)動(dòng)機(jī)極低機(jī)油壓力保護(hù)極限。 產(chǎn)生后果: 報(bào)警后，隨著時(shí)間增加功率逐漸下降。如果發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)性停機(jī)功能有效，紅色指示燈開始閃爍后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停機(jī) 30 秒 采取措施: 參考《 Signature 、 ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的機(jī)油壓力低診斷及排除步驟。 代碼: 418 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) 故障原因: 燃油濾清器中檢測到水。 產(chǎn)生后果: 可能冒白煙、功率不足或起動(dòng)困難。 采取措施: 從燃油濾清器放水。如果故障頻繁發(fā)生，參考《Signature、ISX 和 QSX15 系列發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666322-00）中的燃油含水癥狀的診斷及排除步驟。 代碼: 471 指示燈: 黃色 故障原因: ECM 檢測到曲軸箱油位低。 產(chǎn)生后果: 對(duì)性能無影響。Centinel? 系統(tǒng)停用。 采取措施: 代碼: 595 指示燈: 黃色 故障原因: 渦輪增壓器超速保護(hù)故障。ECM 檢測到渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高。 產(chǎn)生后果: 發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。 采取措施: 參考《Signature 故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的渦輪增壓器轉(zhuǎn)速高癥狀的診斷及排除步驟。 代碼: 611 指示燈: 無 故障原因: 發(fā)動(dòng)機(jī)正確降溫前，操作員使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)。 產(chǎn)生后果: ECM 沒有采取措施。 采取措施: 參考熱停機(jī)癥狀的診斷及排除步驟。 代碼: 775 指示燈: 維護(hù)保養(yǎng) 故障原因: 檢測到空氣系統(tǒng)緩慢泄漏。 產(chǎn)生后果: 對(duì)性能沒有影響。 采取措施: 檢查車輛空氣系統(tǒng)有無泄漏。參考《Signature、ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的步驟 012-019。 代碼: 776 指示燈: 黃色 故障原因: 檢測到空氣系統(tǒng)快速泄漏。 產(chǎn)生后果: 對(duì)性能沒有影響。 采取措施: 檢查車輛空氣系統(tǒng)有無泄漏。參考《 Signature 、 ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的步驟 012-019。 代碼: 951 指示燈: 無 故障原因: ECM 檢測到汽缸功率不平衡。 產(chǎn)生后果: 發(fā)動(dòng)機(jī)可能怠速不穩(wěn)或缺火。 采取措施: 檢查燃油質(zhì)量。檢查燃油是否混入空氣。在進(jìn)行例如更換濾清器等會(huì)把空氣引入燃油系統(tǒng)中的維修步驟后，出現(xiàn)非現(xiàn)行故障代碼 951 是正常的。執(zhí)行汽缸性能測試確定特定汽缸或汽缸排功率高還是低。參考《 Signature、ISX 與 QSX15 發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷及排除手冊》（公告號(hào) 3666239）中的步驟 014-008。
八.柴油機(jī)的故障分析、排除與調(diào)整
提示： A 首先要求用戶應(yīng)按使用說明書使用，用水，機(jī)油和柴油應(yīng)滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的基本要求。 B. 產(chǎn)生故障的四個(gè)方面 1) 產(chǎn)品出廠初期的質(zhì)量問題。 2) 用戶對(duì)產(chǎn)品的初期使用不當(dāng)。 3) 產(chǎn)品長期使用后產(chǎn)生的故障。 4) 維修使用保養(yǎng)不當(dāng)所發(fā)生的意外故障。 C. 與操作人員討論問題，在很多情況下，操作人員掌握了問題的關(guān)鍵。 D. 查實(shí)一下柴油機(jī)在最近曾經(jīng)用過沒有，如果用過，工作情況如何？ E. 如果有可能的話，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，聽有無任何異響？并檢查機(jī)油壓力、機(jī)油溫度,水溫、排溫、排煙、漏氣量以及空濾阻力指示器等工作情況如何？ F. 柴油機(jī)最近有無保養(yǎng)或修理過？更換過何種零件？ G. 基于上述已知各種情況，對(duì)問題作分析判斷，并著手進(jìn)行必要的檢查，先易后難，先簡單后復(fù)雜的工作程序，除非你對(duì)某個(gè)問題有較大的把握 第一節(jié) 柴油機(jī)不能起動(dòng)或起動(dòng)困難
一 起不動(dòng)或起動(dòng)轉(zhuǎn)速不夠（要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速150—190分｝ a) 蓄電瓶電力不足，反映電瓶比重不合乎要求，有電壓無電力，電壓降太大。 b) 起動(dòng)機(jī)本身有缺陷。 c) 蓄電瓶電纜線銹蝕或電纜線過長，造成電阻大，電流小。 d) 潤滑油太稠，不符合季節(jié)要求。 e) 在絕緣或搭鐵電路中電阻過大。 f) 油壓或水溫報(bào)警線脫落而造成誤報(bào)警停車、或起不動(dòng)車，但手動(dòng)頂開電磁閥能起動(dòng)車又停不了車。 g) 電磁閥本身壞，打不開油路，但可臨時(shí)用手動(dòng)頂開電磁閥暫用。 h) 液壓鎖緊{柴油或水進(jìn)入汽缸}起不動(dòng)車。 i) ＰＴ泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸斷{現(xiàn)象是電磁閥出口無油}而起不動(dòng)車。 j) 發(fā)電機(jī)組，一些線路脫落、斷路或燒保險(xiǎn)，控制電路無電。 二 壓縮壓力不足 a) 活塞環(huán)和缸套磨損{需大修}． b) 進(jìn)、排氣門磨損或氣門間隙太 三 噴入柴油機(jī)汽缸中的燃油不足 a) 燃油濾堵塞。 b) 油路有空氣． 四 噴油正時(shí)不正確過早或過晚{ 略}。
第二節(jié) 曲軸箱中的潤滑油稀釋 一 柴油進(jìn)入 a) 油嘴油杯破裂． b) 油泵或油嘴密封圈處漏油。 c) 長時(shí)間{10分鐘}以上采用怠速工況，包括高、低速怠速。 d) 缸蓋內(nèi)部由于鑄造或加工缺陷造成柴油道與機(jī)油相通，想辦法試壓檢漏。 e) 高位油箱從電磁閥或止回閥漏柴油入氣缸和油底殼。
二 冷卻液漏入曲軸箱 a) 缸套密封圈或其它密封圈泄漏。 b) DCA使用不當(dāng)缸套被穴 蝕穿破。 c) 氣缸墊被沖或缸墊處泄漏。 d) 機(jī)油冷卻器橡膠密封圈損壞，水箱中有機(jī)油。 e) 機(jī)油冷卻器元件或芯子損壞或凍裂，油底殼中有水。想法以不大于4公斤的壓力試漏。 f) 氣缸體或缸蓋的鑄造或加工缺陷，造成機(jī)油和水道相通。 g) 中冷器或密封圈損壞，水道與氣道貫通。 h) 空壓機(jī)缸蓋水氣道貫通，水漏入油底。 i) 濕式排氣管或密封圈損壞或安裝不當(dāng)，造成水氣道貫通。 k) 排氣口安裝不當(dāng)，下雨天從排氣管漏入。
第三節(jié) 柴油機(jī)動(dòng)力不足 一 供油不足 a) 燃油濾清器或油路堵塞。 b) 進(jìn)油系統(tǒng)中有空氣。 c) 裝有燃油AFC控制器的活塞發(fā)卡或油道被堵。 d) 油嘴和油泵磨損或須重新調(diào)整，進(jìn)行C級(jí)或Ｄ級(jí)保養(yǎng)。 e) 油門手柄沒到最大位置。 二 對(duì)柴油機(jī)供氣不足 a) 進(jìn)氣管路漏氣。 b) 空濾器堵塞和失效，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。還可引起發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。 c) 增壓器磨損、有缺陷或失效，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，排氣管不正常發(fā)紅。 d) 消聲器堵塞，排氣背壓過高。排氣阻力要求不>75 mm hg阻力。 三 氣缸壓縮壓力不夠 a) 活塞環(huán)、缸套和活塞磨損，漏氣量增大，需中修或大修。 b) 氣門或坐圈磨損或燒損。 c) 活塞環(huán)膠結(jié)。 第四節(jié) 柴油機(jī)冷卻液溫度不正常{過熱} 一 通過散熱器的氣流不充足 a) 風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松動(dòng)。 b) 散熱器片被灰塵、油泥或其他異物阻塞遮蓋。 c) 百葉窗工作不正常。 d) 風(fēng)扇離合器工作不正常。 e) 儀表或傳感器發(fā)卡、波動(dòng)和不穩(wěn)定，造成顯示不正常或者它們損壞失效。 二 流經(jīng)散熱器的循環(huán)水量不足 a) 機(jī)冷器被腐蝕或被雜質(zhì)堵塞。 b) 機(jī)冷器芯散熱效果差。 c) 節(jié)溫器被卡住，打不開，冷卻水只有小循環(huán)而沒有大循環(huán)。 d) 水泵皮帶松． e) 水管被吸扁了。 f) 水泵葉輪損壞． g) 長期經(jīng)常使用生水，造成水套結(jié)垢和水道狹小而形成流量不夠。需要清洗水套。 三 使用環(huán)境條件差 a) 安裝設(shè)備房間進(jìn)、出通風(fēng)不良，散熱效果差或環(huán)境灰塵太大。
第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī){或機(jī)組}游車．
a) 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未走熱，調(diào)速器的彈簧因柴油的黏度而不靈活，低速時(shí)尤為明顯。 b) 燃油濾里有水。 c) 燃油濾臟、堵塞造成供油不腸或供油跟不上。 d) 進(jìn)油管路里有空氣。 e) 調(diào)速板出現(xiàn)故障控制不了轉(zhuǎn)速。 f) 柴油臟而引起執(zhí)行器發(fā)卡工作不靈活。 g) 執(zhí)行器本身磨損，控制不了油量。 h) 執(zhí)行器裝配力矩不夠均勻，執(zhí)行器發(fā)卡。 i) 電磁閥發(fā)卡， 關(guān)不住而漏入柴油。
第六節(jié) 柴油機(jī)潤滑油壓力較低 一 儀表電器故障 a) 潤滑油壓力表或傳感器不工作或工作不正常。 b) 儀表或傳感器元件質(zhì)量不好。 c) 元件與儀表板之間連接線折斷或脫落。 d) 儀表板上未接通電源。 二 潤滑系統(tǒng)中阻塞 a) 潤滑油進(jìn)油口濾網(wǎng)或?yàn)V清器堵塞。 三 潤滑油壓力限壓閥有問題． a) 限壓閥彈簧斷裂． b) 限壓閥活塞卡住，打開后回不來。 c) 限壓閥落座不正確． 四 機(jī)油泵有缺陷{最后檢查項(xiàng)目} a) 機(jī)油泵齒輪磨損。 b) 機(jī)油泵泵體磨損。 五 其它原因 a) 機(jī)油型號(hào)不對(duì)，或機(jī)油老化應(yīng)與更換機(jī)油． b) 機(jī)油被柴油稀釋或被其它液體稀釋。 c) 主軸或連桿，軸與瓦磨損超差機(jī)油泄壓，或其它部分損壞造成機(jī)油泄壓。
第七節(jié) 其它意外故障 a) 起不動(dòng)車｛高位油箱、中冷器或濕式排氣管出故障｝． b) 保養(yǎng)不當(dāng)，如換新機(jī)濾器未灌滿機(jī)油，由于供油滯后而燒壞曲軸連桿軸承。 c) 重載低檔下坡，引起發(fā)動(dòng)機(jī)超速損壞氣門彈簧。 d) 使用未經(jīng)我廠認(rèn)可的配件。 e) 機(jī)油不合乎等級(jí)，又長期使用，可能會(huì)造成拉瓦抱軸。 f) 機(jī)油太臟，雜質(zhì)太多而造成拉缸拉瓦． g) 漏水或缺水，漏機(jī)油、竄機(jī)油或缺油而嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)． h) 排氣管冒煙不正常，有可能燃油里有水，有水漏入氣缸，油杯破裂，增壓氣壞或竄機(jī)油，空濾器有問題。 i) 主機(jī)廠還要防止裝配電機(jī)或其它配套產(chǎn)品時(shí)，吃掉曲軸止推間隙。 j) 其它異響機(jī)械事故，如凸輪軸損壞、滾輪損壞、氣門掉頭、氣門彈簧斷、丁字壓板斷、挺桿彎曲、齒輪掉齒、連桿或連桿螺釘?shù)鹊瘸隽藛栴}。
九.CLBT58、59/60系列非公路變速箱故障代碼 1312電壓低 1323電壓高 2112油門信號(hào)低 2123油門信號(hào)高 2214發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器 2215渦輪速度傳感器 2216輸出速度傳感器 2312第一換檔器連接故障 2313第一換檔器模式功能失效 2314第二換檔器連接故障 2315第二換檔器模式功能失效 2316第二換檔器顯示 2412油溫低 2423油溫高 2511輸出速度傳感器一檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2522輸出速度傳感器二檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2533輸出速度傳感器三檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2544輸出速度傳感器四檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2555輸出速度傳感器五檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2566輸出速度傳感器六檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2577輸出速度傳感器七檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2588輸出速度傳感器八檔時(shí)轉(zhuǎn)速為0 2600沒偵測到油門位置傳感器 3312油溫傳感器故障(讀數(shù)低) 3323油溫傳感器故障(讀數(shù)高) 3412電腦軟件兼容性錯(cuò)誤 3413電腦軟件故障 3414電腦電源關(guān)閉故障 3415電腦診斷功能故障 3416重寫程序時(shí)故障 3417用戶配置常數(shù)故障 3500電源中斷
3516重寫程序時(shí)中斷 3600硬件/軟件不兼容 4512電磁閥故障F 4513電磁閥故障K 4514電磁閥故障B 4515電磁閥故障G 4516電磁閥故障E 4521電磁閥故障H/J 4522電磁閥故障A 4523電磁閥故障D 4524電磁閥故障I 4526電磁閥故障C 4621正極端電流過大，H/J電磁閥回路 4626正極端電流過大，C.D.E電磁閥回路 4627正極端電流過大，A.B.F.G..I.K電磁閥回路 5611檔位速比測試錯(cuò)誤，1檔 5622檔位速比測試錯(cuò)誤，2檔 5633檔位速比測試錯(cuò)誤，3檔 5644檔位速比測試錯(cuò)誤，4檔 5655檔位速比測試錯(cuò)誤，5檔 5666檔位速比測試錯(cuò)誤，6檔 5677檔位速比測試錯(cuò)誤，7或倒1檔 5688檔位速比測試錯(cuò)誤，8或倒2檔 6500發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高
6600數(shù)據(jù)通訊接口故障 6627電腦，A.B.F.G.I.K電磁閥不起作用 6628電腦，H/J電磁閥不起作用 6629電腦，C.D.E電磁閥不起作用 6633電腦，微處理器運(yùn)行故障 6934電腦，后寫入程序故障 6935電腦，后寫入程序故障 6939通訊尋址錯(cuò)誤 6942SPI輸出錯(cuò)誤 6943SPI輸入錯(cuò)誤 （未完待續(xù)） |
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