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8月18號，國內(nèi)SUV市場又迎來了一位強勢挑戰(zhàn)者，捷途首款SUV車型X70正式上市，新車定位于中型大五座SUV產(chǎn)品，新車分為8款車型，手動擋車型與自動擋車型各為4款，其售價分別為6.99萬-12.09萬元。從此前1月份開始亮相的捷途X70，一直活躍在跨界的旅游市場，并主打互聯(lián)網(wǎng)+概念，如今憑借著超高性價比正式上市的捷途X70，對比多款主流SUV競品反而多了幾招較為不同的打法。

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從股權(quán)結(jié)構(gòu)上，捷途隸屬于奇瑞控股集團旗下的奇瑞商用車（安徽）有限公司，但其目標(biāo)市場指向了乘用車領(lǐng)域。有別于奇瑞商用車體系內(nèi)偏向商用的開瑞汽車，捷途將更多兼顧旅游+市場。近兩年，奇瑞集團在商用車領(lǐng)域的布局逐步到位，覆蓋客車、物流車等市場，并在新能源化方面不斷發(fā)力。隨著奇瑞商用車的基礎(chǔ)不斷牢固，因此捷途的誕生，則可“補強”乘用車板塊，這么來看似乎也是順理成章的事。

在產(chǎn)品形態(tài)上，新車基于捷途最新打造的智能互聯(lián)iPeL平臺開發(fā)而來，作為一款10萬級的中型SUV，龐大的車身尺寸則是新車較為特別的亮點之一，車身長度達到4720mm，軸距為2745mm，相比主流競品的哈弗H6以及傳祺GS4都要大上不少。車身外觀造型則屬于較為緊湊的一類，得益于A柱位置較為靠后，車身側(cè)面營造出俯沖姿態(tài)的視覺感受。車頭前臉的中網(wǎng)格柵采用多橫條式鍍鉻設(shè)計，并與大燈連成一體，整體風(fēng)格趨向平庸和走穩(wěn)重成熟路線。

而內(nèi)飾則采用環(huán)抱式設(shè)計，中間部位的多媒體操作區(qū)域較為簡潔， 10.1英寸的顯示屏也略微偏向駕駛者一側(cè)，用料方面較為細(xì)致，許多身體能接觸到的地方都采用了軟質(zhì)材質(zhì)包裹，座椅也采用了獨特的紋路縫制。X70車型總體而言較為平庸，但對于喜愛成熟穩(wěn)重的家庭用戶而言，這種風(fēng)格恰恰是他們較為喜歡的風(fēng)格。

新車裝備的動力系統(tǒng)驚喜不大，新車搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大輸出功率達到149馬力，峰值扭矩去到210?！っ祝c之匹配的是8速手自一體變速箱。該套動力系統(tǒng)與奇瑞的瑞虎8為同一套動力系統(tǒng)，其中該款1.5T發(fā)動機的熱效率高達37.1%，這在所有自主品牌同排量的發(fā)動機中都處于領(lǐng)先地位。盡管作為一款7座中型SUV，采用1.5T發(fā)動機會讓不少人對其產(chǎn)生動力較弱的顧慮，但從整體發(fā)展趨勢來考慮，發(fā)動機小型化是必然的趨勢，且加上國內(nèi)政策的引導(dǎo)，小排量發(fā)動機在國內(nèi)市場似乎成為了一項標(biāo)配配置。至于實車的動力表現(xiàn)如何，教授也十分期待日后迎來一輪試駕體驗。

盡管背后有奇瑞汽車的強大支持，但捷途始終還是一個“生面孔”，從消費者層面考慮，除了空間以及實惠的價格，還需要令人信服的理由才能吸引消費者從而決定是否刷卡下單。在實際的產(chǎn)品本身，捷途X70的配置上則表現(xiàn)得可圈可點，在次頂配的智行版車型上，則可提供智能云語音互動、記憶防夾自動感應(yīng)尾門、前/后駐車?yán)走_、主駕電動6向調(diào)節(jié)、前排座椅電加熱、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、以及20寸鋁合金輪圈、車內(nèi)氛圍燈等配置。

安全方面，則加入主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主駕安全帶未系提示、盲區(qū)監(jiān)測自動警示功能、防疲勞車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度高清泊車系統(tǒng)、DVR 360度智能行車記錄。其中，MT版車型還可增選包含車載無線WiFi、車內(nèi)空氣實時凈化系統(tǒng)、高清LED后視鏡鐳射燈、無鑰匙智能啟動等在內(nèi)的尊享科技包。在智能化裝備需求方面做得比較充足，而這款車型的售價僅為11.09萬元，對于相近價位區(qū)間的哈弗H6 2018款 1.5T 自動豪華型以及2018款 235T 自動兩驅(qū)精英版，不僅多出了后排空調(diào)出口風(fēng)，并且像防疲勞車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測自動警示功能等這些高科技安全配置，也是哈弗H6和傳祺GS4所不具備的。

新車在此前預(yù)熱了長達半年之久，卻竟鮮少出現(xiàn)于各大汽車垂直領(lǐng)域，反倒是跨界做了不少東西，又是開設(shè)了有別于常規(guī)4S店模式的智慧展廳，又是建立了“旅行+”服務(wù)體驗中心，雖然教授全都沒看懂，但拋開這堆形形色色的包裝，咱們聊回車會發(fā)現(xiàn)，捷途X70在定位上與其背后的瑞虎8有些相像，首先產(chǎn)品上一開始就劍指中型SUV市場，但在售價上勢必針對的是主流5座SUV，作為一個全新且并未得到大多消費者認(rèn)知的產(chǎn)品序列，捷途并不可能會為X70定太高的價格，因此以中型SUV產(chǎn)品開5座車價格的玩法，將會是這款新車下的第一步旗。

現(xiàn)階段的7座SUV車型呈現(xiàn)出了兩種派別形態(tài)，與長安歐尚CX70或者東風(fēng)風(fēng)光580的10萬元級中型SUV占據(jù)了一部分市場，而像漢蘭達或者傳祺GS8的中高端中型SUV的地位也較為鞏固，因此兩者之間出現(xiàn)了一定的斷層，而剛上市不久的瑞虎8也能在6月份整體行情縮水的情況下拿到了5220輛的佳績，7月份的銷量則上漲至6051輛，這個成績比起許多合資5座車型都要更好。顯然捷途的首款車型X70也將會延續(xù)這樣的思路，論空間、論配置甚至是玩概念，都有即將要露兩手的絕活。

在日趨向成熟理性的國內(nèi)SUV市場，捷途到底還能否闖出一番天地呢？除了價格，教授認(rèn)為還得到最終的試駕之后，才能知道這款產(chǎn)品能夠足以打動我們了。